Discussione:Ferrovia Poggibonsi-Colle Val d'Elsa

Cronologia Colle Val d'Elsa - Poggibonsi

(corr) (prec)  01:32, 10 ott 2007 SanniBot (discussione | contributi) m (9.439 byte) (sostituisco template) (annulla)
(corr) (prec) 11:26, 17 set 2007 Moliva (discussione | contributi) (9.431 byte) (annulla)
(corr) (prec) 19:54, 26 ago 2007 Pil56 (discussione | contributi) m (9.358 byte) (→Storia più recente - link) (annulla)
(corr) (prec) 09:35, 26 ago 2007 Gabrio (discussione | contributi) (9.314 byte) (c'e' gia' la sottocat) (annulla)
(corr) (prec) 15:51, 22 ago 2007 Vignaccia76 (discussione | contributi) (9.386 byte) (annulla)
(corr) (prec) 14:05, 22 ago 2007 Horatius (discussione | contributi) (9.313 byte) (annulla)
(corr) (prec) 14:03, 22 ago 2007 Horatius (discussione | contributi) (9.247 byte) ('nzomma...è un inizio) (annulla)
(corr) (prec) 14:00, 22 ago 2007 Horatius (discussione | contributi) (9.240 byte) (annulla)
(corr) (prec) 13:46, 22 ago 2007 Horatius (discussione | contributi) (9.053 byte) (tolta parte associazione e salvata in sottopagina personale per il futuro - apro discussione al Bar Scalo) (annulla)
(corr) (prec) 13:44, 22 ago 2007 Horatius (discussione | contributi) m (12.216 byte) (un po' di wikif) (annulla)
(corr) (prec) 17:58, 21 ago 2007 83.190.93.0 (discussione) (12.562 byte) (annulla)
(corr) (prec) 17:35, 21 ago 2007 Brownout (discussione | contributi) (12.551 byte) (+Wikificare -controlcopy (crediti)) (annulla)
(corr) (prec) 17:50, 20 ago 2007 Paginazero (discussione | contributi) m (12.453 byte) (annulla)
(corr) (prec) 17:49, 20 ago 2007 Paginazero (discussione | contributi) m (ha spostato FERROVIA COLLE VAL D'ELSA - POGGIBONSI a Ferrovia Colle Val d'Elsa - Poggibonsi: no tutto maiuscolo) (annulla)
(corr) (prec) 17:47, 20 ago 2007 83.190.206.214 (discussione) (12.436 byte) (Nuova pagina: FERROVIA COLLE VAL D'ELSA-POGGIBONSI Questa breve linea di 8 km. fu aperta nel 1885, il 29 marzo, dopo circa due anni di lavori. Colle di Val d'Elsa fu esclusa dal tracciato della Fer...)

Sfrondamento citazioni necessarie

La prima può essere tramutata in

«Colle di Val d'Elsa era sede di industrie che producevano carta, vetro e ferro, oltre ad essere uno dei centri di raccolta dell'attività mineraria che si svolgeva tra le colline Metallifere.»

La seconda e la terza possono essere eliminate. Sempre a mio parere.

Il riferimento al traffico maggiore verso Empoli e Livorno è più problematico: Livorno è un porto internazionale ed è piuttosto facile ipotizzare che la notizia sia vera. Lascerei il citazione necessaria ancora per qualche mese. Idem per i problemi con le Strade Ferrate del Mediterraneo: aspettiamo un po' e vediamo se qualcuno fa le dovute correzioni. -- Ciao, M.O.L. (Discussioni) 21:19, 18 mag 2008 (CEST)

Curva di raggio minimo

Il raggio di 100m è considerato "raggio minimo" dalla normativa ferroviaria europea, ma questo "valore limite" non comporta che non ne esistano di curve più strette, ma esclusivamente che su curve più strette non sia garantita la circolabilità dei i veicoli normalmente immatricolati, e che in tali curve più strette la sagoma limite dell'infrastruttura sia opportunamente maggiorata (cosa che non accade per raggi di curvatura superiori o uguali a 100 metri).

Questo significa: ma è falso che questa linea fosse l'ultima a possederne una, difatti ne esistono altre di 100 metri (come la curva della stazione di Civita Castellana, in esercizio) e ne esistono altre di inferiori (come la curva tra la fermata Lepanto e la fermata Piazza del Popolo della linea A della metropolitana di Roma, 50 metri). Per non citare tutti i deviatoi a tangente massima, che "contengono" curve da 100 metri, e per non citare tutte le linee tranviarie a scartamento ordinario, che hanno curve di raggio minimo, fino ai 13 metri.

Ho corretto la frase --95.247.225.15 (msg) 01:54, 25 ott 2012 (CEST)

La fonte della frase era il sito di Ferrovie Turistiche Italiane, quindi di parte. Ho tolto la frase. --Moliva (msg) 10:22, 1 dic 2012 (CET)