Utente:Ellegimark/Sandbox/Ferrovia Torino-Modane/Sezione Meana-Chiomonte
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| Sezione Meana-Chiomonte TORINO-MODANE | ||||||||||||
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per/da Bussoleno | |||||||||||
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paraurti ex binario di salvamento (in galleria) | |||||||||||
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50+000 | pk 50 (cippo chilometrico binario dispari) | ||||||||||
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imbocco galleria ex binario di salvamento (tappata con le macerie della SSE) | |||||||||||
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7+387 | galleria Tanze (5.435 m, portale lato Meana) | ||||||||||
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galleria Meana (1.100,150 m, portale lato Meana) | |||||||||||
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ex casello 48 (demolito) | |||||||||||
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ex binario di salvamento (in forte contropendenza) | |||||||||||
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convergenza binari pari e dispari | |||||||||||
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ex innesto binario di salvamento e SSE | |||||||||||
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ex SSE di Meana (demolita) | |||||||||||
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sottopasso (SP172 del Colle delle Finestre) | |||||||||||
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MEANA | 595 m s.l.m. | |||||||||
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divergenza binari pari e dispari | |||||||||||
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7+840 | galleria Gravere (5.573 m, portale lato Meana) | ||||||||||
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~50+710 | galleria Cantalupo (154,060 m, sagoma a doppio binario) | ||||||||||
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51+000 | pk 51 (cippo chilometrico binario dispari) | ||||||||||
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51+123~ | galleria Arnodera (463,950 m) | ||||||||||
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~51+660 | viadotto Arnodera (5 archi in muratura, 90 m) | ||||||||||
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~51+870 | cavalcavia (per ex casello) | ||||||||||
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~51+975 | ex casello (demolito) | ||||||||||
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52+000 | pk 52 (cippo chilometrico binario dispari) | ||||||||||
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~52+239 | galleria Ponte Alto (124,700 m) | ||||||||||
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~52+497 | ex casello (demolito) | ||||||||||
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inizio variante del Molino | |||||||||||
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SS24 del Monginevro | |||||||||||
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~52+714 | ex galleria Molino (~40 m, dismessa) | ||||||||||
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viadotto Molino (6 campate in calcestruzzo, 200 m) | |||||||||||
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ex ponte in ferro (demolito) | |||||||||||
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galleria Nuova Morelli (portale lato Meana, 540 m) | |||||||||||
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ex casello 52 (?) (demolito) | |||||||||||
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ex galleria Grosse Pietre (dismessa) | |||||||||||
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ex galleria Morelli (146,200 m, portale lato Meana, dismessa) | |||||||||||
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via della Ferrovia | |||||||||||
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ex galleria Morelli (146,200 m, portale lato Chiomonte, dismessa) | |||||||||||
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galleria Nuova Morelli (portale lato Chiomonte, 540 m) | |||||||||||
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fine variante del Molino[1] | |||||||||||
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viadotto Morelli (12 archi di 8 m in muratura, 131 m) | |||||||||||
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ex casello 53 (?) (demolito) | |||||||||||
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~53+995 | galleria Gorgie I (43 m, portale lato Meana) | ||||||||||
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54+000 | pk 54 (cippo chilometrico binario dispari) | ||||||||||
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galleria Gravere (pozzo di aerazione all'incrocio con via della Ferrovia) | |||||||||||
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~54+038 | galleria Gorgie I (43 m, portale lato Chiomonte) | ||||||||||
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galleria Gorgie II (63 m) | |||||||||||
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54+206 | viadotto Gorgie (3 archi in muratura, 29 m) | ||||||||||
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galleria Tagliata (portale artificiale lato Meana) | |||||||||||
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galleria Tagliata (prolungamento artificiale paramassi, ~140 m) | |||||||||||
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galleria Tagliata (138,43 m, portale naturale lato Meana) | |||||||||||
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54+61x | galleria Tagliata (138,43 m, portale naturale lato Chiomonte) | ||||||||||
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ex casello 54 (?) (demolito) | |||||||||||
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viadotto Tagliata (3 archi in muratura, 102 m) | |||||||||||
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~54+953 | galleria Balme (538,620 m, portale lato Meana) | ||||||||||
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55+000 | pk 55 (cippo chilometrico binario dispari) | ||||||||||
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13+413 | galleria Gravere (5.573 m, portale lato Chiomonte) | ||||||||||
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~55+492 | galleria Balme (538,620 m, portale lato Chiomonte) | ||||||||||
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~55+500 | ex casello 55 (?) (demolito) | ||||||||||
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ponti sul rio Gelassa | ||||||||||
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56+000 | pk 56 (cippo chilometrico binario dispari) | ||||||||||
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sottopassi SS24 del Monginevro | ||||||||||
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14+000 | pk 14 (cippo chilometrico binario pari) | ||||||||||
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convergenza binari pari e dispari | |||||||||||
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ex casello 56 (?) (abitazione privata) | |||||||||||
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paraurti ex binario di salvamento | |||||||||||
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paraurti ex asta di manovra | |||||||||||
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SSE di Chiomonte | |||||||||||
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ex SSE di Chiomonte (demolita) | |||||||||||
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57+000 | pk 57 (cippo chilometrico binario dispari) | ||||||||||
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15+000 | pk 15 (cippo chilometrico binario pari) | ||||||||||
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sottopassaggio (via Chapelle - via Rune) | |||||||||||
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CHIOMONTE | 771 m s.l.m. | |||||||||
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via della Stazione | |||||||||||
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sottopassaggio (via Assietta) | |||||||||||
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sottopassaggio (via dei Monti) | |||||||||||
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58+000 | pk 58 (cippo chilometrico binario dispari) | ||||||||||
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16+000 | pk 16 (cippo chilometrico binario pari) | ||||||||||
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divergenza binari pari e dispari | |||||||||||
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via Gaiet | |||||||||||
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rilevato | |||||||||||
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16+173 | galleria Exilles [pari] (5.536 m, portale lato Chiomonte) | ||||||||||
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strada campestre | |||||||||||
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vecchio percorso SS24 del Monginevro | |||||||||||
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ponte rio Mollieres | |||||||||||
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ex casello 57 (?) (demolito) | |||||||||||
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galleria Rumiano (145 m) | |||||||||||
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ponte rio Rumiano (10 m) | |||||||||||
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~58+740 | galleria Comba Scura (150 m, predisposta parzialmente per il doppio binario)[2] | ||||||||||
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58+916 | viadotto Comba Scura (3 archi di 17 m, predisposto per il doppio binario)[3] | ||||||||||
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59+000 | pk 59 (cippo chilometrico binario dispari) | ||||||||||
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17+000 | pk 17 (cippo chilometrico binario pari) | ||||||||||
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~59+240 | ex casello 58 (demolito) | ||||||||||
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~59+420 | |||||||||||
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muro a monte | |||||||||||
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~59+500 | trincea nella roccia (~140 m) | ||||||||||
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muro a monte | |||||||||||
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18+000 | pk 18 (cippo chilometrico binario pari) | ||||||||||
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~59+710 | ex casello 59 (?) (demolito)[4] | ||||||||||
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~59+715 | galleria artificiale I (34 m) | ||||||||||
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ponte | |||||||||||
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~59+773 | galleria artificiale II (57 m, portale lato Chiomonte) | ||||||||||
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ex casello 59 (?) (demolito)[5] | |||||||||||
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~59+830 | galleria artificiale II (57 m, portale lato Exilles) | ||||||||||
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~59+853 | ponte | ||||||||||
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~59+853 | galleria Peyrone (467 m, portale lato Chiomonte) | ||||||||||
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galleria Peyrone (467 m, portale lato Exilles) | |||||||||||
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galleria Peyrone (prolungamento artificiale lato Exilles) | |||||||||||
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59+839 | ponte sul rio Peyrone | ||||||||||
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galleria Combetta (154 m, portale lato Chiomonte) | |||||||||||
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60+000 | pk 60 (cippo chilometrico binario dispari) | ||||||||||
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19+000 | pk 19 (cippo chilometrico binario pari) | ||||||||||
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galleria Combetta (154 m, portale lato Exilles) | |||||||||||
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ponte sul rio Combetta (15 m) | |||||||||||
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galleria Gran Comba (129 m, portale lato Chiomonte) | |||||||||||
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ex casello (demolito)[6] | |||||||||||
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galleria Gran Comba (129 m, portale lato Exilles) | |||||||||||
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ponte Gran Comba (30 m, 1 arco in muratura sul rio Gran Comba) | |||||||||||
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60+712,34 | galleria Exilles [dispari] (2.070 m, portale lato Chiomonte)[7] | ||||||||||
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61+000 | pk 61 (cippo chilometrico binario dispari) | ||||||||||
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20+000 | pk 20 (cippo chilometrico binario pari) | ||||||||||
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61+544,90 | inizio variante di Exilles (deviazione in galleria)[8] | ||||||||||
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galleria Exilles (tratto originario dismesso) | |||||||||||
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62+000 | ex pk 62 (cippo chilometrico sul tratto originario dismesso) | ||||||||||
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62+000 | pk 62 (cippo chilometrico binario dispari) | ||||||||||
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21+000 | pk 21 (cippo chilometrico binario pari) | ||||||||||
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galleria Exilles (portale originario lato Exilles, dismesso) | |||||||||||
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viadotto (3 archi in muratura, dismesso) | |||||||||||
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ex casello 61 (demolito) | |||||||||||
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galleria Aquila (dismessa) | |||||||||||
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62+782 | galleria Exilles [dispari] (portale lato Exilles) | ||||||||||
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21+709 | galleria Exilles [pari] (portale lato Exilles) | ||||||||||
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~21+7xx | viadotto Aquila [pari] | ||||||||||
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~62+8xx | viadotto Aquila [dispari] | ||||||||||
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62+896,83 | fine variante di Exilles[9] | ||||||||||
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paraurti ex binario di salvamento (dismesso, resta il palo della TE) | |||||||||||
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convergenza binari pari e dispari | |||||||||||
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63+000 | pk 63 (cippo chilometrico binario dispari) | ||||||||||
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EXILLES[10] | 933 m s.l.m. | |||||||||
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22+000 | pk 22 (cippo chilometrico binario pari) | ||||||||||
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sottopasso doppio (linea principale ed ex binario di salvamento) | |||||||||||
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ex binario di salvamento (310 m in forte contropendenza, dismesso) | |||||||||||
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63+257 | deviatoio ex binario di salvamento (rimosso) | ||||||||||
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galleria Quaglie (portale artificiale lato Exilles) | ||||||||||
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galleria Quaglie (tratto artificiale lato Exilles, ~80 m) | |||||||||||
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galleria Quaglie (portale naturale lato Exilles) | ||||||||||
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galleria Quaglie (tratto naturale, ~122 m) | |||||||||||
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galleria Quaglie (portale naturale lato Salbertrand) | ||||||||||
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galleria Quaglie (tratto artificiale lato Salbertrand, ~84 m) | |||||||||||
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divergenza binari pari e dispari | |||||||||||
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galleria Serre de la Voûte [pari] (raccordo artificiale con la galleria Quaglie, ~124 m) | |||||||||||
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~63+496 | galleria Quaglie (portale artificiale lato Salbertrand) | ||||||||||
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22+458 | galleria Serre de la Voûte [pari] (2.009 m, portale naturale lato Exilles) | ||||||||||
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ponte rio Mais (50 m) | |||||||||||
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23+000 | pk 23 (cippo chilometrico binario pari) | ||||||||||
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64+000 | pk 64 (cippo chilometrico binario dispari) | ||||||||||
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ex casello (demolito) | |||||||||||
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64+176 | galleria Serre de la Voûte [dispari] (1.096 m, portale lato Exilles) | ||||||||||
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24+000 | pk 24 (cippo chilometrico binario pari) | ||||||||||
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65+000 | pk 65 (cippo chilometrico binario dispari) | ||||||||||
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65+272 | galleria Serre de la Voûte [dispari] (1.096 m, portale lato Salbertrand) | ||||||||||
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24+467 | galleria Serre de la Voûte [pari] (2.009 m, portale lato Salbertrand) | ||||||||||
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~63+500 | ponte sulla Dora Riparia (31 m, a travata metallica sul binario dispari) | ||||||||||
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~63+325 | ex casello (demolito) | ||||||||||
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~24+494 | ponte sulla Dora Riparia (xx m, a travata metallica sul binario pari) | ||||||||||
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convergenza binari pari e dispari | ||||||||||
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sottopasso (strada campestre) | ||||||||||
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25+000 | pk 25 (cippo chilometrico binario pari) | ||||||||||
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66+000 | pk 66 (cippo chilometrico binario dispari) | ||||||||||
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autostrada A32 Torino-Bardonecchia | |||||||||||
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≈66+955 | ex casello (demolito) | ||||||||||
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~66+450 | punta deviatoio raccordo SSE | ||||||||||
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~66+659 | SSE di Salbertrand | ||||||||||
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fine raddoppio Exilles-Salbertrand su tracciato separato | |||||||||||
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SALBERTRAND | 1.007 m s.l.m.ù | |||||||||
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~66+955 | ex casello (dismesso) | ||||||||||
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~66+975 | ex PL (soppresso) | ||||||||||
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~66+995 | cavalcavia (sostituisce PL soppresso) | ||||||||||
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67+000 | pk 67 (cippo chilometrico) | ||||||||||
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~67+170 | ponticello | ||||||||||
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SS24 del Monginevro | |||||||||||
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autostrada A32 Torino-Bardonecchia | |||||||||||
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67+470 | galleria Geronda (80 m, artificiale) | ||||||||||
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~67+730 | ex casello 67 (abitazione privata) | ||||||||||
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68+000 | pk 68 (cippo chilometrico) | ||||||||||
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~68+100 | sottopasso (strada campestre) | ||||||||||
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~68+240 | viadotto Rio Secco (200 m, in muratura) | ||||||||||
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~68+440 | viadotto Rio Secco (200 m, in muratura) | ||||||||||
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~68+830 | ex casello 68 (abitazione privata) | ||||||||||
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~68+840 | ex PL (soppresso) | ||||||||||
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69+000 | pk 69 (cippo chilometrico) | ||||||||||
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A32 - casello di Salbertrand | |||||||||||
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~69+635 | ex casello 69 (demolito) | ||||||||||
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70+000 | pk 70 (cippo chilometrico) | ||||||||||
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~70+360 | ex casello 70 (?) (demolito) | ||||||||||
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~70+736 | galleria Pont Ventoux (124 m, portale lato Salbertrand) | ||||||||||
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SS24 del Monginevro | |||||||||||
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galleria sulla SS335 diramazione | |||||||||||
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~70+500 | galleria Pont Ventoux (124 m, portale lato Oulx) | ||||||||||
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~70+585 | ponte sulla Dora Riparia (48 m, travate metalliche affiancate per ciascun binario) | ||||||||||
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71+000 | pk 71 (cippo chilometrico) | ||||||||||
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~71+386 | cavalcavia (autostrada A32 Torino-Bardonecchia) | ||||||||||
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SS24 del Monginevro | |||||||||||
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~71+787 | ex casello 71 (?) (disabilitato) | ||||||||||
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~71+797 | ex PL (soppresso) | ||||||||||
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~71+875 | sottopasso (sostituisce 2 PL) | ||||||||||
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72+000 | pk 72 (cippo chilometrico) | ||||||||||
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~72+305 | ex PL (soppresso) | ||||||||||
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~72+369 | ex casello 72 (?) (abitazione privata) | ||||||||||
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~72+465 | ponte sulla Dora Riparia (~15 m, 1 travata metallica) | ||||||||||
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72+519 | PL di via S. Lorenzo (comandato da OULX) | ||||||||||
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72+748 | OULX CESANA CLAVIERE SESTRIERE | 1.067 m s.l.m. | |||||||||
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72+983 | ponticello (fosso) | ||||||||||
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73+000 | pk 73 (cippo chilometrico) | ||||||||||
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73+059 | PL sulla SS335 (comandato da Oulx) | ||||||||||
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~73+069 | ex casello 73 (?) (sul piazzale di Oulx, vicino al PL, demolito) | ||||||||||
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~73+803 | sottopasso (pedonale) | ||||||||||
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SS24 del Monginevro | |||||||||||
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Dora Riparia | |||||||||||
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73+975 | PMF (portale multifunzionale) | ||||||||||
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[11] | raccordo A32/SS24 | ||||||||||
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74+000 | pk 74 (cippo chilometrico) | ||||||||||
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~74+015 | ex casello 74 (?) (demolito) | ||||||||||
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~74+237 | ponte | ||||||||||
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~74+750 | ex casello 75 (?) (demolito) | ||||||||||
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~74+768 | ponticello | ||||||||||
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75+000 | pk 75 (cippo chilometrico) | ||||||||||
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~75+660 | ponte sulla Dora di Bardonecchia (19 m, 1 arco a sesto ribassato in muratura) | ||||||||||
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~75+895 | sottopasso stradale su via del Casello (sostituisce il PL ~75+935 | ||||||||||
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~75+925 | ex casello (posto di guardia PL ~75+935, demolito) | ||||||||||
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~75+935 | ex PL su via del Casello (soppresso) | ||||||||||
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76+000 | pk 76 /cippo chilometrico) | ||||||||||
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~76+493 | ponticello (presa d'acqua per mulino) | ||||||||||
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~76+557 | ponticello (fosso incanalato) | ||||||||||
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~76+607 | ex casello 76 (?) (demolito) | ||||||||||
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76+835 | dispositivo di comando del PLA 78+694 | ||||||||||
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77+000 | pk 77 (cippo chilometrico) | ||||||||||
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~77+415 | sottopasso (strada campestre da Case Blanc) | ||||||||||
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~77+560 | ex casello 77 (?) (demolito) | ||||||||||
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78+000 | pk 78 (cippo chilometrico) | ||||||||||
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~78+075 | sottopasso (strada per Chateau-Beaulard) | ||||||||||
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78+449 | dispositivo di comando del PLA 79+974 | ||||||||||
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78+558 | BEAULARD (fermata) | 1.145 m s.l.m. | |||||||||
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78+694 | PLA sulla strada per Beaulard | ||||||||||
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vecchio percorso della SS335 di Bardonecchia | |||||||||||
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79+000 | pk 79 (cippo chilometrico) | ||||||||||
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~79+245 | ex PL sul vecchio percorso della SS335 | ||||||||||
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~79+255 | ex casello (demolito) | ||||||||||
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~79+965 | ex casello 79 (demolito) | ||||||||||
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79+974 | PLA sulla SS335 | ||||||||||
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80+000 | pk 80 (cippo chilometrico) | ||||||||||
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80+124 | dispositivo di comando del PLA 78+694 | ||||||||||
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80+816,20 | ex casello 80 (abitazione privata) | ||||||||||
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~80+875 | galleria Royères (443 m, portale lato Beaulard) | ||||||||||
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81+000 | pk 81 (cippo chilometrico) | ||||||||||
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SS335 di Bardonecchia | |||||||||||
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~81+318 | galleria Royères (443 m, portale lato Bardonecchia) | ||||||||||
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81+404 | dispositivo di comando del PLA 79+974 | ||||||||||
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~81+480 | ex casello 81 (abitazione privata) | ||||||||||
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~81+525 | ex PL sul vecchio percorso della SS335 | ||||||||||
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82+000 | pk 82 (cippo chilometrico) | ||||||||||
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sottopasso (vecchio percorso SS335 e strada Forte Bramafam) | |||||||||||
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~82+365 | ponte sulla Dora di Bardonecchia (1 arco in muratura, contiguo col sottopasso) | ||||||||||
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~82+550 | ex casello 82 (?) (demolito)[12] | ||||||||||
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ex raccordo militare | |||||||||||
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ex binario militare | |||||||||||
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ex postazione per obice da 380/15[13] | |||||||||||
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~82+830 | galleria Rocca Tagliata (241 m, portale lato Beaulard) | ||||||||||
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83+000 | pk 83 (cippo chilometrico) | ||||||||||
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~83+071 | galleria Rocca Tagliata (241 m, portale lato Bardonecchia) | ||||||||||
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~83+245 | ex casello 83 (?) (demolito) | ||||||||||
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83+622 | ponte sul torrente Melezet (50 m, 3 archi in muratura) | ||||||||||
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e sulla strada per Melezet, Colle della Scala e Valle Stretta | |||||||||||
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83+837 | BARDONECCHIA | 1.258 m s.l.m. | |||||||||
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sottopasso per via Medail | |||||||||||
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84+000 | pk 84 (cippo chilometrico) 84 | ||||||||||
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~84+215 | SSE di Bardonecchia | ||||||||||
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raccordo con SS335/A32 | |||||||||||
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84+425 | galleria del Frejus (13.658 m, portale monumentale lato Bardonecchia e inizio tratto artificiale) | ||||||||||
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T4 - casello di Bardonecchia | |||||||||||
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strada per Rochemolles | |||||||||||
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torrente Rochemolles | |||||||||||
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T4 - tunnel autostradale del Fréjus (portale lato Bardonecchia) | |||||||||||
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85+000 | pk 85 (cippo chilometrico) | ||||||||||
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galleria del Fréjus (innesto sul tratto naturale) | |||||||||||
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86+000 | pk 86 (cippo chilometrico) | ||||||||||
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87+000 | pk 87 (cippo chilometrico) | ||||||||||
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88+000 | pk 88 (cippo chilometrico) | ||||||||||
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89+000 | pk 89 (cippo chilometrico) | ||||||||||
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90+000 | pk 90 (cippo chilometrico) | ||||||||||
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91+000 | pk 91 (cippo chilometrico) | ||||||||||
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91+188 | PC Frejus | ||||||||||
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culmine linea (confine Italia-Francia) | 1295 m s.l.m. | |||||||||
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92+000 | pk 92 (cippo chilometrico) | ||||||||||
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93+000 | pk 93 (cippo chilometrico) | ||||||||||
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94+000 | pk 94 (cippo chilometrico) | ||||||||||
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95+000 | pk 95 (cippo chilometrico) | ||||||||||
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96+000 | pk 96 (cippo chilometrico) | ||||||||||
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97+000 | pk 97 (cippo chilometrico) | ||||||||||
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PC Terres Froides | ||||||||||
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98+000 | pk 98 (cippo chilometrico) | ||||||||||
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sbocco galleria del Frejus (13.658 m) | ||||||||||
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Galleria Rieu-Roux | (BP 31 m) | ||||||||||
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Galleria Saint-Antoine | (BP 566 m) | ||||||||||
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D 1006 | ||||||||||
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cambio tensione (FS 3 kVcc - SNCF 1,5 kVcc) | ||||||||||
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MODANE (stazione di trasmissione FS/SNCF) | 1057 m s.l.m. | |||||||||
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linea per Montmelian/Chambéry/Culoz | |||||||||||
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| Manuale · Legenda · Convenzioni di stile | ||||||||||||
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- ^ La trincea fra i portali lato Chiomonte delle gallerie Morelli e Nuova Morelli è stata colmata per realizzare un campo giochi, rendendo inaccessibile l'imbocco lato Chiomonte della vecchia galleria.
L'estremità superiore del portale della suddetta galleria separa la strada che attraversa la borgata Morelli (via della Ferrovia) dal campo sportivo ed è identificabile dalla pietra che porta incisa la denominazione GALLERIA MORELLI. - ^ Nel 1928, in occasione della sostituzione del viadotto Comba Scura con un'opera in muratura predisposta per il doppio binario, il portale lato Exilles dell'omonima galleria è stato anch'esso allargato per qualche decina di metri. Successivamente la predisposizione non è stata utilizzata perché si è deciso di realizzare il raddoppio su un altro percorso dall'andamento plano-altimetrico più favorevole.
- ^ Il ponte di Comba Scura è l'opera più ardita del tratto tra Bussoleno e Salbertrand, il più impegnativo della linea. In origine a travata metallica a semplice binario, venne sostituito nel corso del 1928 con un viadotto in muratura a 3 archi di 17 metri ciascuno, lungo complessivamente 56 metri e alto circa 47. Il nuovo viadotto fu predisposto con la sagoma a doppio binario in previsione del raddoppio della linea nella sede originaria, ma tale predisposizione non venne utilizzata perché si decise di realizzare il secondo binario su un tracciato separato con pendenze più contenute.
- ^ Al km ~59+715 c'è una piazzola con possibili resti di macerie, ma il casello poteva essere più avanti, dove adesso c'è la galleria artificiale II.
- ^ La carta IGM riporta un fabbricato anonimo (possibile casello 59) dove adesso c'è la galleria artificiale II, ma il casello poteva essere più indietro, al km ~59+715, dove c'è una piazzola con possibili resti di macerie.
- ^ Il casello era accessibile con un sentiero che aveva origine in corrispondenza del portale lato Chiomonte della galleria Gran Comba.
- ^ Il portale lato Chiomonte della galleria storica di Exilles, seriamente danneggiato dall'alluvione del 2000 che ha interrotto la linea per diverso tempo, è stato ricostruito parzialmente. L'intervento, eseguito con cemento a vista senza ripristinare l'aspetto del portale originale in pietra, ne ha alterato pesantemente l'estetica.
- ^ La variante di Exilles, realizzata tra il 1922 e il 1924 per superare un tratto su terreno instabile e soggetto a frane, è stata attivata il 18 febbraio 1925.
La suddetta realizzazione ha comportato la modifica del viadotto dell'Aquila, la dismissione della galleria omonima, del ponte a 3 archi e di parte della galleria Exilles.
(Ordine di servizio n. 33 in Bollettino Ufficiale delle Ferrovie dello Stato n. 13 del 26 marzo 1925). - ^ In corrispondenza della spalla lato Exilles del viadotto dell'Aquila
- ^ Il giorno 10 novembre 1918 viene attivato sulla linea Torino-Modane, fra le stazioni di Chiomonte e Salbertrand, il raddoppio Exilles, dotato di:
(1) Ufficio Movimento, situato a destra nel senso Torino-Modane;
(2) due binari di corsa della lunghezza utile di 415 m, in pendenza del 30 per mille;
(3) un binario di sicurezza della lunghezza di 315 m, diramato dal 2° binario d'incrocio, a monte della linea;
(4) Ufficio Telegrafico;
(5) segnali di protezione e partenza e relativi segnali di avviso.
(Ordine di servizio n. 120, in Bollettino Ufficiale delle Ferrovie dello Stato n. 44 del 31 ottobre 1918). - ^ Lo svincolo A32/SS24 è rappresentato in modo semplificato. In realtà l'attraversamento della ferrovia comprende due ponti a cavallo del PMF. Il primo è al km 73+950~ e il secondo al 73+990~ al di sopra del cippo chilometrico 74.
- ^ Costruzione segnata sulla carta IGM 1:25000 senza la dicitura C.lo
- ^ Nel 1940 venne posizionato un obice Škoda da 380/15 della 253° Batteria GaF (Guardia alla Frontiera), che non venne usato fino all'8 settembre 1943, quando cadde in mano all'esercito tedesco.