Pressione media effettiva: differenze tra le versioni
Vai alla navigazione
Vai alla ricerca
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
Nessun oggetto della modifica |
|||
| Riga 1: | Riga 1: | ||
La '''pressione media effettiva (pme)''' è il rapporto fra [[lavoro utile]] per [[ciclo]] e unità di [[cilindrata]]; è un indice per confrontare l'efficienza di [[motore|motori]] diversi, ma non il [[rendimento]]. |
La '''pressione media effettiva (pme)''' è il rapporto fra [[lavoro utile]] per [[ciclo]] e unità di [[cilindrata]]; è un indice per confrontare l'efficienza di [[motore|motori]] diversi, ma non il [[rendimento]]. |
||
==Descrizione== |
|||
Su un [[piano di Clapeyron|piano p-v]] rappresenta l'altezza di un [[rettangolo]] avente come base la cilindrata e per area il lavoro utile, aumentando il valore della [[pressione]] media effettiva si aumenta la [[potenza specifica]] del motore, quindi il rapporto potenza cilindrata. |
Su un [[piano di Clapeyron|piano p-v]] rappresenta l'altezza di un [[rettangolo]] avente come base la cilindrata e per area il lavoro utile, aumentando il valore della [[pressione]] media effettiva si aumenta la [[potenza specifica]] del motore, quindi il rapporto potenza cilindrata. |
||
Versione delle 22:05, 17 gen 2009
La pressione media effettiva (pme) è il rapporto fra lavoro utile per ciclo e unità di cilindrata; è un indice per confrontare l'efficienza di motori diversi, ma non il rendimento.
Descrizione
Su un piano p-v rappresenta l'altezza di un rettangolo avente come base la cilindrata e per area il lavoro utile, aumentando il valore della pressione media effettiva si aumenta la potenza specifica del motore, quindi il rapporto potenza cilindrata.
La pressione media effettiva, in bar, (secondo manuale di meccanica Hoepli) è in funzione della coppia motrice C(N*m), della cilindrata V (dm3) e del numero di tempi h.
Un modo di aumentare la pme è costituito dalla sovralimentazione.
