Utente:Andreanuc96/Sandbox
Confronto con i mezzi similari italiani e tedeschi[modifica | modifica wikitesto]
| Kübelwagen | Fiat 508 M[1] | Moto Guzzi 500 "Alce" | BMW R75[2] | Willis Jeep | |
| Motore | Posteriore | Anteriore | Centrale | Centrale | Anteriore |
| Cilindrata (cm3) | 1113 | 1089 | 600 | 746 | 2200 |
| Potenza (CV) | 25 | 30 | 14 | 26 | 60 |
| Trazione | 4x2 | 4x2 | 2x1 | 3x2 | 4x4 |
| Lunghezza (cm) | 373 | 314 | ? | 240 | 333 |
| Larghezza (cm) | 160 | 140 | ? | 173 | 157 |
| Altezza (cm) | 135 | 153 | ? | 100 | 114 |
| Peso a vuoto (kg) | 635 | 890 | ~350 | 420 | 1105 |
| Rapporto potenza/peso (CV/kg) | 0,039 | 0,033 | ~0,040 | 0,061 | 0,054 |
| Velocità massima su strada (km/h) | 80 | 95 | 90 | 92 | 118 |
| Autonomia (km) | 400 | 310 | ? | 340 | 365 |
La Jeep nell'ambito delle forze armate alleate aveva le stesse funzioni tattiche che avevano la Kübelwagen e la motocicletta BMW R75 nell'ambito delle forze armate tedesche la Fiat 508 M e, in parte, la Moto Guzzi 500 "Alce" nel Regio Esercito. Nel campo delle forze armate giapponesi non risulta esistessero veicoli similari.
Dalla tabella si può vedere che la jeep era leggermente meno ingombrante della vettura tedesca, e l'automobile più bassa, fatto determinante per la visibilità mentre per le prestazioni il rapporto peso/potenza era superiore a quello delle altre automobili. Sotto entrambi questi aspetti il veicolo migliore era la motocicletta (con sidecar). Il peso ridotto per il Kübelwagen e la R75 permettevano ai due veicoli di essere manovrati a mano dal proprio equipaggio (il peso della Jeep, superiore a 1100 kg, praticamente è simile a quello di una moderna automobile di media cilindrata). La capacità di carico delle due automobili era comunque nettamente superiore a quella delle motociclette (che potevano portare, al massimo, due (500 Alce) o tre uomini (R75) contro i quattro standard di jeep e Kübelwagen, mentre la 508 M aveva posto per 5 persone). La jeep era superiore ad entrambi i veicoli tedeschi e alla 508 M sia come velocità sia sia come capacità fuoristrada, in quanto la sua trazione totale le permetteva di gestire terreni sui quali gli altri tre veicoli dovevano essere portati fuori a mano dai relativi equipaggi (quando ci riuscivano), mentre l'Alce aveva una buona capacità fuoristrada, anche se non pari a quella della jeep.
Un'ultima notazione riguarda l'impiego come supporto d'arma per i cinque veicoli, ruolo nel quale la BMW R75 e l'Alce devono assolutamente cedere nei confronti delle tre automobili. La jeep forniva, a causa del suo peso maggiore, una base di fuoco notevolmente più stabile di quella dell'automobile tedesca. Questo è ben visibile se non altro dal fatto che la mitragliatrice montata (a volte) sul Kübelwagen era la MG34 da 7,92 mm di calibro, mentre la Jeep era eventualmente armata con la M2 Browning di 12,7 mm di calibro, per quanto riguarda la 508 M, su alcune di esse vennero montata ben 2 mitragliatrici Breda Mod.37 cal. 8 x 59mm RB Breda accoppiate, alle quali poteva competere solo la jeep in dotazione allo Special Air Service, con 3 mitragliatrici aeronautiche Vickers K, cal. .303 British (7,7 mm). Le due motociclette erano equipaggiate la R75 con una mitragliatrice cal. 7,92 × 57 mm Mauser (MG 34 o MG 42, ma non mancano casi in cui, causa mancanza di queste ultime, anche con MG 15 o MG 81, mentre l'italiana "Alce" (nel caso dei bersaglieri motociclisti) con la Breda Mod.30, calibrata 6,5 mm; ma in questo caso bisognava fermarsi per sparare.