Volo Aeroflot 8556
| Volo Aeroflot 8556 | |
|---|---|
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| Data | 23 maggio 1991 |
| Tipo | Impatto al suolo prima della pista per errore del pilota |
| Luogo | Aeroporto di Leningrado-Pulkovo, Leningrado, SSR Russa |
| Stato |  Unione Sovietica
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| Coordinate | 59°48′01″N 30°15′45″E / 59.800278°N 30.2625°E |
| Numero di volo | SU-8556 |
| Tipo di aeromobile | Tupolev Tu-154B-1 |
| Operatore | Aeroflot |
| Numero di registrazione | CCCP-85097 |
| Partenza | Aeroporto di Sukhumi-Babusheri, SSR Georgiana |
| Destinazione | Aeroporto di Leningrado-Pulkovo, SSR russa |
| Occupanti | 181 |
| Passeggeri | 174 |
| Equipaggio | 7 |
| Vittime | 13 |
| Feriti | 37 |
| Sopravvissuti | 168 |
| Danni all'aeromobile | Spezzato in tre tronconi |
| Mappa di localizzazione | |
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Il volo Aeroflot 8556 era un volo passeggeri nazionale di linea da Sukhumi a Leningrado. Si schiantò a 13 metri dalla pista durante l'avvicinamento uccidendo 13 passeggeri.[1][2]
L'incidente[modifica | modifica wikitesto]
Alle 12:45 ora di Mosca l'aereo iniziò la sua discesa da 10.100 metri (33.100 piedi). Durante la discesa il tempo peggiorò ed erano presenti una forte pioggia ed un cumulonembo, che però non è stato comunicato all'equipaggio. Alle 13:05 l'aereo era a circa 200 metri (660 piedi) quando la velocità di discesa venne aumentata a 7,5 m/s e l'aereo scivolò sotto il normale sentiero di discesa. In questo momento i controllori sono stati sostituiti in violazione alle normali procedure. I piloti notarono che erano al di sotto del sentiero di discesa, quindi aumentarono la potenza del motore per risalire. Tuttavia l'atterraggio continuò e la velocità di discesa raggiunse nuovamente i 7 m/s. Ad un'altitudine di 20 metri (66 piedi) l'equipaggio si rese conto del pericolo e cercò di smettere di scendere, ma l'aereo colpì il suolo a 13 metri dalla pista. Il carrello di atterraggio cedette e la fusoliera si ruppe in tre pezzi.[3][4]
Le cause[modifica | modifica wikitesto]
L’approccio è stato destabilizzato a causa di una serie di fattori. Le azioni dei piloti erano incoerenti e scoordinate e non c'è stata assistenza da parte del controllore di avvicinamento nelle fasi finali del volo. L'incidente avrebbe potuto essere evitato se i piloti avessero avviato una riattaccata una volta compreso che l'avvicinamento era instabile.[3][4]
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ ASN Aircraft accident Tupolev Tu-154B-1 CCCP-85097 Leningrad-Pulkovo Airport (LED), su aviation-safety.net. URL consultato il 29 dicembre 2023.
- ^ Карточка самолёта: Туполев · Ту-154Б-1 · СССР-85097 (зав.н. 75A097) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация, su russianplanes.net. URL consultato il 29 dicembre 2023.
- ^ a b Катастрофа Ту-154Б-1 Ленинградского УГА в а/п Пулково (борт СССР-85097), 23 мая 1991 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика, su airdisaster.ru. URL consultato il 29 dicembre 2023.
- ^ a b Crash of a Tupolev TU-154B-1 in Leningrad: 13 killed | Bureau of Aircraft Accidents Archives, su baaa-acro.com. URL consultato il 29 dicembre 2023.
