Honda CB 250F

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Honda CB 250F
Honda CB 250F
CostruttoreBandiera del Giappone Honda
TipoNaked
Produzionedal 1996 al 2007
Sostituisce laHonda CBR 250 Four
Sostituita daHonda CB 300F
Modelli similiKawasaki ZZ-R 250

La Honda CB 250F, chiamata anche Honda 250 Hornet,[1][2] è una motocicletta sportiva prodotta dalla casa motociclistica giapponese Honda dal 1994 al 2007.

Contesto e debutto

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Presenta al salone di Tokyo e lanciata a febbraio 1996, venne sottoposta ad un primo importante aggiornamento nel 1998[3] e ad un secondo più lieve nel 2006 con nuove colorazioni e grafiche[4], per poi essere pensionata nel 2007.

Nel 2014 Honda ha lanciato la CB 250F, una naked monocilindrica completamente nuova (senza il nome "Hornet"), basata sulla coeva sportiva CBR 250R.

Descrizione e tecnica

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Il modello è spinto da un motore a quattro tempi a quattro cilindri in linea di 249 cm³, con distribuzione con doppio albero a camme in testa (DOHC) a quattro valvole per cilindro, per un totale di 16.

Il motore, a ciclo Otto bialbero a 4 tempi raffreddato a liquido, è installato su di un telaio a doppia trave diamantato. L'alesaggio misura 48,5 mentre la corsa 33,8 mm; il rapporto di compressione è pari a 11,5:1. All'esordio, la potenza massima erogata è di 40 CV a 13000 giri/min.[5] Alimentazione è garantita da quattro carburatori Mikuni La potenza viene trasferita tramite una trasmissione finale a catena, che è dotata di un cambio manuale a 6 marce con frizione multidisco a bagno d'olio.

La sospensione anteriore adotta una forcella telescopica da 41 mm, mentre quella posteriore un forcellone in alluminio pro-link; gli pneumatici misurano 130/70 ZR16 all'anteriore e 180/55ZR17 al posteriore. Il sistema frenante è composto all'avantreno da doppi dischi idraulici a 4 pistoncini. Infine, la capacità del serbatoio del carburante è di 16 litri.

Caratteristiche tecniche

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Caratteristiche tecniche - Honda CBR 250F
Dimensioni e pesi
Altezze Sella: 760 mm
Meccanica
Tipo motore: 4 cilindri in linea Raffreddamento: a liquido
Cilindrata 249 cm³
Distribuzione: bialbero a 16 valvole Alimentazione: 4 carburatori
Frizione: multidisco bagno d'olio Cambio: 6 marce
Accensione elettronica
Trasmissione finale a catena
Avviamento elettrico
Ciclistica
Sospensioni Anteriore: forcella / Posteriore: forcellone con mono ammortizzatore
Freni Anteriore: disco / Posteriore: disco
Fonte dei dati: [senza fonte]

Altri progetti

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Collegamenti esterni

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