Bicicletta di sicurezza
Una bicicletta di sicurezza (in lingua inglese: Rover safety bicycle) è un tipo di bicicletta popolare sul finire degli anni ottanta del XIX secolo come alternativa al biciclo. Il termine di sicurezza era dovuto alla ruota anteriore più piccola che rendeva più sicuro il mezzo. Il termine "bicicletta di sicurezza" è oggi obsoleto, ma fu usato anche per le biciclette con ruote diverse in diametro tra anteriore e posteriore[1].
Storia[modifica | modifica wikitesto]
La prima bicicletta chiamata "safety" in lingua inglese fu disegnata da Harry John Lawson nel 1876 anche se altri modelli furono sviluppati prima come quello di Thomas Humber del 1868[2]. A differenza del biciclo, il guidatore riusciva a mettere i piedi per terra da fermo in posizione seduta. La catena muoveva la ruota posteriore, dando maggiore sicurezza alla persona. Il modello originale usava un sistema a pedivella come nelle Treadle bicycle per trasmettere il moto; l'aggiornamento del 1879 usò una catena, come quelle odierne. La bicicletta di Lawson fu molto costosa paragonata ai bicicli. Un'altra variante fu la bicicletta Kangaroo. Nel 1885, le biciclette di sicurezza catalogate su Henry Sturmey Indispensable Handbook to the Safety Bicycle includevano sette con pedivelle anteriori, 44 a ingranaggi sulla ruota anteriore e solo nove con trasmissione a catena posteriore. Nello stesso anno, John Kemp Starley presentò la prima bicicletta "safety" chiamata Rover[3][4].
La bicicletta di sicurezza fu un grande passo in avanti rispetto al biciclo. Le ruote più piccole davano il problema di un viaggio più rigido ma tale peggioramento fu presto superato dall'introduzione di pneumatici da parte di John Boyd Dunlop.
Comparata con il triciclo, la leggerezza ne aumentava l'agilità in termini di maneggevolezza e fu meno costosa.
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
La caratteristica peculiare fu l'introduzione delle ruote di eguale dimensione in diametro o dell'anteriore più piccola e la trasmissione a catena. Il telaio più noto fu a "triangolo", conosciuto anche come diamond frame (a diamante). Una variante fu il telaio che permetteva il passaggio della gamba.
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Bicicletta di sicurezza del 1879, Coventry Transport Museum. -
Una McCammon del 1884. -
Kangaroo del 1884, Coventry Transport Museum -
Whippet del 1885. -
John Kemp Starley del 1886 -
Telaio con passaggio gamba del 1889 -
Swift safety bicycle del 1886, Coventry Transport Museum
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Bicycle History: Birmingham, su oldbike.wordpress.com, Online Vintage Bicycle Museum. URL consultato il 23 luglio 2013.«A better idea of the "B.S.A." Safety can be seen ... 32-inch driving wheel ... 20-inch steer»
- ^ Brief history of Humber, su humbercarmuseum.co.uk, Humber Car Museum. URL consultato il 27 gennaio 2014 (archiviato dall'url originale il 2 marzo 2012).«Thomas thought that this could be improved upon, and in 1868 invented the firsty 'safety' bicycle ever produced»
- ^ Icons of Invention: Rover safety bicycle, 1885, su makingthemodernworld.org.uk, The Science Museum. URL consultato il 5 giugno 2010.
- ^ Tony Hadland and Hans-Erhard Lessing, Bicycle Design, An Illustrated History, MIT Press, 2014, pp. 160-161, ISBN 978-0-262-02675-8.«The most famous of the rear-drive safeties introduced in 1885 was the Rover, produced in Coventry by John Kemp Starley.»
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