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Il segnalamento ferroviario della metropolitana di Roma garantisce una condotta sicura sulle tre linee metropolitane romane.
Linea A[modifica | modifica wikitesto]
La linea A usa un sistema di supervisione e protezione automatica dei treni, che indica anche al macchinista la velocità da mantenere, ed utilizza il blocco elettrico automatico a correnti codificate con la ripetizione in cabina dell'aspetto dei segnali.[1] I sistemi sopra citati sono stati sviluppati dalla SASIB di Bologna.
La linea è interamente centralizzata e gestita col sistema del Dirigente Centrale Operativo.[1]
Linea B[modifica | modifica wikitesto]
Dal 1955 al 1990 la linea B ha adoperato un segnalamento con blocco a correnti fisse simile a quello contemporaneo adottato dalle Ferrovie dello Stato.[2]
Tale segnalamento ammetteva solo tre aspetti, indicanti la via libera, l'avviso di via impedita e la via impedita, anche permissiva, e segnali lampeggianti per indicare l'accesso in deviata, con conseguente rallentamento. Per le stazioni di diramazione erano previsti appositi segnali a candeliere per indicare la posizione degli scambi. Erano ammessi anche segnali di chiamata in stazione e di disabilitazione della stazione.[2]
Dal 1990 è adottato un sistema di segnalamento di velocità, simile a quello già adottato dalla linea 1 e dal segnalamento della metropolitana di Milano[3] e dalla linea A della metropolitana romana,[4] che li adotta sin dall'attivazione.[3] Tali segnali comunicano al treno, oltre la libertà della via, la velocità che deve tenere e prevedono sei aspetti:
- Luce rossa: Via impedita imperativa
- Luce rossa con P accesa fissa: Via impedita permissiva con marcia a vista
- Luce rossa e gialla: Via libera con velocità massima di 30 km/h
- Luce gialla: Via libera con velocità massima 50 km/h
- Luce gialla lampeggiante: Via libera con velocità massima 65 km/h
- Luce verde: Via libera alla massima velocità
Linea C[modifica | modifica wikitesto]
La linea C, automatica, adopera un segnalamento elettronico basato sul blocco elettrico automatico a correnti codificate ove le informazioni sulla libertà della via e sulla velocità sono inviate automaticamente ai treni via audiofrequenza.[5]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b Il distanziamento sulla linea A, p. 1.
- ^ a b Omar Cugini, Il vecchio segnalamento della metropolitana di Roma, su ilmondodeitreni.it. URL consultato il 22 maggio 2023.
- ^ a b Omar Cugini, Il segnalamento della metropolitana di Roma, su ilmondodeitreni.it. URL consultato il 22 maggio 2023.
- ^ Il distanziamento sulla linea A, p. 2.
- ^ La nuova staazione di San Giovanni della linea C di Roma [collegamento interrotto], su cityrailways.com.
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Il distanziamento dei treni e la regolazione del traffico sulla linea A della ferrovia metropolitana di Roma (PDF), su digilander.libero.it. URL consultato il 22 maggio 2023.