Norðoyatunnilin: differenze tra le versioni

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L'idea di un tunnel che congiunga [[Eysturoy]] con [[Borðoy]] non è completamente nuova. Nel [[1988]] il ''Landsverkfrøðingurin'' (il genio civile nazionale) fece dei rilevamenti sismici nel [[Leirvíksfjørður]], lo stretto fra le due isole. Un anno più tardi, un ingegnere presentò un piano completo che mostrava siti alternativi per la costruzione del tunnel. Ulteriori studi nel [[1988]] confermarono che i progetti per il tunnel erano economicamente fattibili. Cinque anni dopo le prime perizie, cominciarono i lavori di perforazione.
L'idea di un tunnel che congiunga [[Eysturoy]] con [[Borðoy]] non è completamente nuova. Nel [[1988]] il ''Landsverkfrøðingurin'' (il genio civile nazionale) fece dei rilevamenti sismici nel [[Leirvíksfjørður]], lo stretto fra le due isole. Un anno più tardi, un ingegnere presentò un piano completo che mostrava siti alternativi per la costruzione del tunnel. Ulteriori studi nel [[1988]] confermarono che i progetti per il tunnel erano economicamente fattibili. Cinque anni dopo le prime perizie, cominciarono i lavori di perforazione.


==External links==
==Collegamenti esterni==
*[http://www.stamps.fo/default.asp?catalog%5Fname=Frim%E6rker&category%5Fname=&product%5Fid=FO+566%2D567 Stamps.fo - Norðoyatunnilin] (in inglese, fonte di pubblico dominio)
*[http://www.stamps.fo/default.asp?catalog%5Fname=Frim%E6rker&category%5Fname=&product%5Fid=FO+566%2D567 Stamps.fo - Norðoyatunnilin] (in inglese, fonte di pubblico dominio)
*[http://www.uf.fo/les_tidindi.asp?Id=33993 UF.fo - "Aperto al traffico il tunnel delle isole del nord"] (del Maggio 2006)
*[http://www.uf.fo/les_tidindi.asp?Id=33993 UF.fo - "Aperto al traffico il tunnel delle isole del nord"] (del Maggio 2006)

Versione delle 15:13, 25 giu 2007

Francobollo del 2006 delle Postverk Føroya
Il Norðoyatunnilin visto dall'entrata di Leirvík

Il Norðoyatunnilin (Il tunnel delle isole settentrionali) è con 6.300 m il più lungo tunnel delle Isole Fær Øer. Unisce la città di Leirvík sull'isola di Eysturoy sotto lo stretto del Leirvíksfjørður con la città di Klaksvík sull'isola di Borðoy. Il tunnel è lungo 6.3 km e arriva ad una profondita di 150 m sotto il livello del mare. La pendenza massima è del 6% .

Light art di Tróndur Patursson

L'idea di un tunnel che congiunga Eysturoy con Borðoy non è completamente nuova. Nel 1988 il Landsverkfrøðingurin (il genio civile nazionale) fece dei rilevamenti sismici nel Leirvíksfjørður, lo stretto fra le due isole. Un anno più tardi, un ingegnere presentò un piano completo che mostrava siti alternativi per la costruzione del tunnel. Ulteriori studi nel 1988 confermarono che i progetti per il tunnel erano economicamente fattibili. Cinque anni dopo le prime perizie, cominciarono i lavori di perforazione.

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