Utente:Ellegimark/Sandbox/Deposito locomotive di Torino Smistamento

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Primo DL: Torino Porta Nuova, 1857[1].

DL Torino Porta Nuova. Mantenuto in servizio fin dopo il 1905[1].

Incrementi dell'esercizio e conseguente decisione di FS di istituire un nuovo DL (piano del 1905 sgg)[1]. Scelta dell'area in prossimità di Torino Smistamento[1].

Per la prima volta in Italia: rimessa circolare, con 51 stalli, in c.a. (progettista: arch. Giacomo Mattè Trucco) e piattaforma di 21 m[1].

2 edifici per le Riparazioni Medie e straordinarie, con ponte trasbordatore[2]. Inaugurati nel 1911[3].

"Pochi anni dopo": nuova rimessa circolare con 20 stalli (oggi 15), per TV per treni merci[3].

1917. TE trifase della seconda rimessa e della piattaforma (cf La rotonda trifase, I treni oggi, 1981?)[3].

1961. Fine delle TE trifase e passggio alla c.c. anche della seconda rimessa[3].

Prima rimessa. Dagli anni '50 TD da treno (TD a Torno dagli anni '30)[3].

1975: fine della TV[3].

Oggi (2011). Prima rimessa (ex TV): TD[3].

Oggi (2011). Seconda rimessa: TE (E.632, anche E.656 ed E.444)[3].

Oggi (2011). Officina Medie riparazioni: manutenzione materiali della DTR[3].

Compulsare anche TT Tema sui Depositi Locomotive. Descrizione del nuovo impianto: RTFI, 1912. Corbellini, IF 1955? IF 1961 ? Renato Cesa De Marchi, 2011

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ a b c d e Pagnoni, 100, p. 42.
  2. ^ Pagnoni, 100, pp. 42 e 44.
  3. ^ a b c d e f g h i Pagnoni, 100, p. 44.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

Fonti a stampa[modifica | modifica wikitesto]

Storiografia e complementi[modifica | modifica wikitesto]

  • Paolo Pagnoni, 100 anni di Torino Smistamento e 150 anni dell'Unità d'Italia, in Mondo ferroviario & viaggi, vol. 26, n. 293, 2011, pp. 42 e 44. ISSN 0394-8854
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