Discussione:Motore pneumatico

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Secondo me la Wikypedia italia ha qualche problema. neanche qua nessun articolo trovato!

La macchina ad aria è già stata annuciata per il 2003 ma ancora niente, la produzione ha bisogno di un grosso capitale. In italia "Eolo" è stato cancellato leggete cosa dice il primo link.

Non so se si possono "dare" link , va beh: 1) http://www.ecotrasporti.it/eolo.html 2) http://www.mdi.lu 3) http://www.motordeaire.com 4) http://www.theaircar.com

Dai ragazzi digitate...la tastiera costa poco.....

Bebabi34 (msg) 17:52, 17 lug 2010 (CEST) L'attuale pagina è basata sulla versione statunitense, paese grande produttore e consumatore di petrolio, ed è piena di giudizi aprioristici poco obiettivi su una tecnologia in fase di sviluppo. Per me è un controsenso. Se i progressi indicati sul sito www.mdi.lu sono veritieri, mi permetto di consigliare una completa riscrittura della pagina. I risvolti aziendali e commerciali non devono entrare in una pagina che riguarda la descrizione di una tecnologia, con pregi, difetti, confronti, ma sempre tenendo conto che ogni tecnologia è in continuo sviluppo, non solo questa.

CONCORDO l'articolo sembra essere molto di parte, consiglio di cercare su youtube l'intervista al progettista dove spiegano meglio e in modo obbiettivo i vari meccanismi. consiglio anche una revisione completa della pagina. il video si chiama testualmente: Benzina a 1,80 euro al litro. AUTO AD ARIA COMPRESSA.100 Km con 77 centesimi Emissioni ZERO. copia incolla su google ed è il primo.

Allungamento

Credo che adesso l'articolo sia abbastanza lungo, noto che rispetto a wiki en sono espressi anche i difetti di questa tecnologia, sul link a kensan.it ci sono diversi conteggi, si potrebbe scrivere dell'altro nella direzione di critica all'idea dell'aria compressa ma forse bastano le parole usate.

--kensan 22:06, Lug 21, 2005 (CEST)

aggiungo:

http://www.disinformazione.info/eolo.htm www.ecofantascienza.it/auto/compressa_idrogeno.html http://www.google.it/search?hl=it&q=prestazioni%2Bauto%2Baria%2Bcompressa&meta=lr%3Dlang_it secondo me l' aria compressa potrebbe essere una delle soluzioni più ingegnose, per andare a milano lavorare ci sono 80-100Km da fare e per un' auto che ne fà 200 penso che noncambi molto,in oltre a differenza di tutte le altre auto il motore si spegne nel caso si fermi, un' auto normale fa circa 300Km con un pieno ma se sta ferma con il motore acceso alla fine di una giornata ci vogliono 2 pieni di benzina da 80E l' uno, pensateci bene prima di criticare un sistema che potrebbe benissimo risolvere il nostro problema ambientale.

Da togliere

"Le velocità rilevate sono intorno ai 110 km/h massimi, e un'autonomia delle batterie di 10 ore pari a 200 Km su un tracciato urbano. L'auto ad aria compressa dovrebbe essere adatta a percorsi in città più che per lunghe distanze, nelle stesse intenzioni del produttore che vuole farne la city-car più versatile, ecologica ed economica."

Questa frase non ha senso, appena mi ricordo di ripassare di qua mi propongo di toglierla.

Non ha senso perché imho si parla di "batterie" quindi di auto elettrica, si parla di "velocità rilevate" e non si dice di che auto elettrica si parla, si parla di "auto ad aria" come se fosse la prosecuzione della frase precedente.

Insomma mi pare una frase confusa e senza senso oltre che senza riferimenti, non si capisce se si sta parlando di auto elettrica o ad aria compressa.

Se sono in errore io prego di segnalarmelo altrimenti cercherò di togliere la frase.

Se fosse un confronto tra l'auto elettrica e l'auto ad aria allora mi pare poco obiettiva la frase, di auto elettriche ne esistono moltissime soprattutto sperimentali, di autonomie ne eistono per tutti i gusti come pure di velocità massime me i costi sono spesso proibitivi: in pratica non si sa a cosa ci si sta riferendo,mancano i riferimenti, è una frase che vale quanto dire che le auto a combustione fanno i 45 all'ora e hanno una autonomia di 100 km.

--kensan 11:54, 12 gen 2006 (CET) l' auto riesce ad arrivare solo a 100Km orari e vero ma tanto per chi deve viaggiare a Milano con il traffico non supera lo stesso i 20 anche se ha una ferrari, in' oltre il motore quando si ferma rimane spento senza consumare in' utilmente l' aria e per andare a lavorare tanto 200Km non penso che li fà tutti. se tutti noi al posto di comprare auto inquinanti prendessimo auto come quelle, potrete stare certi che non ci vuole lo stato che deve fare qualcosa per l' inquinamento. in' oltre per ricaricare l 'auto ci vogliono solo 3 minuti non 6-8 ore.

Eolo italia

Ho letto su quattroruote che la eolo italia è in processo fallimentare, mai entrata in produzione sta ora in liquidazione.

--kensan 11:58, 12 gen 2006 (CET)

Metano

Tutto il discorso sul metano, tutti i confronti con le auto a metano non c'entrano un piffero con il motore ad aria compressa.--kensan 11:48, 10 feb 2006 (CET)

Aria liquida?

Non capisco completamente il discorso sul fatto che la pressione massima sia limitata dal fatto che l'aria diventi liquida. L'aria è sostanzialmente una miscela di azoto e ossigeno, che a temperatura ambiente sono gas, ovverosia non possono essere liquefatti per compressione (la temperatura critica dell'azoto è 126 K, quella dell'ossigeno -118 celsius, entrambe molto minori della T ambiente). O forse a quelle presioni diventa incomprimibile per via del volume delle molecole? Cruccone (msg) 15:58, 21 mar 2006 (CET)

Qualsiasi atomo sottoposto a un'adeguata pressione diventa liquido. Non so quale sia la pressione massima dell'aria ma sicuramente esiste. Hellis 22:51, 21 giu 2007 (CEST)

Hellis sei un ignorante in fisica, hai pure cancellato le mie correzioni sul punto sostenuto da Cruccone. Il mio personale voto è 4 e rimandato a settembre. Se per caso sei intelligente cerca temperatura critica con google, troverai ad esempio:

Questa TC è chiamata temperatura critica del gas e sopra di essa non è possibile liquefare il gas, qualunque sia la P che si impone: il gas resta perciò sempre nel suo stato gassoso; sotto la campana la sostanza invece esiste come liquido e come vapore.

C è detto punto critico ed è identificato da una coppia di valori di P e di V:

PC= pressione critica

VC= volume critico

Cerca e troverai. Comunque se sei tu che censuri le modifiche non c'è speranza di farlo diventare un articolo scientifico, è pieno di grossi errori fisici, termodinamici e logici, ma con uno come te che di fisica non sa un caxxo e corregge gli altri...kensan

Ok, mi scuso per essermi arrabbiato con Hellis, credo che su questo voce si possa essere costruttivi sia da parte mia che da parte dei moderatori come Hellis.kensan

gli atomi non possono diventare liquidi. Semmai lo possono fare i corpi. anonimo

se guardate: "i meccanici del pianeta" su national geografic channeL potrete vedere che per mettere sotto pressione l' aria hanno usato delle speciali bombole che usano i vigili del fuoco. in quelle bombole l' aria era a 300 bar ed era sufficente per far viaggiare la loro motocicletta a zero emissioni per tutta la città, inoltre la motocicletta ha superato l' esame per la sicurezza stradale, non ha un' enorme autonomia, solo 3Km ma in meno di un minuto si poteva ricaricare.

privato

nessuno ha pensato che usando nelle nostre case dei panelli solari fotovoltaici, i quali durante il giorno producono energia(proprio quando la maggior parte di noi è assente dalla propria abitazione) , potrebbero caricare delle bombole sotteranee con aria compressa e poi la stessa usata dopo il tramonto del sole anche per un semplice motorino di una fontana, di una pompa peer irigazione, di un trapano, di un ventilatore o di un dinamo a basso voltaggio per le luci del giardino? qualcuno in giro ha visto scritto qualcosa su questo? robertino.

L'aria espandendosi si raffredda e quindi nel motore si formerebbe rapidamente del ghiaccio che bloccherebbe il motore, il problema che affligge le macchine ad aria compressa. Al momento non sono noti metodi convenienti per aggirare il problema. Hellis 20:44, 17 lug 2007 (CEST)

Fonti

Ciao, la voce sembra ben fatta, ma per essere così tecnica, manca di note e riferimenti. Io non ne capisco un tubo (compresso), ma invito i compilatori abituali ad inserire delle note nel testo, soprattutto quando si snocciolano dati altrimenti poco verificabili ^_^ --Alearr 17:55, 30 mag 2007 (CEST)

Non c'è problema a inserire le note ma con uno come Hellis che ti corregge le leggi fisiche come fossero gusti di gelato non si può fare.kensan

Miniere di benzina

"Nègre sostiene che raggiungono un'efficienza addirittura del 70% ma, ad oggi (2006), non esiste una conferma indipendente del suo lavoro ed il dato fornito sembra estremamente improbabile: poiché non esistono miniere di aria compressa, il calcolo dell'efficienza di questo motore deve tener conto anche dei grandi sprechi di energia che si verificano durante la compressione del gas"

Perspicacia geniale... All'autore del testo in oggetto sarà bene ricordare che anche le miniere di benzina non esistono

Il petrolio si estrae e viene raffinato con un dispendio energetico modesto. Comprimere l'aria invece richiede molta energia, basta che prendi un compressore domestico e lo accendi, vedrai che si scalda molto per fornire poche atmosfere di pressione, figurati per avere 200 atmosfere che potenza devi impiegare e quindi quanto calore devi dissipare. La termodinamica non è un opinione. Hellis 20:42, 17 lug 2007 (CEST)

Ma siamo sicuri che l'efficienza massima raggiungibile da un motore a scoppio sia solo il 30% ?

No, il laboratorio si ottengono anche risultati migliori anche se non di molto. Sono cose che si studiano a fisica tecnica. Hellis 01:11, 6 gen 2008 (CET)

Bufala

Chiedo una rilettura scientifica dell'articolo. Sono un maturando scientifico e già vi trovo molti errori tecnici... figuratevi un ingegnere! Ho eliminato la parte del rendimento, perchè non si può confrontare il rendimento di una macchina termica (che trasforma Energia chimica in E.fisica) con quello di un vettore energetico (dove l'E. rimane sempre di tipo fisico).

P.s. puntiglioso: Esistono "miniere di aria compressa", si chiamano soffioni vulcanici e sono sfruttati con delle semplici turbine ;)

Collegamenti esterni modificati

Gentili utenti,

ho appena modificato 1 collegamento/i esterno/i sulla pagina Motore pneumatico. Per cortesia controllate la mia modifica. Se avete qualche domanda o se fosse necessario far sì che il bot ignori i link o l'intera pagina, date un'occhiata a queste FAQ. Ho effettuato le seguenti modifiche:

• Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20070928004936/http://www.giornaletecnologico.it/hitech/200512/05/43932a0507aae/ per http://www.giornaletecnologico.it/hitech/200512/05/43932a0507aae/

Fate riferimento alle FAQ per informazioni su come correggere gli errori del bot

Saluti.—InternetArchiveBot (Segnala un errore) 19:35, 13 ott 2017 (CEST)

Rendimento

"dichiarava un rendimento del 70%"

faccio sommessamente notare che un motore pneumatico ha rendimento teorico del 10% a cui vanno tolte le perdite per gli attriti. Il 70% forse in qualche romanzo di fantascienza --151.18.220.47 (msg) 16:57, 23 ott 2023 (CEST)