Westinghouse J46
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| Westinghouse J46 | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
| Costruttore | .svg){kind=small} Westinghouse
|
| Tipo | turbogetto |
| Combustione | |
| Compressore | assiale a 12 stadi |
| Turbina | 2 stadi |
| Uscita | |
| Spinta | 20,46 kN (4600 lbf) 27,13 kN (6 100 lbf) con postbruciatore |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 5 m (198 in) |
| Diametro | 0,86 m (34 in) |
| Rapporti di compressione | |
| del compressore | 6:1 |
| Peso | |
| A vuoto | 952,5 kg (2100 lb) |
| Prestazioni | |
| Utilizzatori | F2Y Sea Dart F7U Cutlass |
| Note | |
| dati per la versione J46-WE-8 tratti da[1][2][3] | |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
Il Westinghouse J46 era un motore aeronautico turbogetto dotato di postbruciatore sviluppato negli anni cinquanta per diversi aeroplani della United States Navy.
Sviluppo e tecnica[modifica | modifica wikitesto]
Il J46 venne disegnato come versione ingrandita (di circa il 50%) e potenziata del motore J34, specificatamente progettata per l'F3D-2 Skyknight. Il programma di sviluppo, però, incontrò diversi problemi tra cui la scarsa affidabilità del propulsore e instabilità della combustione ad alta quota.[2][4]
Il motore era costituito da 12 stadi di compressore assiale collegati da un singolo albero a due stadi di turbina. La camera di combustione era di tipo anulare. A valle della turbina il motore proseguiva con un postbruciatore ed un ugello a geometria variabile.[2]
Versioni[modifica | modifica wikitesto]
- J46-WE-3 - versione senza postbruciatore da 18,14 kN (4080 lbf) di spinta sviluppato inizialmente per il Douglas F3D Skyknight
- J46-WE-4 - versione senza postbruciatore da 20 kN (4500 lbf) di spinta
- J46-WE-8, -8A - installato sul F7U Cutlass, da 20,46 kN di spinta (27,13 kN con postbruciatore)
- J46-WE-12 - variante per l'idrocaccia F2Y Sea Dart. Era dotato di un spruzzatori di acqua dolce per rimuovere i depositi di sale dal motore al termine delle missioni.[5]
- J46-WE-18 - versione proposta (e mai costruita) da 27,1 kN, per equipaggiare l'A2U Cutlass (variante dell'F7U)[5]
Velivoli utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
Altre applicazioni[modifica | modifica wikitesto]
- Harvey Hustler - una barca disegnata per raggiungere velocità superiori a 275 mph[6]
- Wingfoot Express - un'auto progettata da Walt Arfon per battere il record di velocità[7]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Élodie Roux, Turbofan and Turbojet engine database handbook, Éditions Élodie Roux, 2007, p. 237-238, ISBN 978-2-9529380-1-3.
- ^ a b c (EN) Aero Engines 1954, su Flight International. URL consultato il 31 maggio 2011.
- ^ (EN) Westinghouse Turbojets, su Flight International. URL consultato il 31 maggio 2011.
- ^ (EN) The Douglas F3D Skyknight, su Vectorsite.net. URL consultato il 31 maggio 2011.
- ^ a b (EN) Aero Engines 1956, su Flight International. URL consultato il 31 maggio 2011.
- ^ Cady, Steve (1965). Californians Seek Water Speed Mark. The New York Times, 28 Nov 1965. p. S11.
- ^ Oldies and Oddities: The Bonneville Jet Wars, in Air & Space Magazine, 1º marzo 2009. URL consultato il 31 maggio 2011 (archiviato dall'url originale il 1º gennaio 2013).
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Spaccato di un Westinghouse J46 (JPG), su cparkllc.biz.
