Discussione:Controllo elettronico della stabilità

Semplicismi tecnici

La (breve) sezione che spiega il funzionamento tecnico è troppo approssimativa: -il rilevamento di attitudine del veicolo viene fatto con una IMU (quindi acc + gyro) e talvolta con sensori di estensioni delle sospensioni (dai quali, con il modello matematico della sospensione si ricava il carico su ogni singola ruota) -la coppja motrice può essere umentata dal sistema, non solo diminuita -il "frena la ruota X in caso di Y" è talmente sommmario e impreciso che o so sostituisce con la corretta spiegazione o si toglie, l azione è decisamente piu complicata e i parametri valutati per decdede cosa fare sono vari, non semplicemente "sobrasterzo ksottosterzo" ( per capirci, in un sovrasterzo di un a TP per eccessivo freno motore la reazione sarà radicalmente diversa da qll a un sovrasterzo di potenza

titolo voce

Questa voce andrebbe messa sotto il titolo Elektronisches Stabilitätsprogramm che è il nome originale tedesco del sistema oppure sotto Controllo elettronico di stabilità che è il nome italiano... sicuramente non sotto l'attuale nome inglese... tra l'altro il nome inglese corretto è Electronic stability control --87.9.213.184 15:30, 5 mar 2008 (CET)

Errore alla voce "Burocrazia"

L'articolo dice "L'Unione europea ha deciso di rendere il sistema obbligatorio per i veicoli di nuova immatricolazione nel 2011.[1]", mentre basta controllare alla fonte [1] per rendersi conto che da novembre 2011 le auto di nuova progettazione dovranno montare di serie il controllo elettronico della stabilità ma solo dal 2014 nessuna auto potrà più essere immatricolata nella Ue senza esp."

David jcd (msg) 09:05, 26 set 2011 (CEST)