Visualizza wikitesto di Shinkansen Serie 300

{{F|treni|luglio 2017}}
{{Box treno/Elettrotreno
|Nome=Shinkansen Serie 300
|Immagine=Shinkansen series 300 and 700.jpg
|Didascalia=Shinkansen Serie 300 (a sinistra) e [[Shinkansen Serie 700]]
}}
{{Box treno/Dati costruzione
|Anno_Progettazione=[[Anni 1980|anni ottanta]]
|Anno_Costruzione=[[1989]]-[[1998]]
|Anni_di_Esercizio=[[1992]]-2012
|Quantità_Prodotta=69 convogli
|Costruttore=[[Hitachi (azienda)|Hitachi]], [[Kawasaki Heavy Industries]], [[Kinki Sharyo]], [[Nippon Sharyo]], [[Tokyu Car Corporation]]
|Compagnia_ferroviaria=[[Ferrovie Nazionali Giapponesi]]<br/>[[JR West]]<br/>[[JR Central]]
}}
{{Box treno/Chiusura}}
La '''Serie 300''' era un [[elettrotreno]] giapponese per linee veloci ([[Shinkansen]]), in servizio presso le compagnie ferroviarie [[JR West]] e [[JR Central]].

== Storia ==
La ''Serie 300'' fu richiesta dalle due compagnie [[JR Central]] e [[JR West]] per incrementare le velocità sulla ''Tokaido Shinkansen'', raggiungendo i 270&nbsp;km/h, velocità limite della linea.
Questi convogli di 16 elementi andavano quindi a rimpiazzare i precedenti Serie 100, ancora limitati a 220&nbsp;km/h. Inizialmente svolgevano dei servizi a limitato numero di fermate, battezzati ''Super-Hikari''. Tali servizi poi assunsero il nome attuale di ''Nozomi''.

Costruiti fra il 1989 e il 1998, furono i primi fra i convogli per le [[linee Shinkansen]] ad adottare motori asincroni trifase. Il servizio commerciale fra [[Tokyo]] e Shin-Osaka è cominciato nel 1992, mentre sulla ''Sanyo Shinkansen'' fino ad [[Hakata]] nel 1993.

Con l'introduzione delle più moderne [[Shinkansen Serie 500|serie 500]] e [[Shinkansen Serie 700|serie 700]], la ''serie 300'' è stata lentamente relegata ai meno prestigiosi servizi Kodama.

Nel dicembre 1998 un elettrotreno è stato sperimentalmente dotato di nuovo [[pantografo (trasporti)|pantografo]] uguale a quelli della ''serie 700'', al fine di ridurre il rumore generato dalla resistenza dell'aria.

Nell'ottobre 2004 la [[JR Central]] ha modificato le sospensioni secondarie con un sistema semi-attivo di controllo delle vibrazioni.

A partire dal luglio 2007, con l'introduzione della nuova [[Shinkansen Serie N700|Serie N700]], i convogli della ''serie 300'' hanno iniziato ad essere lentamente ritirati dal servizio attivo nel corso nel 2012.

== Tecnica ==
{{...|ferrovie|ingegneria}}

== Voci correlate ==
* [[Shinkansen]]
* [[Treno ad alta velocità]]

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

{{Shinkansen}}
{{Portale|Giappone|trasporti}}

[[Categoria:Ferrovie in Giappone]]
[[Categoria:Elettrotreni]]