Discussione:Motore PSA TU
Le normative anti-inquinamento europee parlano di livelli di inquinanti in base al tipo di motore, non di soluzioni tecniche da adottare per ridurre gli inquinanti. Nell'istituzione dell'EURO 1 è stato indicato il livello massimo di inquinanti per certe auto a benzina, e tecnologicamente la soluzione più veloce e pratica (anche se non più logica) è stata l'adozione della marmitta catalitica. La quale, per funzionare, richiede un sistema che garantisca la sua temperatura ed un corretto livello di ossidazione degli inquinanti. Per consentire la regolazione di temperatura della marmitta è stata introdotta la sonda lambda, quindi per poter correggere il funzionamento si è adottato l'iniezione a controllo elettronico, in quanto l'unica soluzione all'epoca in grado di essere gestita da un sistema elettrico.
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