Visualizza wikitesto di BMW R52

{{Moto-modello
|nome= BMW R52
|immagine= BMW R52.jpg
|didascalia= 
|bandiera= DEU
|costruttore= BMW Motorrad
|tipo= Stradale
|inizio_produzione= 1928
|antenata= BMW R42
|fine_produzione= 1929
|erede= BMW R4
|famiglia= [[BMW R57]], [[BMW R62]], [[BMW R63]]
|concorrenti=
|note=
}}

La '''BMW R52''' è una [[motocicletta]] da strada prodotta dalla [[casa motociclistica|casa]] [[Germania|tedesca]] [[BMW Motorrad]] dal [[1928]] al [[1929]].

==Storia del progetto==
La R52 fu pensata come una versione migliorata della precedente [[BMW R42|R42]]. L'impostazione generale della moto era da turismo, e condivideva [[telaio (meccanica)|telaio]] e diversi componenti con la [[BMW R57|R57]], versione a carattere sportivo, nonché con le [[BMW R62|R62]] e [[BMW R63|R63]], equipaggiate con motori da 750 [[cm³]]. Questo nuovo concetto di modularità era stato introdotto con la R42, la cui versione sportiva era la [[BMW R47|R47]].

==Caratteristiche tecniche==
Rispetto alla R42 la cilindrata subì un calo, passando da 494 a 486 [[cm³]].<ref name="quellidellelica.com">{{Cita web|url=http://www.quellidellelica.com/index.php/r52.html|titolo=BMW R52|accesso=19 ottobre 2013|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20131020152751/http://www.quellidellelica.com/index.php/r52.html|dataarchivio=20 ottobre 2013|urlmorto=sì}}</ref>
Tale variazione fu ottenuta cambiando il [[rapporto alesaggio/corsa]], la precedente R42 aveva infatti misure "quadre", mentre sulla nuova R52 si passò ad un motore a [[corsa (meccanica)|corsa]] lunga. La potenza rimase invariata, 12 [[cavallo vapore|CV]] erogati a 3.400 [[giri al minuto|rpm]].<ref name="quellidellelica.com" />
La [[trasmissione cardanica|trasmissione a cardano]] era sigillata e quindi esente da manutenzione, al contrario delle rivali dotate invece di [[catena (meccanica)|trasmissione a catena]]. La [[Frizione (meccanica)|frizione]] era a secco, inizialmente monodisco ed in seguito bidisco.<ref name="quellidellelica.com" />
La produzione, cessata nel [[1929]], fu di 4.377 esemplari.<ref name="quellidellelica.com" />
Anche a causa della [[grande depressione]], la R52 non fu immediatamente sostituita. La fascia di [[cilindrata]] intermedia tra le piccole 250 [[cm³]] e le grosse 750 cm³ rimase sguarnita fino al [[1932]], quando fu lanciata la [[BMW R4|R4]], anch'essa a vocazione turistica come la R52. A causa delle mutate condizioni economiche, il nuovo modello adottava un più piccolo ed economico 400 cm³.

{{moto-caratteristiche
|modello=BMW R52
|immagine= 
<!-- Sezione dimensioni e pesi -->
|lunghezza= 2100
|larghezza= 800
|altezza= 950
|altezzasella=
|altezzaminima=
|altezzapedane=
|interasse= 1410
|peso= 152
|serbatoio= 12,5 [[litro|L]]
<!-- Sezione meccanica -->
|tipomotore= bicilindrico [[Motore boxer|boxer]] a [[Motore a quattro tempi|quattro tempi]] 
|raffreddamento= ad [[Raffreddamento ad aria|aria]]
|cilindrata= 486
|alesaggio= 63
|corsa= 78
|distribuzione= a [[valvole laterali]]
|alimentazione= un [[carburatore]] BMW Spezial
|potenza= 12 [[Cavallo vapore|CV]] a 3.400 [[giri al minuto|rpm]]
|coppia=
|rapporto compressione= 5,0:1
|accensione= a magnete [[Robert Bosch (azienda)|Bosch]] ad alto [[tensione elettrica|voltaggio]]
|frizione= monodisco/bidisco a secco
|cambio= manuale a 3 marce
|trasmissione= a [[Trasmissione cardanica|cardano]]
|avviamento= a pedale
<!-- Sezione telaistica -->
|telaio= tubolare a doppia culla in [[acciaio]]
|sospensioneant= [[Balestra (meccanica)|balestra]] a 6 lame
|sospensionepost= rigida
|frenoant= [[Freno a tamburo|tamburo]] da 200 mm
|frenopost= ganasce esterne sul cardano
|pneumatici=
<!-- Sezione prestazioni -->
|velocità= 100
|accelerazione=
|consumo= 3,5 L/100 km
<!-- Sezione altro -->
|libera= Consumo d'olio
|liberadescr= 1-2 L/1000 km
|libera1=
|liberadescr1=
|note=
|fonte=<ref name="quellidellelica.com" />
}}

==Note==
<references/>

==Altri progetti==
{{interprogetto}}

{{BMW Motorrad}}
{{Portale|moto|trasporti}}

[[Categoria:Motoveicoli BMW|R0052]]