Ferrovia Mannheim-Karlsruhe-Basilea
| Mannheim–Karlsruhe–Basilea | |
|---|---|
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| Nome originale | Rheintalbahn |
| Stati attraversati |  Germania Svizzera
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| Attivazione | tra 1840 e 1855 |
| Gestore | DB |
| Lunghezza | 270 km |
| Scartamento | 1435 mm |
| Elettrificazione | 15000 V CA 16,7 Hz |
| Ferrovie | |
La ferrovia Mannheim–Karlsruhe–Basilea (in tedesco Rheintalbahn, letteralmente: "ferrovia della valle del Reno") è un'importante linea ferroviaria della Germania che fa parte dell'itinerario principale che collega l'area centrale dello stato con il sud e la Svizzera. Ha inizio a Mannheim e raggiunge Karlsruhe, Rastatt, Baden-Baden, Offenburg, Friburgo, Bad Krozingen, Müllheim e Weil am Rhein, terminando nella stazione di confine di Basel Badischer Bahnhof.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
L'importante linea ferroviaria venne progettata e costruita dalle ferrovie statali del Granducato di Baden (Badische Großherzogliche Staatsbahn). Nel 1840 veniva inaugurata già la prima tratta Mannheim-Heidelberg e, nel 1855, era già stata completata fino a Basilea. Originariamente era stato scelto lo scartamento largo di 1.600 mm ma venne presto riadattata allo scartamento normale di 1.435 mm dato che questo era stato scelto dalle ferrovie dei paesi circostanti; già all'atto del completamento (1855) la linea era stata convertita a scartamento normale.
| Data di attivazione | inizio tratta | fine tratta |
|---|---|---|
| 12 settembre 1840 | Mannheim Hauptbahnhof | Heidelberg Hbf |
| 10 aprile 1843 | Heidelberg Hauptbahnhof | Karlsruhe Hbf |
| 1º maggio 1844 | Karlsruhe Hauptbahnhof | Rastatt |
| 6 maggio 1844 | Rastatt | Baden-Oos |
| 1º giugno 1844 | Baden-Oos | Offenburg |
| 1º agosto 1845 | Offenburg | Freiburg Hbf |
| 1º giugno 1847 | Freiburg Hauptbahnhof | Müllheim |
| 15 giugno 1847 | Müllheim | Schliengen |
| 8 novembre 1848 | Schliengen | Efringen |
| 22 gennaio 1851 | Efringen-Kirchen | Haltingen |
| 1855 | Weil am Rhein-Haltingen | Basel Badischer Bahnhof |
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
Soprattutto dopo la prima guerra mondiale la ferrovia divenne importante per il traffico internazionale. A partire dagli anni cinquanta la linea che attraversa la valle del Reno è stata progressivamente elettrificata a corrente alternata monofase a 15 kV, 16,7 Hz, completandola interamente entro la metà del 1958.
Trattandosi di un itinerario ferroviario di importanza europea, sulla base di accordi bilaterali svizzero-tedeschi, l'intera linea dovrebbe essere quadruplicata interamente anche in funzione di accesso nord alla nuova linea attraverso il tunnel di base del San Gottardo in Italia.
Percorso[modifica | modifica wikitesto]
| Stazioni e fermate | ||||||
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per Ludwigshafen | |||||
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per Francoforte sul Meno | |||||
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Mannheim Hauptbahnhof | |||||
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per Karlsruhe | |||||
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per Francoforte sul Meno via MA-Käfertal | |||||
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Ferrovia AV Mannheim–Stuttgart da Stoccarda | (viadotto sul terminal Container) | ||||
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Mannheim Rangierbahnhof | |||||
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Mannheim controllo | |||||
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Mannheim-Seckenheim | |||||
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connessione Mannheim-Friedrichsfeld Süd | |||||
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per Mannheim-Friedrichsfeld e Francoforte sul Meno via linea Neckar | |||||
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linea Schwetzingen–Mannheim | |||||
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Mannheim-Friedrichsfeld Süd | |||||
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connessione Heidelberg-Wieblingen da Mannheim-Friedrichsfeld e Francoforte via linea Neckar | |||||
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Heidelberg-Pfaffengrund/Wieblingen | |||||
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Heidelberg Hauptbahnhof | |||||
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per la vecchia stazione Heidelberg Hbf | |||||
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per Jagstfeld | |||||
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itinerario da vecchia Heidelberg Hbf | |||||
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Heidelberg-Kirchheim/Rohrbach | |||||
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Leimen-St. Ilgen-Sandhausen | |||||
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Wiesloch-Walldorf | |||||
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St. Leon-Rot-Malsch | |||||
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Bad Schönborn-Kronau | |||||
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Bad Schönborn-Süd | |||||
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Ubstadt-Weiher | |||||
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connessione Ubstadt-Weiher per Stoccarda | |||||
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ferrovia AV Mannheim–Stoccarda | |||||
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connessione Bruchsal-Nord da Stoccarda | |||||
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Katzbachbahn/Kraichtalbahn da Odenheim,S-Bahn-Karlsruhe,31,32 (Stadtbahn Karlsruhe) | |||||
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Bruhrainbahn da Graben-Neudorf | |||||
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Bruchsal Termine della S-Bahn Reno-Neckar,4 / S-Bahn-Karlsruhe,9 (Karlsruhe) | |||||
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Ferrovia del Württemberg occidentale, Stoccarda | |||||
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Bruchsal Gewerbliches Bildungszentrum | |||||
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Bruchsal-Untergrombach | |||||
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Weingarten | |||||
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Ferrovia Karlsruhe–Mühlacker da Pforzheim | |||||
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Durlach | |||||
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per Karlsruhe scalo merci | |||||
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Karlsruhe-Hagsfeld–Karlsruhe raccordo merci | |||||
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per Mannheim | |||||
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Karlsruhe Hbf (fino al 1913) | |||||
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Hardtbahn per Graben-Neudorf | |||||
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Karlsruhe Hauptbahnhof | |||||
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per Wörth | |||||
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per Rastatt | |||||
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connessione Karlsruhe-Brunnenstück da Karlsruhe merci | |||||
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Ettlingen ovest | |||||
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innesto Albtalbahn | |||||
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Bruchhausen | |||||
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Malsch | |||||
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Muggensturm | |||||
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Rheinbahn (Baden) da Karlsruhe | |||||
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Rastatt | |||||
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per Freudenstadt, S-Bahn-Karlsruhe,31,41 | |||||
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instradamento per Haguenau | |||||
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connessione Rastatt Süd (inizio linea parallela HSL) | |||||
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Baden-Baden-Haueneberstein | |||||
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Baden-Baden | |||||
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per Baden-Baden (vecchia) † 1977 | |||||
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Sinzheim Nord | |||||
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Sinzheim | |||||
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Baden-Baden-Rebland | |||||
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Bühl | |||||
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Ottersweier | |||||
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Achern | |||||
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per Ottenhöfen im Schwarzwald | |||||
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Önsbach | |||||
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Renchen | |||||
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per Strasburgo | |||||
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per Bad Griesbach | |||||
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Appenweier | |||||
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per Strasburgo | |||||
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connessione Windschläg per Offenburg merci | |||||
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connessione Offenburg Nord | |||||
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Offenburg | |||||
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connessione Offenburg Süd per Singen | |||||
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Schutterwald | |||||
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Niederschopfheim | |||||
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Friesenheim | |||||
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Lahr | |||||
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per Lahr Stadt † 1995 | |||||
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Kippenheim | |||||
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Orschweier | |||||
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Ringsheim | |||||
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Herbolzheim | |||||
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Kenzingen | |||||
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per Breisach (SWEG) | |||||
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Riegel am Kaiserstuhl | |||||
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Köndringen | |||||
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Teningen-Mundingen | |||||
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Emmendingen | |||||
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Kollmarsreute | |||||
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per Elzach | |||||
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Denzlingen | |||||
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Gundelfingen | |||||
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connessione Gundelfingen | |||||
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Friburgo - Zähringen | |||||
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Friburgo scalo merci | |||||
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Friburgo - Herdern | |||||
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per Breisach | |||||
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Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof | |||||
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per Donaueschingen | |||||
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Friburgo Sud | |||||
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Friburgo Sankt Georgen | |||||
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connessione Leutersberg | |||||
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Ebringen | |||||
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Schallstadt | |||||
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Ehrenkirchen-Norsingen | |||||
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per Münstertal/Schwarzwald | |||||
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Bad Krozingen | |||||
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Tunsel | |||||
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Heitersheim | |||||
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Buggingen | |||||
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Hügelheim | |||||
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Müllheim | |||||
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per Mulhouse | |||||
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Auggen | |||||
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Schliengen | |||||
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Bad Bellingen | |||||
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Rheinweiler | |||||
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Kleinkems | |||||
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Tunnel Klotz (242 m) | |||||
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Tunnel Kirchberg (129 m) | |||||
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Istein | |||||
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Tunnel Hartberg (307 m) | |||||
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Efringen-Kirchen | |||||
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Eimeldingen | |||||
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Haltingen | |||||
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per Saint-Louis * 1878 † 1937 | |||||
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Weil am Rhein | |||||
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per Lörrach | |||||
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confine Germania-Svizzera | |||||
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Basel Badischer Bahnhof | |||||
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Rete tranviaria di Basilea | |||||
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per Zell im Wiesental | |||||
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per Basilea FFS | |||||
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per Costanza e per Strasburgo (SNCF) | |||||
| Manuale · Legenda · Convenzioni di stile | ||||||
Note[modifica | modifica wikitesto]
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Helmut Röth, Auf Schienen zwischen Odenwald und Pfalz. Fotografien 1955-1976, Verlag Pro Message, Ludwigshafen am Rhein, 2006, ISBN 3-934845-18-5.
- Rüdiger Block, ICE-Rennbahn:Die Neubaustrecken,in Eisenbahn Kurier Special:Hochgeschwindigkeitsverkehr, 1991.
- aa vv, Eisenbahnatlas Deutschland, Aachen, Schweers & Wall, 2005. ISBN 3-89494-134-0.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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