Discussione:USS Enterprise (CVN-65)

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	La voce è stata monitorata per definirne lo stato e aiutarne lo sviluppo. Ha ottenuto una valutazione di livello sufficiente (gennaio 2009).
C Seri problemi relativi all'accuratezza dei contenuti. Importanti aspetti del tema non sono trattati o solo superficialmente. Altri aspetti non sono direttamente attinenti. Alcune informazioni importanti risultano controverse. Potrebbero essere presenti uno o più avvisi. (che significa?) B Lievi problemi di scrittura. Qualche inciampo nello stile. Linguaggio non sempre scorrevole. Strutturazione in paragrafi adeguata, ma ancora migliorabile sotto alcuni aspetti. (che significa?) B Lievi problemi relativi alla verificabilità della voce. Un aspetto del tema non è adeguatamente supportato da fonti attendibili. Alcune fonti andrebbero sostituite con altre più autorevoli. Il tema non è stabile e potrebbe in breve necessitare di aggiornamenti. (che significa?) C Seri problemi relativi alla dotazione di immagini e altri supporti grafici nella voce. Mancano alcuni file importanti per la comprensione del tema. (che significa?)
Note: Manca la parte tecnica
Monitoraggio effettuato nel gennaio 2009

I reattori nucleari di cui dispone l'Enterprise sono otto e non due come scritto nella scheda: l'errore forse dipende dal fatto che le successive portaerei classe Nimitz ebbero effettivamente solo due reattori (che, almeno ufficialmente, danno l'identica potenza degli otto dell'Enterprise). Il numero così elevato di reattori pare dipenda dal fatto che all'impostazione della nave fu deciso, essendo la prima portaerei nucleare e, pertanto, in qualche misura "sperimentale" di sostituire sempicemente le otto caldaie a vapore delle portaerei classe Forrestal con lo stesso numero di reattori. Questa "abbondanza" ha dato origine anche ad alcune "leggende" su questa nave, secondo le quali potenza e velocità dell'unità sarebbero molto superiori di quelle dichiarate: secondo alcune testimonianze (non so quanto degne di fede) durante le prime prove in mare l'Enterprise "seminò" letteralmente i cacciatorpediniere di scorta, superando i 40 nodi e non riuscì a raggiungere la massima velocità possibile in quanto si temeva che la struttura non resistesse.

Addio alla "Big E"

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