Mozzo (bicicletta)

Il mozzo di una bicicletta è una parte della ruota che permette il movimento rotazionale e quindi l'avanzamento della bici stessa.

Si compone essenzialmente di due parti:

• l'asse del mozzo
• il corpo del mozzo

L'asse del mozzo è un perno metallico filettato, sul quale sono avvitati i coni e i dadi per fissarli. Può essere cavo, in questo caso sarà fissato a telaio con uno sgancio rapido, oppure pieno, fissato ai forcellini con dei dadi. Solitamente è fatto in acciaio, ma in casi particolari si può arrivare anche al titanio.

Il corpo del mozzo è invece la struttura all'interno della quale passa l'asse e in cui sono accolti i cuscinetti a sfere che permettono la ruotazione. Sul corpo del mozzo sono inoltre attaccati i raggi, tiranti metallici che lo collegano al cerchio. I raggi sono fissati su due appendici del corpo a forma di disco dette flange.

Mentre l'asse del mozzo è sempre fermo rispetto alla bicicletta, il corpo del mozzo (solidale con cerchio e quindi il pneumatico) si muove ruotando e permettendo l'avanzamento della bici.

Tipi particolari di mozzo

Nel corso degli anni sono stati progettati vari tipi di mozzo, che tuttavia sono usati soprattutto nelle biciclette da passeggio ed hanno particolare impiego nei paesi anglo-sassoni, mentre in Italia sono più rari da trovare:

• mozzi con cambio interno, con un numero di velocità possibili da 2 a 14
• mozzi con sistema di freno a contropedale (spesso si trovano questi primi due tipi insieme)
• mozzi con sistema di freno interno a tamburo azionato da un filo
• mozzo con dinamo interna

Tipo di aggancio del pignone

Sul mozzo posteriore viene agganciata, in maniera solida, uno o più pignoni secondo diversi sistemi:

• sul mozzo filettato viene avvitata la ruota libera formata da uno o più pignoni. La filettatura del mozzo più essere inglese, italiana o francese (le prime due sono compatibili fra di loro).
• sul mozzo da pista viene avvitato il pignone fisso e una seconda filettatura più piccola in diametro e sinistrorsa permette di fissarlo in maniera sicura anche in caso di brusca contropedalata
• sul mozzo a cassetta il meccanico di ruota libera è direttamente collegato al mozzo e i pignoni hanno un particolare profilo in modo da essere inseriti sul corpetto della ruota libera, venendo fissati da una ghiera.
• sul mozzo a cambio interno e a contropedale vi è solitamente un solo pignone dal profilo particolare.