Lubrificante: differenze tra le versioni
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Gli additivi hanno il compito di potenziare le caratteristiche degli oli base aumentandone la [[viscosità]], l'indice di viscosità, la resistenza alla [[corrosione]], alla [[ossidazione]] e dare una caratteristica antischiuma, diminuendo l'[[attrito]] e aumentando il potere disperdente<ref>La capacità di incorporare scorie quali particelle metalliche o morchie dovute alla combustione.</ref> degli stessi. |
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Fra i lubrificanti non liquidi si possono ricordare i [[grasso (lubrificante)|grassi]], le polveri ([[grafite]]), il [[teflon]] ed altri ancora. In alcune applicazioni, anche l'[[aria compressa]] può fungere da lubrificante. |
Fra i lubrificanti non liquidi si possono ricordare i [[grasso (lubrificante)|grassi]], le polveri ([[grafite]]), il [[Politetrafluoroetilene|teflon]] ed altri ancora. In alcune applicazioni, anche l'[[aria compressa]] può fungere da lubrificante. |
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Versione delle 11:38, 22 ago 2012
Un lubrificante è una sostanza, in genere liquida, che interposta tra due superfici ne riduce l'attrito e l'usura. Esso crea un sottilissimo strato che consente la separazione fra le due superfici a contatto.
Uso
Il lubrificante è un elemento essenziale nella meccanica moderna. Ogni meccanismo, dal più modesto e semplice al più complesso, che abbia parti in movimento, necessita di essere lubrificato. Uno degli usi più noto a tutti è quello della lubrificazione dei motori delle nostre automobili. L'olio è indispensabile per evitare che i segmenti elastici del pistone vengano a contatto con la camicia[1] dei cilindri.
Oltre che nei trasporti e nell'industria, i lubrificanti vengono impiegati per usi personali e di natura bio-medica nella lubrificazione delle giunture[2] di protesi artificiali e nella fabbricazione dei profilattici.
Funzione
1: Attrito radente dinamico
2: Inizio lubrificazione
3: Attrito viscoso.
Ha come funzione quella di lubrificare, creando un foglietto tra le superfici solide in movimento, in modo da ridurre l'elevato coefficiente di attrito e usura a causa delle proprietà specifiche delle superfici. Questi lubrificanti sono chiamati materiali intermedi e delle funzioni per ridurre l'attrito e usura e il termine lubrificante è molto generico, che può essere in qualsiasi stato fisico: liquidi, solidi, gassosi e anche semi-solido o viscoso.
Caratteristiche
Normalmente il lubrificante contiene un 90% di olio base[3] (molto spesso di origine minerale) ed un 10% di additivi[4].
Negli ultimi anni, con il progredire della tecnica e con l'aumento delle potenze specifiche dei motori, altre sostanze chimiche si sono aggiunte o sostituite agli oli base minerali. Fra queste si ricordano basi idrogenate, poliolefine, esteri, silicone e molte altre sostanze di sintesi.
Gli additivi hanno il compito di potenziare le caratteristiche degli oli base aumentandone la viscosità, l'indice di viscosità, la resistenza alla corrosione, alla ossidazione e dare una caratteristica antischiuma, diminuendo l'attrito e aumentando il potere disperdente[5] degli stessi.
Fra i lubrificanti non liquidi si possono ricordare i grassi, le polveri (grafite), il teflon ed altri ancora. In alcune applicazioni, anche l'aria compressa può fungere da lubrificante.
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Polvere di grafite -
Note
- ^ Rivestimento interno del cilindro in cui scorre il pistone.
- ^ Articolazioni di arti artificiali ma anche protesi impiantate nei tessuti umani.
- ^ Olio di origine minerale estratto dal petrolio greggio a mezzo di un processo di distillazione.
- ^ Sostanze chimiche che aggiungono o incrementano le doti chimico-fisiche e meccaniche degli oli lubrificanti.
- ^ La capacità di incorporare scorie quali particelle metalliche o morchie dovute alla combustione.
Voci correlate
Altri progetti
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