Punto morto: differenze tra le versioni
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Con '''punto morto''' si indicano i due punti estremi in cui il [[pistone]] dei motori [[motori a combustione interna]] volumetrici alternativi si arresta e inverte la corsa, quest'arresto si presenta ogni qualvolta l'asse del perno di manovella incrocia l'asse del cilindro. |
Con '''punto morto''' si indicano i due punti estremi in cui il [[pistone]] dei motori [[motori a combustione interna]] volumetrici alternativi si arresta e inverte la corsa, quest'arresto si presenta ogni qualvolta l'asse del perno di manovella incrocia l'asse del cilindro. |
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La definizione superiore o inferiore è riferita alla [[testata (meccanica)|testata]] del motore: il punto morto superiore è il punto in cui il pistone è più vicino alla testata, mentre il punto morto inferiore è il punto in cui il pistone è più lontano dalla testata. |
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Il PMS è normalmente il punto di riferimento per la messa in [[Fasatura|fase]] dei [[Motore alternativo a combustione interna|motori a combustione interna volumetrici alternativi]] in quanto è considerato come l'angolo 0 dell'albero motore rispetto al cilindro di riferimento. Il punto morto superiore è di estrema importanza nella [[messa in fase]] del motore alternativo in quanto si ha il riferimento di quando far scoccare la scintilla nel [[motore ad accensione comandata]] o iniettare il carburante nei [[motore ad accensione spontanea]]. |
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==Voci correlate== |
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Versione delle 12:33, 17 set 2007
Con punto morto si indicano i due punti estremi in cui il pistone dei motori motori a combustione interna volumetrici alternativi si arresta e inverte la corsa, quest'arresto si presenta ogni qualvolta l'asse del perno di manovella incrocia l'asse del cilindro.
PMS PMI
I punti morti, che sono due, vengono chiamati a seconda della loro disposizione spaziale, punto morto superiore o punto morto inferiore, spesso indicati con le abbreviazioni PMS e PMI.
La definizione superiore o inferiore è riferita alla testata del motore: il punto morto superiore è il punto in cui il pistone è più vicino alla testata, mentre il punto morto inferiore è il punto in cui il pistone è più lontano dalla testata.
Utilizzo
Il PMS è normalmente il punto di riferimento per la messa in fase dei motori a combustione interna volumetrici alternativi in quanto è considerato come l'angolo 0 dell'albero motore rispetto al cilindro di riferimento. Il punto morto superiore è di estrema importanza nella messa in fase del motore alternativo in quanto si ha il riferimento di quando far scoccare la scintilla nel motore ad accensione comandata o iniettare il carburante nei motore ad accensione spontanea.
Può essere utilizzato per calcolare la corsa, dato che è matematicamente definita come la distanza percorsa dal pistone per passare dal PMI al PMS.