Visualizza wikitesto di Lotus Mk1

{{Auto
|nome = Lotus Mark 1
|immagine = Lotus Mark 1.jpg
|didascalia = [[Veicoli replica|Replica]] della Lotus Mk1
|bandiera = GBR
|costruttore = Lotus Cars
|tipo = auto da trial
|inizio_produzione = 1948
|antenata = 
|fine_produzione = 1948
|erede = <!-- Sezione dimensioni e pesi -->
|lunghezza = 2850
|larghezza = 1270
|altezza = 1320
|passo = 1900
|peso = 495
<!-- Sezione altro -->|altre_versioni = 
|assemblaggio = 
|progetto = Colin Chapman
|design = 
|design2 = 
|altre_antenate = 
|altre_eredi = 
|famiglia = 
|concorrenti = 
|esemplari = 1
|note = 
|immagine2 = |didascalia2
}}
La '''Lotus Mark 1''' è stata la prima auto progettata e costruita da [[Colin Chapman]], realizzata in esemplare unico nel [[1948]].

==Storia==
Nel [[1947]] Colin Chapman era uno studente non ancora ventenne all'[[Università di Londra]]: in seguito alla sua partecipazione come passeggero ad una gara di [[trial]], decise di costruire un'auto per competere nella categoria.
La vettura utilizzava la [[meccanica (veicoli)|meccanica]] e il [[Telaio (meccanica)|telaio]] di una [[Austin 7 (1922)|Austin 7]] del [[1928]]; La [[Carrozzeria (meccanica)|carrozzeria]], costruita da Chapman stesso, era costituita da pannelli sottili di [[alluminio]] uniti a fogli di [[compensato]].  Le [[Sospensione (meccanica)|sospensioni]] furono modificate per eliminare la tendenza al [[sovrasterzo]] in curva tipica della Austin Seven, mentre alcuni miglioramenti al [[motore]] resero possibile un aumento della [[Potenza (fisica)|potenza]] erogata fino a 15 [[Cavallo vapore|hp]].
A partire dalla primavera del 1948 la Mark 1 venne utilizzata da Chapman e dalla futura [[moglie]] Hazel per le gare del campionato [[Inghilterra|inglese]] di trial, una competizione a tempo su un terreno difficile; pertanto la vettura venne continuamente sviluppata e modificata. Furono montati [[pneumatico|pneumatici]] e [[Cerchione|cerchioni]] più grandi e l'[[Asse (meccanica)|asse]] anteriore venne diviso e fissato al centro in modo da poter montare delle sospensioni indipendenti.
Ben presto Chapman si rese conto che il motore della Austin Seven non era in grado di garantire una buona competitività nelle gare: decise perciò di intraprendere un nuovo progetto, che avrebbe dato origine alla [[Lotus Mk2]]. La Mk1 fu utilizzata per l'ultima volta da Chapman nel [[1950]] e poi venduta nello stesso anno.

==La Mk1 oggi==
Nonostante le ricerche durante gli anni, dell'unico esemplare della Mk1 non esiste più alcuna traccia e si ritiene scomparso. Tuttavia ne è stata creata una [[Veicoli replica|replica]] il più possibile fedele all'originale da un appassionato inglese.

==Bibliografia==
* {{en}} William Taylor, ''The Lotus Book Series Three'', Luton, Coterie Press, 2004, pp. 12-13.

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}
[[Categoria:Vetture Lotus da competizione]]