Riley Mk. 30
| Riley Mk30 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Riley Technologies
|
| Categoria | IMSA WeatherTech SportsCar Championship |
| Classe | LMP2 |
| Produzione | 2017- |
| Squadra | Spirit of Daytona Racing Keating Motorsports |
| Progettata da | Mark Handford Bob Riley Bill Riley |
| Descrizione tecnica | |
| Meccanica | |
| Telaio | Monoscocca in fibra di carbonio |
| Motore | Gibson GK428 4.2L V8 |
| Dimensioni e pesi | |
| Peso | 930 kg |
| Altro | |
| Avversarie | Dallara P217, Oreca 07, Ligier JS P217 |
| Risultati sportivi | |
| Debutto | 24 ore di Daytona 2017 |
La Riley-Multimatic Mk. 30 è una vettura di classe LMP2, conforme alle norme FIA/ACO in vigore dal 2017. Quest'auto è inoltre utilizzabile nelle classi di prototipi dell'IMSA. La vettura ha fatto il suo debutto alla 24 ore di Daytona del 2017, cogliendo subito un podio.[1]
Sviluppo[modifica | modifica wikitesto]
La vettura è il risultato di una collaborazione tra Riley Technologies e Multimatic Motorsport, ideata in modo da ottenere una delle quattro licenze per costruire le nuove vetture di classe LMP2 del 2017.[2] L'auto ha svolto i primi test nel dicembre del 2016 con il team Spirit of Daytona Racing.[3] Ha sin da subito mostrato una velocità di punta piuttosto bassa, persino nella configurazione a basso carico adottata a Le Mans.[4]
Vetture derivate[modifica | modifica wikitesto]
Mazda RT24-P[modifica | modifica wikitesto]
Una variante di questo prototipo, la Mazda RT-24P, è stata prodotta per partecipare ai campionati IMSA secondo i nuovi regolamenti DPi in vigore dal 2017.[5] La vettura è stata sviluppata in collaborazione con Mazda Motorsports e con Multimatic. Il motore V8 Gibson è stato sostituito da un propulsore Mazda, 4 cilindri in linea, 2 litri turbo (MZ-2.0T). Vi sono inoltre importanti differenze aerodinamiche rispetto alla Mk30 di partenza. L'auto ha fatto il suo debutto alla 24H di Daytona 2017 con il team SpeedSource. Attualmente due vetture sono impegnate nel WeatherTech SportsCar Championship con il Mazda Team Joest.[6][7]
Porsche 963[modifica | modifica wikitesto]
La Porsche 963 di classe LMDh è basata sul telaio Multimatic Mk. 30. La vettura è impiegata nel WEC e nel campionato IMSA a partire dal 2023.[8]
Audi[modifica | modifica wikitesto]
Anche Audi ha annunciato la creazione di una vettura di classe LMDh basata sul telaio della Multimatic Mk. 30 con l'intenzione di debuttare nella stagione 2023.[8] Era previsto che l'auto fosse costruita in stretta collaborazione con Porsche, condividendo anche il motore con la Porsche 963. Tuttavia la casa tedesca, nonostante avesse già annunciato alcuni piloti e la collaborazione con il team WRT, ha prima messo in pausa e poi cancellato definitivamente il programma.[9]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ WEATHERTECH CHAMPIONSHIPRiley Delighted by Surprise Podium for Visit Florida, su sportscar365.com.
- ^ Riley e Multimatic insieme per costruire un LMP2, su autosport.com.
- ^ Primo collaudo per la Mk30, su sportscar365.com.
- ^ Analisi Riley MK30, su racer.com.
- ^ Mazda RT24-P, su mazdamotorsports.com.
- ^ Team Joest, su mazdamotorsports.com.
- ^ Analisi LMP2 e DPi, su motorsportrants.com.
- ^ a b Porsche e Audi scelgono il telaio Multimatic per la LMDh, su it.motorsport.com. URL consultato il 10 luglio 2021.
- ^ Cancellazione programma Audi LMDh, su it.motorsport.com.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Riley Mk. 30
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Statistiche, su racingsportscars.com.
