Triumph Mayflower
| Triumph Mayflower | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore | .svg){kind=small} Triumph Motor Company
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| Tipo principale | Berlina |
| Altre versioni | Cabriolet, Pick-up |
| Produzione | dal 1949 al 1953 |
| Sostituisce la | Standard Ten |
| Sostituita da | Triumph Herald |
| Esemplari prodotti | 35.000[senza fonte] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 3960 mm |
| Larghezza | 1575 mm |
| Passo | 2134 mm |
| Altro | |
| Stile | Leslie Moore |
| Auto simili | Austin A40 Devon Hillman Minx MG Y-Type |
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La Mayflower è un'autovettura prodotta dalla Triumph Motor Company tra il 1949 ed il 1953.
La Mayflower fu la prima auto di piccole dimensioni costruita dalla Triumph sotto la gestione Standard, e utilizzava una versione rinnovata (con una nuova testata in alluminio e un carburatore Solex) del 4 cilindri a valvole laterali di 1247 cm³ della Standard 10, nato prima della Seconda guerra mondiale. Questo motore sviluppava una potenza di 38 CV a 4200 giri/min e spingeva la vettura a circa 100 km/h. Il cambio, a 3 rapporti sincronizzati con comando al volante, era lo stesso della Standard Vanguard; dalla stessa vettura provenivano anche le sospensioni, a ruote indipendenti con molloni all'anteriore (schema poi utilizzato anche dalla TR2), mentre al posteriore c'era un ponte rigido con mezze balestre. I freni erano a tamburo, comandati idraulicamente.
La linea della Mayflower riprendeva lo stile "a lama di rasoio", simile a quello della sorella maggiore Triumph Renown, e la faceva sembrare simile a quella delle Bentley e delle Rolls-Royce, al fine di andare incontro ai gusti del mercato americano.
Vennero costruite circa 35.000 Mayflower, di cui una decina circa in versione cabriolet e 150 come pick-up.
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