Visualizza wikitesto di ATR 42

{{aeromobile
|Aeromobile = aereo_civile
|Nome = ATR 42
|Immagine = Air Mauritius ATR-42-300 3B-NAP MLA 2002-6-16.png
|Didascalia = Un ATR 42 della [[Air Mauritius]]
|Tipo = [[aereo di linea regionale]]
|Equipaggio = 2 piloti più gli [[assistente di volo|assistenti]]
|Progettista = {{bandiera|FRA}}{{bandiera|ITA}}[[ATR]]
|Costruttore = {{bandiera|ITA}}[[Leonardo (azienda)|Leonardo]]
|Data_ordine = 
|Data_primo_volo = 16 agosto [[1984]]
|Data_entrata_in_servizio = 3 dicembre [[1985]] con<br />{{bandiera|FRA}} [[Air Littoral]]
|Data_ritiro_dal_servizio = 
|Utilizzatore_principale = {{bandiera|USA}} [[FedEx]]
|Altri_utilizzatori = {{bandiera|FRA}} [[Airlinair]]<br />{{bandiera|MEX}} [[Aeromar]]
|Esemplari = 497 (gennaio 2023)
|Costo_unitario = 42-500: 12 - 16 milioni di dollari (2008)
|Sviluppato_dal = 
|Altre_varianti = [[ATR 72]]<br />[[ATR 42 Surveyor]]
|Lunghezza = 22,67 [[metro|m]]
|Apertura_alare = 24,57 m
|Larghezza = 
|Diametro_fusoliera = 
|Freccia_alare = 
|Altezza = 7,59 m
|Superficie_alare = 54,50 [[metro quadro|m²]]
|Carico_alare = 
|Efficienza = 
|Peso_a_vuoto = 10&nbsp;285 [[chilogrammo|kg]]
|Peso_carico = 
|Peso_max_al_decollo = 16&nbsp;700 kg
|Passeggeri = da 42 a 50
|Capacità = 4&nbsp;000 kg (ATR-42 Cargo)
|Capacità_combustibile = 4&nbsp;500 kg
|Motore = due [[turboelica]] [[Pratt & Whitney Canada PW 120]] con [[elica]] a 4 pale Hamilton Standard
|Potenza = 1&nbsp;340 [[chilowatt|kW]] (1&nbsp;800 [[Cavallo vapore britannico#Shaft horsepower|shp]]) ciascuno
|Spinta = 
|Velocità_max = 
|VNE = 
|Velocità_crociera = 560 km/h
|Velocità_salita = 
|Decollo = 1165 m
|Atterraggio = 1124 m
|Autonomia = 1&nbsp;560 [[Chilometro|km]] (560 [[chilometro orario|km/h]])
|Quota_servizio = 
|Tangenza = 7&nbsp;600 m<ref>[http://www.atr.fr/public/atr/html/products/products.php?aid=508&pid=30446 ATR 42-500 - Products - ATR<!-- Titolo generato automaticamente -->] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081114061113/http://atr.fr/public/atr/html/products/products.php?aid=508&pid=30446 |data=14 novembre 2008 }}.</ref>
|Record = 
|Altro_campo = 
|Altro = 
|Note = dati riferiti alla versione '''ATR 42-600'''
|Ref = [http://www.atraircraft.com]
|Tavole_prospettiche = 
}}
L{{'}}'''ATR 42 Colibrì''' è un [[aereo di linea regionale]] bimotore [[turboelica]], impiegato per il trasporto di passeggeri su tratte a corto raggio. Come tutti i turboelica, è caratterizzato da forte accelerazione in fase di decollo, bassi consumi e possibilità di partire anche da piste corte. Tuttavia, volando ad altitudini di crociera più basse rispetto ai jet, è più sensibile alle turbolenze atmosferiche.

== Storia del progetto ==
La [[Aérospatiale]] (oggi [[Airbus]]) e la [[Aeritalia]] (poi divenuta [[Alenia Aermacchi]] a sua volta confluita in [[Leonardo (azienda)|Leonardo S.p.A.]], nome assunto da Finmeccanica dal 2017)<ref>{{Cita web|url=http://www.leonardocompany.com/-/statuto-sociale-articles-association|titolo=Statuto sociale Leonardo}}</ref> fondarono l'[[ATR|ATR (Aeromobili da Trasporto Regionale)]] come Gruppo di Interesse Economico per sviluppare una famiglia di aeromobili da impiegare sulle tratte regionali. L'ATR 42 è stato il primo aeromobile costruito da questo consorzio e venne lanciato come progetto nell'ottobre del [[1981]].

I primi due prototipi volarono per la prima volta nell'agosto del [[1984]]. Le autorità aeronautiche francesi ed italiane rilasciarono le certificazioni per il volo nel settembre del [[1985]]; il primo ATR 42 entrò in servizio il 3 dicembre [[1985]] con la compagnia regionale francese [[Air Littoral]] e il 9 dicembre [[1985]] fece il suo primo volo di linea.

L{{'}}'''ATR 42-300''' è stato il primo modello standard della famiglia fino al [[1996]]; rispetto ai prototipi iniziali, questa versione aveva una maggiore capacità di trasporto ed un peso maggiore al decollo. Un aereo simile all'ATR 42-300 era l{{'}}'''ATR 42-320''' (ritirato anch'esso nel [[1996]]) e differiva dall'altro modello per la dotazione di motori più potenti ([[Pratt & Whitney Canada PW100|PW 121]]); mentre un'altra versione similare, l{{'}}'''ATR 42 Cargo''', poteva essere facilmente e più velocemente trasformata da aereo cargo ad aereo passeggeri.

La versione '''ATR 42-500''' è la versione migliorata dell'ATR 42-320 ed è quella attualmente in produzione. Le differenze maggiori sono il ''restyling'' degli interni, la dotazione di motori più potenti ([[Pratt & Whitney Canada PW100|PW 127Es]]) in modo da consentire una maggiore velocità di crociera (565&nbsp;km/h o 305 nodi), un'autonomia massima di volo di 1850&nbsp;km, il [[Abitacolo (aeronautica)|cockpit]], un nuovo sistema di frenatura e [[carrello d'atterraggio|carrelli di atterraggio]], il rafforzamento della struttura delle ali e della fusoliera.

Il primo ATR 42-500 venne consegnato nell'ottobre del 1995.

La ATR era già parte del consorzio Aero International (Regional), che nel gennaio del 1996 ha incorporato per fusione l'ATR, l'Avro e la Jetstream.

Il velivolo ATR 42, il 15 ottobre [[1987]], è stato oggetto di un grave incidente a Conca di Crezzo ([[Provincia di Como|CO]]), durante il [[volo Aero Trasporti Italiani 460]]; esso è costato la vita a 37 persone, a causa di formazione di ghiaccio sulle ali durante il volo. In seguito, tale problema è stato risolto con adeguate modifiche tecniche.

Il 2 ottobre [[2007]], l'ATR ha annunciato la versione '''-600''' dei suoi [[turboelica]],<ref>{{collegamento interrotto|1=[http://www.atr.fr/public/atr/html/press/releases-details.php?aid=796 ATR launches the -600 series aircraft] |data=febbraio 2018 |bot=InternetArchiveBot }}.</ref> il cui prototipo ha volato il 4 marzo [[2010]].<ref>[http://www.dedalonews.it/it/index.php/03/2010/primo-volo-per-l-atr-42-600/ dal sito www.dedalonews.it] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100310163820/http://www.dedalonews.it/it/index.php/03/2010/primo-volo-per-l-atr-42-600/ |data=10 marzo 2010 }}.</ref> Tra le novità: nuova avionica (cockpit migliorato, equipaggiato con strumentazione aggiornata), nuovi motori ([[Pratt & Whitney Canada PW100|PW127M]]), ulteriore aumento di peso e nuova cabina.

== Versioni ==
[[File:British Airways Express (G-BUEB), Dublin, May 1994 (01).jpg|thumb|ATR 42 nella livrea storica della [[British Airways]] Express nell'[[aeroporto di Dublino]], 1994.]]
=== Versioni passeggeri<ref name=atr>{{cita web|titolo=ATR family|url=http://www.atr.fr/public/atr/html/products/family.php|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20071012094348/http://www.atr.fr/public/atr/html/products/family.php |dataarchivio=12 ottobre 2007|urlmorto=morto}}</ref> ===
* '''ATR 42-200''': (1985) versione passeggeri; prima versione di produzione, con motori [[Pratt & Whitney Canada PW100|PW120]], identica alla -300 ma con diverso peso massimo operativo.
* '''ATR 42-300''': (1985) versione passeggeri; prima versione di produzione, con motori PW120, identica alla -200 ma con diverso peso massimo operativo.
* '''ATR 42-320''': (1988) versione passeggeri; simile alla -300 ma con nuovi motori [[Pratt & Whitney Canada PW100|PW121]] per migliorarne le prestazioni con clima caldo e in altitudine.
* '''ATR 42-500''': (1995) versione passeggeri; è la versione commercializzata attualmente, con fusoliera allungata, con nuovi motori [[Pratt & Whitney Canada PW100|PW127M/E]] e nuove eliche a 6 pale.
* '''ATR 42-400''': (1996) versione passeggeri; simile alla- 500 ma con nuovi motori [[Pratt & Whitney Canada PW100|PW121A]] e con diverso peso massimo operativo.
* '''ATR 42-600''': versione passeggeri; versione caratterizzata da miglioramenti tecnologici che elevano l'efficienza e l'affidabilità, minor consumo di carburante e ridotti costi operativi, grazie ai nuovi motori [[Pratt & Whitney Canada PW100|PW127M]] che forniscono il 5% d'energia complementare termodinamica al decollo, migliorando così le prestazioni su piste corte, nella stagione calda e in alta quota. Questo, grazie alla funzione "Boost" che permette l'uso di questa potenza supplementare se le condizioni di decollo lo richiedono. Dotata di un nuovo cockpit, composto da cinque ampi schermi LCD, un computer multi-funzione (MPC), per migliorare la sicurezza del volo e le capacità operative.
* '''ATR 42-600S STOL (Short Take Off and Landing)''': versione passeggeri; versione capace di decollare ed atterrare da piste corte da 800 m, a differenza dei 1.050 m di pista delle altre versioni.<ref name="VIA ALL’ATR STOL">[https://www.portaledifesa.it/index~phppag,3_id,3265.html/ "VIA ALL’ATR STOL"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20191011152201/https://www.portaledifesa.it/index~phppag,3_id,3265.html/ |date=11 ottobre 2019 }}, su portaledifesa.it, 11 ottobre 2019, URL consultato il 11 ottobre 2019.</ref> Si potranno così raggiungere 500 nuovi aeroporti in tutto il mondo.<ref name="VIA ALL’ATR STOL"/>
=== Versioni derivate<ref name=derivatives>{{cita web|titolo=ATR derivatives|url=http://www.atr.fr/public/atr/html/products/products.php?aid=519|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20071013024212/http://www.atr.fr/public/atr/html/products/products.php?aid=519 |dataarchivio=13 ottobre 2007|urlmorto=morto}}</ref> ===
* '''ATR 42L''': versione cargo - ''Bulk Freighter (Tube Versions)'' e ''ULD Freighter (Large Cargo Door)''.
* '''[[ATR 42 Surveyor|ATR 42 MP "''Surveyor''"]]''': versione militare; per il [[aereo da pattugliamento marittimo|pattugliamento marittimo]], derivata dalla versione 500.
* '''ATR 42 Corporate''': versione per il trasporto VIP e l'[[aerotaxi]], derivata dalla versione 500.
* '''ATR 42 In-Flight Inspection''': versione per il controllo aereo, derivata dalla versione 500.
* '''ATR 42 Quick Change''': versione combi passeggeri/cargo.

==Specifiche==

<div class="center">
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="5" style="border-collapse:collapse;text-align:center"
|+ '''Specifiche della famiglia di ATR 42'''
|- bgcolor="#1a648c"
!
!ATR 42-300
!ATR 42-400
!ATR 42-500/600
|-
!Equipaggio
| colspan=3 | 2
|-
!Posti a sedere
| colspan=3 | 48
|-
!Length
| colspan=3 | {{Converti|22.67|m|ftin|abbr=on}}
|-
!Apertura alare
| colspan=3 | {{Converti|24.57|m|ftin|abbr=on}}
|-
!Altezza
| colspan=3 | {{Converti|7.59|m|ftin|abbr=on}}
|-
!Superficie alare
| colspan=3 | {{Converti|54.5|m2|sqft|abbr=on}}
|-
!Allungamento alare
| colspan=3 | {{#expr:24.57/(54.5/24.57)round2}}
|-
!Peso a vuoto
| 10,285&nbsp;kg - 22,680&nbsp;lb
| 11,050&nbsp;kg - 24,361&nbsp;lb
| 11,550&nbsp;kg - 25,463&nbsp;lb
|-
!Peso massimo al decollo
| 16,900&nbsp;kg - 37,257&nbsp;lb
| 18,200&nbsp;kg - 40,123&nbsp;lb
| 18,600&nbsp;kg - 41,005&nbsp;lb
|-
!{{abbr|MZFW|Maximum Zero Fuel Weight}}
| 15,540&nbsp;kg - 34,259&nbsp;lb
| 16,600&nbsp;kg - 36,596&nbsp;lb
| 17,000&nbsp;kg - 37,478&nbsp;lb
|-
!Capacità combustibile
| colspan=3 | 4,500&nbsp;kg - 9,921&nbsp;lb
|-
!Motori ( x2 )
| [[Pratt & Whitney Canada PW120|PW120]], -320: [[Pratt & Whitney Canada PW121|PW121]]
| [[Pratt & Whitney Canada PW121|PW121]]A
| [[Pratt & Whitney Canada PW127|PW127]]E/M
|-
!Potenza
| {{converti|1.800|hp|kW|abbr=on}}<br/>-320 : {{converti|1.900|hp|kW|abbr=on}}
| {{converti|1.980|hp|kW|abbr=on}}
| {{converti|2.160|hp|kW|abbr=on}}
|-
!Velocità di crociera
| 270 kn - 500&nbsp;km/h
| 261 kn - 484&nbsp;km/h
| 300 kn - 556&nbsp;km/h
|-
!Autonomia (48 pax)
| {{converti|459|nmi|km|0|abbr=on}}
| {{converti|794|nmi|km|0|abbr=on}}
| {{converti|716|nmi|km|0|abbr=on}}
|}
</div>

== Utilizzatori ==
<div class="center">
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="5" style="border-collapse:collapse;text-align:center"
|+ '''Utilizzatori civili di ATR 42'''
|- bgcolor="#1a648c"
! Compagnia Aerea
! Stato di Provenienza
! In Flotta
! Note
|-
| [[FedEx Express]]
| {{USA}}
| 26
| Maggiore utilizzatore di ATR 42
|-
| [[Airlinair]]
| {{FRA}}
| 10
| In data 31 marzo [[2013]] è stata integrata in [[HOP!]]
|-
| [[Aeromar]]
| {{MEX}}
| 14
|
|-
| [[Air Botswana]]
| {{BWA}}
| 3
|
|-
| [[Aer Lingus Regional]]
| {{IRL}}
| 1
|
|-
| [[ASL Airlines Ireland]]
| {{IRL}}
| 7
|
|-
| [[Air India Regional]]
| {{IND}}
| 3
|
|-
| [[Air Tahiti]]
| {{PYF}}
| 2
|
|-
| [[Avation]]
| {{SGP}}
| 2<ref>[https://www.scramble.nl/civil-news/atr-sells-atr72s-to-avation/ "ATR SELLS ATR72s TO AVATION"], su scramble.nl, 2 maggio 2024, URL consultato il 4 maggio 2024.</ref>
|
|-
| [[Buddha Air]]
| {{NPL}}
| 3
|
|-
| [[Calm Air]]
| {{CAN}}
| 8
|
|-
| [[Danish Air Transport]]
| {{DNK}}
| 2
|
|-
| [[EasyFly]]
| {{COL}}
| 6
| 5 ordini all'attivo
|-
| [[Empire Airlines]]
| {{USA}}
| 14
|
|-
| [[First Air]]
| {{CAN}}
| 13
|
|-
| [[Kalstar Aviation]]
| {{IDN}}
| 3
|
|-
| [[LIAT]]
| {{ATG}}
| 5
|
|-
| [[Loganair]]
| {{UK}}
| 4
| 5 ordini all'attivo
|-
| [[Mountain Air Cargo]]
| {{USA}}
| 10
|
|-
| [[Precision Air]]
| {{TZA}}
| 4
|
|-
| [[Pakistan International Airlines]]
| {{PAK}}
| 7
|
|-
| [[Satena]]
| {{COL}}
| 7
|
|-
| [[Swiftair]]
| {{ESP}}
| 6
|
|-
| [[NordStar Airlines]]
| {{RUS}}
| 5
|
|-
| [[Olympic Air]]
| {{GRC}}
| 4
|SX-OAX,SX-OAY,SX-OAW,SX-OAZ
|-
| [[TAME]]
| {{ECU}}
| 3
|
|-
| [[TAROM]]
| {{ROU}}
| 7
|
|-
| [[Trigana Air Service]]
| {{IDN}}
| 7
|
|-
| [[UTair]]
| {{RUS}}
| 9
|
|-
| [[White Airways]]
| {{PRT}}
| 2
|
|-
| [[West Wind Aviation]]
| {{CAN}}
| 5
|
|-
| [[MAP Linhas Aéreas]]
| {{BRA}}
| 2
|
|-
|}
</div>
[[File:Air Dolomiti ATR42.JPG|thumb|ATR 42 nella livrea attuale della italiana [[Air Dolomiti]].]]
[[File:ATR42 utair.jpg|thumb|ATR 42 nella livrea attuale della russa [[UTair]].]]

=== Governativi ===

;{{COL}}
* [[Policía Nacional de Colombia]]
: 5 ATR 42-300 in servizio al luglio 2019.<ref>[http://www.webinfomil.com/2019/07/la-aviacion-de-la-policia-de-colombia.html?m=1/ "LA AVIACIÓN DE LA POLICÍA DE COLOMBIA ADQUIRIÓ UN NUEVO AVIÓN DE TRANSPORTE DASH 8 300"], su webinfomil.com, 17 luglio 2019, URL consultato il 28 luglio 2019.</ref> 1 ATR 42-500 consegnato ad ottobre 2022.<ref>[https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4399792/105-colombia-primicia-policia-colombiana-busca-adquirir-nuevos-aviones-atr-42/ "LA POLICÍA NACIONAL DE COLOMBIA PLANEA ADQUIRIR DOS NUEVOS AVIONES ATR 42-500"], su infodefensa.com, 16 agosto 2023, URL consultato il 18 agosto 2023.</ref>
;{{ITA}}
* [[Servizio aereo della Guardia di Finanza|Guardia di Finanza]]
: 3 [[ATR 42 Surveyor|ATR 42MP]] da pattugliamento marittimo ed 1 ATR 42 da trasporto consegnati, tutti in servizio al dicembre 2019.<ref>[https://www.aresdifesa.it/2019/12/02/il-servizio-aereo-della-guardia-di-finanza-leonardo-ha-ufficialmente-consegnato-alla-guardia-di-finanza-i-primi-due-p72b/ "IL SERVIZIO AEREO DELLA GUARDIA DI FINANZA"], su aresdifesa.it, 2 dicembre 2019, URL consultato il 3 dicembre 2019.</ref>

=== Militari ===

;{{MMR}}
* [[Tatmadaw Lei]]
: 2 ATR 42 in servizio al maggio 2018.<ref name="LES AÉRONEFS DES FORCES AÉRIENNES DES NATIONS DU G5 SAHEL EN 2018 ET EN IMAGES">[https://www.avionslegendaires.net/2018/05/actu/les-aeronefs-des-forces-aeriennes-des-nations-du-g5-sahel-en-2018-et-en-images/ "LES AÉRONEFS DES FORCES AÉRIENNES DES NATIONS DU G5 SAHEL EN 2018 ET EN IMAGES"], su avionslegendaires.net, 10 maggio 2018, URL consultato il 9 marzo 2019.</ref><ref>"Due ATR per la Tamday Lay" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 378 - 04/[[2018]] pag. 14</ref><ref>[http://www.janes.com/article/76520/maf-s-newly-inducted-aircraft-to-boost-service-s-coin-capabilities/ "MAF’S NEWLY INDUCTED AIRCRAFT TO BOOST SERVICE’S COIN CAPABILITIES"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171222053105/http://www.janes.com/article/76520/maf-s-newly-inducted-aircraft-to-boost-service-s-coin-capabilities/ |data=22 dicembre 2017 }}, su janes.com, 19 dicembre 2017, URL consultato il 20 dicembre 2017.</ref>
;{{TCD}}
* [[Force Aérienne Tchadienne]]
** Escadrille de Transport (N'Djamena)
: 1 ATR 42 da trasporto VIP in servizio al maggio 2018.<ref name="LES AÉRONEFS DES FORCES AÉRIENNES DES NATIONS DU G5 SAHEL EN 2018 ET EN IMAGES" />
;{{GAB}}
* [[Armée de l'air gabonaise]]
: 1 ATR 42-320 da trasporto VIP consegnato inizialmente alla [[Garde Républicaine Gabonaise]], successivamente all'aeronautica ed in servizio al maggio 2020.<ref>"Le forze aeree del mondo. Gabon" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 403 - 05/[[2020]] pag. 68</ref>
;{{ITA}}
* [[Corpo delle capitanerie di porto - Guardia costiera]]
** 2º Nucleo Aereo (Catania/Fontanarossa)
** 3º Nucleo Aereo (Pescara)
: 1 [[ATR 42 Surveyor|ATR-42MP-420]] acquistato nel 1998, 2 ATR-42MP-500, velivoli tutti in servizio all'aprile 2016.<ref>"I mezzi aerei della Guardia Costiera" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 354 - 4/[[2016]] pag. 60-61</ref>
;{{NGA}}
* [[Nigerian Air Force]]
** 81st Air Maritime Group (Benin)
: 2 [[ATR 42 Surveyor|ATR 42MP-500]] da pattugliamento marittimo consegnati nel 2009-2010.<ref>"Le Forze Armate della Nigeria" - "[[Rivista italiana difesa]]" N. 10 - 10/[[2018]] pp. 66-77</ref><ref>[http://www.avionews.com/item/1115872 dal sito www, avionews.com].</ref>

== Incidenti ==
Dati tratti da [[Aviation Safety Network]].<ref>{{Cita web|autore=|url=https://aviation-safety.net/database/type/type.php?type=010|titolo=Aérospatiale/Aeritalia ATR-42|accesso=28 ottobre 2012|lingua=en|editore=https://aviation-safety.net/index.php|opera=Aviation Safety Network|data=5 maggio 2007|cid=aviation-safety.net}}</ref>

Complessivamente sono almeno 25 gli eventi in cui sono stati coinvolti, a vario titolo, gli ATR 42 nella loro carriera operativa, tra questi:

* 15 ottobre 1987, il [[Volo Aero Trasporti Italiani 460|volo AZ 460]], da Milano Linate a Colonia, precipitò in località Conca di Crezzo ([[Triangolo Lariano|triangolo lariano]]). 37 persone perirono nell'incidente.<ref>{{Cita web|url=https://www.espansionetv.it/2022/10/09/incidente-atr42-il-ricordo/|titolo=Incidente dell’Atr 42, il ricordo a Barni e Conca di Crezzo|sito=EspansioneTv|data=2022-10-09|lingua=it-IT|accesso=2022-10-09}}</ref>
* 11 febbraio [[2010]], [[Volo Trigana Air Service 168]]: l'ATR-42 [[Codice di registrazione degli aeromobili|marche]] PK-YRP della [[compagnia aerea]] [[indonesia]]na [[Trigana Air Service]] subì l'avaria in volo di un motore e fu costretto ad un atterraggio di fortuna. Due le persone che restarono ferite gravemente.<ref name = asn>{{Cita web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20100211-0|titolo=ASN Aircraft accident ATR-42-300 PK-YRP Balikpapan-Sepingan Airport (BPN)|accesso=28 ottobre 2012|lingua=en|editore=https://aviation-safety.net/index.php|sito=Aviation Safety Network|data=}}</ref>
* 16 agosto [[2015]], [[Volo Trigana Air Service 267]]: l'ATR-42 [[Codice di registrazione degli aeromobili|marche]] PK-YRN della [[compagnia aerea]] [[indonesia]]na Trigana Air Service. Il velivolo si è schiantato contro una montagna. I contatti si erano persi 33 minuti dopo il suo decollo dall'[[aeroporto]] [[Sentani]] di [[Jayapura]], capoluogo della provincia orientale di [[Papua (provincia indonesiana)|Papua]]. L'aereo era diretto a Oksibil, sempre a Papua. Quando sono stati persi i contatti c'era una forte perturbazione. 49 passeggeri a bordo di cui 5 bambini e 5 membri dell'equipaggio, tutti deceduti nell'impatto.<ref>{{Cita web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20150816-0|titolo=ASN Aircraft accident ATR 42-300 PK-YRN between Jayapura and Oksibil|accesso=17 agosto 2015|lingua=en|sito=Aviation Safety Network|data=}}</ref>
* 7 dicembre [[2016]], [[Volo Pakistan International Airlines 661|Volo PIA 661]], da [[Chitral]] a [[Islamabad]] con un ATR 42-500 della [[Pakistan International Airlines]] [[Codice di registrazione degli aeromobili|marche]] ''AP-BHO'', precipitava nei pressi della città di [[Havelian]] in [[Pakistan]] a pochi minuti dall'atterraggio all'[[Aeroporto Internazionale Benazir Bhutto|aeroporto di Islamabad]] uccidendo tutti i 42 a bordo più 5 membri dell'equipaggio.<ref>{{Cita web|url=https://www.avherald.com/h?article=4a1c2ee4&opt=6144|titolo=Crash: PIA AT42 near Havelian on Dec 7th 2016, engine failure|accesso=8 dicembre 2016}}</ref>

== Note ==
<references />

== Bibliografia ==
* {{cita web|url=https://www.easa.europa.eu/certification/type-certificates/docs/aircrafts/EASA-TCDS-A.084_ATR_42---ATR_72-02-21122007.pdf|titolo=EASA TYPE-CERTIFICATE DATA SHEET A.084 ATR 42/ATR 72|editore=[https://www.easa.europa.eu/certification/type-certificates/aircraft.php European Aviation Safety Agency]|formato=PDF|lingua=en|data=21 dicembre 2007|accesso=5 settembre 2010|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100806071629/http://easa.europa.eu/certification/type-certificates/docs/aircrafts/EASA-TCDS-A.084_ATR_42---ATR_72-02-21122007.pdf}}
== Voci correlate ==
* [[ATR]]
* [[ATR 72]]
* [[ATR 42 Surveyor]]

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

==Collegamenti esterni==
* {{cita web|http://www.atr.fr|ATR Regional Aircraft - ATR website}}
* {{cita web|http://www.atraircraft.com|ATR Regional Aircraft - ATR website}}
* [http://www.planespotters.net/Production_List/ATR/ATR-42/ATR-42/index.php ATR 42 production list] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090629214813/http://www.planespotters.net/Production_List/ATR/ATR-42/ATR-42/index.php |date=29 giugno 2009 }} su planespotters.net

{{Alenia Aeronautica}}
{{Portale|aviazione|marina|trasporti}}

[[Categoria:Aerei civili internazionali]]
[[Categoria:Aerei militari internazionali]]
[[Categoria:Aerei militari dal 1992 a oggi]]
[[Categoria:Aerei costruiti dalla Aeritalia]]
[[Categoria:Aerei costruiti dall'Alenia Aeronautica]]