Discussione:Grado di prestazione

nuova voce tecnica in corso di ampliamento--Anthos (msg) 20:31, 20 set 2009 (CEST)

Grado di prestazione in discesa.

Avrei alcune domande da porre a qualche macchinista o capo deposito delle ferrovie. Un locomotore con carri a seguito, dovendo percorrere un tratto in discesa del 25 per mille, quale grado di prestazione deve adottare ? E' obbligatorio, secondo le norme ferroviarie, considerare la discesa come se fosse una salita del 25 per mille pur non dovendo affrontare la stessa nel senso della salita? Dovendo percorrere una tratta interrotta per lavori, è comunque obbligatorio ai fini della sicurezza rispettare il grado di prestazione della locomotiva ? Ringrazio quanti vorranno dare una risposta ai miei quesiti.

Non bisogna confondere la prestazione (=massa rimorchiabile in base alla categoria di velocità) con grado di prestazione che è un numero indicando la difficoltà a salire quindi non a scendere. In discesa la massa complessiva del treno dipende dal grado di frenatura, dalla percentuale di massa frenata, ha a che fare insomma alla capacità del treno di arrestarsi e non alla capacità di traino della locomotiva. Se la tratta è interrotta per lavori, ovviamente, non circola alcun treno....--Anthos (msg) 08:37, 22 ago 2010 (CEST)

Prestazione locomotive

La risposta data dal collega Anthos, che ringrazio e stimo, mi induce ad approfondire la questione, visto che la stessa riveste notevole importanza in diversi procedimenti penali. In riferimento al discorso di cui sopra vorrei girare agli utenti ed in particolare ad Athos una domanda che mi è stata posta da un Perito Giudiziario in occasione della mancata frenatura di un treno. Premesso che il locomotore trinava un carico superiore alle 400 tonn. in una discesa del 25 per mille ad una velocità che non doveva superare i 30 km/h perchè viaggiante su tratta interrotta, e che la tabella delle "Prestazioni" allegata al libretto del locomotore porta scritto in calce " N.B. = In discesa il peso rimorchiabile non deve superare quello trainabile in salita di pari pendenza" (tale dicitura è riportata su tutti i libretti dei mezzi circolanti su rotaia, ivi compreso quelli dei carri rimorchiati). Consultata la tabella suddetta il perito giudiziario, verificato che alla velocità di 30 km/h ed alla pendenza in ascesa del 25 per mille corrisponde un grado di prestazione di 184 tonn., conclude dicendo che il treno con il carico di 400 tonn. non era in grado di fermarsi nella discesa anzidetta. Pertanto ha accusato il macchinista di essere partito con un carico superiore alle capacità del locomotore. A questo punto io mi chiedo se è giusto(per quel N.B.)considerare la prestazione di una salita del 25 per mille quando invece trattasi di discesa del 25 per mille, e se è giusto utilizzare l'anzidetta tabella per dei mezzi d'opera che circolano su un tratto di binario interrotto. Vallanto.

Non conoscendo il perchè del N.B non posso esprimere giudizi (che locomotore è,forse è di un'impresa lavori? il tipo di freno, capacità dei compressori d'aria, massa percentuale frenata molto bassa...) ma ribadisco che non è corretto per il normale esercizio parificare la prestazione in salita a quella in discesa; un esempio: a Nocera inferiore quando esisteva la sola vecchia linea per Salerno veniva attaccata la spinta in coda con maglia sganciabile a treni che superavano la prestazione della locomotiva titolare delo stesso; al culmine la locom di spinta si sganciava e lasciava, su discesa del 30 x mille che il treno proseguisse su Salerno. Se valessero le discussioni anzifatte NON sarebbe mai stato possibile....--Anthos (msg) 08:19, 2 set 2010 (CEST)

Resistenza

Visti i significati elencati nella pagina di disambiguazione in Resistenza#Fisica siamo sicuri che l'uso di tale termine in questa voce sia corretto? (O nella disambiguazione manca una voce?)

In ogni caso è un termine rilevante per questa voce ed è un termine tecnico, per cui bisognerebbe metterci un wikilink. Ma a quale voce? --5.170.8.58 (msg) 02:23, 2 giu 2016 (CEST)