Sicurezza automobilistica: differenze tra le versioni
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Dai primi progressi in campo automobilistico avvenuti con miglioramenti sostanziali riguardanti gli [[freno|impianti frenanti]] si è passato allo studio di telai e carrozzerie ad assorbimento progressivo d'urto, ai test simulativi degli incidenti sempre più evoluti. |
Dai primi progressi in campo automobilistico avvenuti con miglioramenti sostanziali riguardanti gli [[freno|impianti frenanti]] si è passato allo studio di telai e carrozzerie ad assorbimento progressivo d'urto, ai test simulativi degli incidenti sempre più evoluti. |
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Le conclusioni di tutti questi studi sono state man mano recepite anche dagli organi legislativi che hanno introdotto l'obbligatorietà dei sistemi di sicurezza più importanti. In [[Italia]], da parecchi anni, è obbligatorio sia il montaggio che l'uso delle [[cinture di sicurezza]] mentre l'ultimo dispositivo ad essere considerato inderogabile è stato l'[[ABS]]. |
Le conclusioni di tutti questi studi sono state man mano recepite anche dagli organi legislativi che hanno introdotto l'obbligatorietà dei sistemi di sicurezza più importanti. In [[Italia]], da parecchi anni, è obbligatorio sia il montaggio che l'uso delle [[cinture di sicurezza]] mentre l'ultimo dispositivo ad essere considerato inderogabile è stato l'[[Antilock_Braking_System|ABS]]. |
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Molto usati sono anche i congegni di controllo elettronico della trazione ([[ESP]]) e quelli a protezione del conducente e dei passeggeri in caso di urto ([[airbag]] frontali e laterali). Spesso la presenza di questi accessori è una forma di [[valore aggiunto]] sul quale le [[case automobilistiche]] puntano anche nelle varie campagne pubblicitarie. |
Molto usati sono anche i congegni di controllo elettronico della trazione ([[ESP]]) e quelli a protezione del conducente e dei passeggeri in caso di urto ([[airbag]] frontali e laterali). Spesso la presenza di questi accessori è una forma di [[valore aggiunto]] sul quale le [[case automobilistiche]] puntano anche nelle varie campagne pubblicitarie. |
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Versione delle 10:10, 9 mag 2006
Template:Trasporti I dispositivi di sicurezza automobilistica vengono distinti in sistemi di sicurezza attiva e passiva e molti di essi sono per legge diventati obbligatori, di conseguenza forniti di serie al momento dell'acquisto di una autovettura.
Il fattore che ha concorso alla diffusione dello studio e della messa in opera di sempre maggiori sistemi di sicurezza è il numero delle vittime per incidente stradale, elevato in tutto il mondo.
Dai primi progressi in campo automobilistico avvenuti con miglioramenti sostanziali riguardanti gli impianti frenanti si è passato allo studio di telai e carrozzerie ad assorbimento progressivo d'urto, ai test simulativi degli incidenti sempre più evoluti.
Le conclusioni di tutti questi studi sono state man mano recepite anche dagli organi legislativi che hanno introdotto l'obbligatorietà dei sistemi di sicurezza più importanti. In Italia, da parecchi anni, è obbligatorio sia il montaggio che l'uso delle cinture di sicurezza mentre l'ultimo dispositivo ad essere considerato inderogabile è stato l'ABS.
Molto usati sono anche i congegni di controllo elettronico della trazione (ESP) e quelli a protezione del conducente e dei passeggeri in caso di urto (airbag frontali e laterali). Spesso la presenza di questi accessori è una forma di valore aggiunto sul quale le case automobilistiche puntano anche nelle varie campagne pubblicitarie.
Alcuni dei dispositivi hanno portato ad un diverso modo di affrontare la guida di un veicolo; in un'auto munita di ABS ad esempio occorre frenare a fondo nonostante le forti vibrazioni del pedale, poiché è il sistema stesso che provvede ad evitare il bloccaggio delle ruote. Tale frenata violenta era invece assolutamente da evitare in passato, soprattutto in condizioni di asfalto bagnato in cui era facile incorrere nel cosiddetto acquaplaning.