Discussione:Forze femminili ausiliarie dell'Armée de l'air française
Parere[modifica wikitesto]
IMO il titolo della voce oltre ade essere fuori standard per le convenzioni del progetto guerra, ovvero che le forze armate e tutte le loro suddivisioni siano citate in lingua originale (almeno quando sia possibile rintracciarle su una bibliografia affidabile di settore) considerando che i colleghi di fr.wiki hanno stubbato fr:Auxiliaires féminines de l'armée de terre mi sorge un ragionevole dubbio, ovvero che le ausiliarie fossero inquadrate come personale dell'Armée de terre (esercito) e non Armée de l'air (aeronautica militare). Resta da stabilire, ma nella sua biografia, se Madeleine Charnaux fosse inquadrata nella Armée de l'air de l'armistice.--Threecharlie (msg) 23:33, 23 giu 2016 (CEST)
Questa foto mi ha fatto "faticare" parecchio, ma alla fine leggendo un libro su Jean Fontenoy secondo marito della Charnaux sono riuscita a risolvere diversi dubbi...
Le forze femminili ausiliarie hanno cambiato nome tre volte dal 1939 al 1945... inizialmente erano le C.A.F.A. che sta per Corps auxiliaire féminin de l'air poi sono diventate A.F.A. che sta per Auxiliares Feminiles de l'Air ed infine sono diventate F.A.F. alla fine della guerra come si può vedere dal documento di reintegro della Leydet... le forze di terra, invece, erano le A.F.A.T.
A complicare la questione c'è senza dubbio il fatto che tre di loro (La Leydet, la Lefebvre e la Imbrecq) avevano conseguito nel 1937 il brevetto di paracadutista militare quindi sono inizialmente rientrate in servizio nel 601° Reggimento di Infanterie de l'air come paracadutiste e non come pilote... in più altre erano già delle IPSA ossia Infermiere paracadutiste dipendenti dalla Croce Rossa Francese e quindi sono state inquadrate inizialmente come personale della Croce Rossa e non come personale militare... questo spiega perché ufficialmente si parla nei libri di storia militare di sole 4 pilote arruolatesi nell'Armée de l'air come volontarie nel settembre del '39... d'altra parte anche alla RAF all'inizio c'erano solo negli ATA Pauline Gower ed altre sette ragazze, chiedendo gli Inglesi il brevetto di pilota da trasporto e 500 ore di volo, era logico che si presentassero poche persone... e in Francia chiedendo sempre il brevetto di pilota da trasporto e 300 ore di volo è andata in modo simile... in fondo quante compagnie aeree assumevano personale femminile negli anni '30?! Quindi solo chi aveva lavorato come la Leydet per l'aereopostale o fatto la collaudatrice per qualche ditta come la Bastié o la Charnaux poteva rientrare nei requisiti richiesti...
--Cristinac77 (msg) 14:50, 11 ago 2016 (CEST)Cristinac77
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