Discussione:Campionato mondiale Superbike

Limiti di peso

Ritengo che vada migliorata la tabella dei pesi, non ricordo che siano rimasti fissi dal debutto fino al 2002; forse mi sbaglio, ma ricordo che all'inizio le 2 e 3 cilindri avevano un leggero vantaggio sul peso, dell'ordine dei 4-5 kg. Correggetemi se sbaglio. ---Micap (msg) 15:04, 18 apr 2011 (CEST)

Sul fatto che i regolamenti siano rimasti uguali dal 1988 al 2002 dubito pure io (poi se controlliamo chi ha inserito questa informazione il dubbio diventa quasi certezza). Io posso assicurarti che quella tabella è sbagliata quando dice che dal 2008 i pesi per le 1200cc è 168kg. Perchè dal 2008 fino allo scorso anno il peso solo delle bicilindriche da 1200cc era variabile da 162 kg a 168 kg in base ai risultati in gara, mentre per le quattro cilindri era sempre 162kg. Da quest'anno hanno uniformato i pesi non facendo più distinzioni. Visti i dubbi esposti ed in attesa di fonti certe (sopratutto per il passato) elimino la tabella che fà più confusione che chiarezza. :-).--Alfonso Galuba (msg) 20:50, 18 apr 2011 (CEST)

Si, mi ricordo della fase di "bilanciamento" dei pesi in funzione dei risultati delle migliori due (o tre, non ricordo) moto di ogni tipologia: alquanto complicato, ma ha portato un certo equilibrio. Comunque, appena trovo delle fonti le piazzo qui, cosi poi si ricostruisce la tabella una volta avuto il quadro completo. ---Micap (msg) 15:41, 19 apr 2011 (CEST)

Sulle regole degli anni recenti non abbiamo grossi problemi, il mio dubbio è dal 1988 al 2000. Quali erano i vari regolamenti? come sono cambiati? per il discorso pesi variabili, questo articolo spiega bene come funzionava lo scorso anno: http://www.bikeracing.it/topnews/31601_superbike-3-kg-in-meno-per-le-ducati-1198-da-miller/ e questo invece come funziona quest'anno: http://www.bikeracing.it/topnews/38997_superbike-come-cambiano-i-regolamenti-per-il-2011/ . Concordo con te, cerchiamo le fonti e riportiamole in questa pagina, in modo da poter definire una tabella reale, :-).--Alfonso Galuba (msg) 20:27, 19 apr 2011 (CEST)

Guarda, mi sa che solo l'archivio di "El Mundo Deportivo" ci può salvare!!! :) ---Micap (msg) 21:41, 19 apr 2011 (CEST)

Certamente dobbiamo sperare in fonti giornalistiche, quella ufficiale (la FIM) certamente non ci aiuta.--Alfonso Galuba (msg) 22:06, 19 apr 2011 (CEST)

Limiti di cilindrata

[http://www.motosprint.it/sbk/superbike/2009/11/26-1596/Superbike+-+Albo+d%27Oro+classe+World+Superbike 26/10/2009 Superbike: l'albo d'oro]

"infatti fino al 2003 le moto ammesse erano solamente con cilindrata non superiore ai 750 cc se quadricilindriche, 900 cc se tricilindriche infine 1000 cc se erano bicilibriche." --A7N8X (msg) 18:45, 13 gen 2012 (CET)

Prima cosa, non noti niente in questo articolo? Non ti sembra una copia della pagina di wiki solo leggermente modificata? Pertanto il giornalista ha solo ripreso quello che (probabilmente erroneamente) diceva la pagina di wiki. Poi fino al 2003 non significa che dal 1988 al 2002 le cose sono rimaste intatte. Significa solo che l'ultimo anno di quel regolamento è stato il 2003, ripeto, non sappiamo quale sia stato il regolamento iniziale, pertanto non possiamo dire che è rimasto invariato fino al 2003. Leviamo la tabella in attesa di avere fonti ufficiali e migliori che chiariscano le idee, cosa che d'altronde trova d'accodo me ed anche Micap (leggi sopra il suo intervento) --Alfonso Galuba (msg) 18:54, 13 gen 2012 (CET)

Se può interessare ho provato a cercare qualche fonte sull'emeroteca del Mundo Deportivo e ho trovato per esempio questo articolo (1º aprile 1988) in cui si dice (traducendo) "L'appena creato Mondiale di Superbike (motociclette derivate dalla serie, fino a 750cc se hanno 4 cilindri o 1000cc se sono bicilindriche) comincia domenica a Donington." Ho trovato poi articoli degli anni successivi in cui viene detta la stessa cosa (anche se non vengono menzionate le tricilindriche), come 26 marzo 1989, 26 aprile 1991 4 aprile 1992, 13 marzo 1993, 3 novembre 1995, 7 novembre 1997. --Gpmat (msg) 14:25, 31 mar 2012 (CEST)

Gpmat la tua ricerca è utilissima, per quello che è certo e che hai trovato, se vuoi, puoi scrivere qualche cosa nella voce. Il problema di questa discussione era che un utente cercava di inserire (ripetutamente ed insistentemente) una tabella con i pesi, dicendo che dal 1988 al 2002 sono rimasti invariati. La cosa non è confermata da nessuna fonte, pertanto si è provveduto ad eliminare quella tabella. Resta il problema delle tre cilindri, sempre secondo la tabella sbagliata, i tre cilindri erano già presenti fin dalla prima edizione, cosa non confermata. Ripeto, la tua ricerca è validissima e se vuoi puoi procedere nella scrittura, ti sconsiglio l'utilizzo di tabelle che, in questo caso, semplificano la situazione dando per scontate notizie senza fonti.--Alfonso Galuba (msg) 16:15, 31 mar 2012 (CEST)

Sì infatti la mia ricerca era focalizzata sulle cilindrate, sui pesi è certamente una questione piuttosto spinosa, e la tabella è stata eliminata giustamente: per fare un esempio, nell'articolo del 1989 si dice che il peso minimo è 165 kg per le 4 cilindri e 140 kg per le bicilindriche, mentre la famosa tabella indicava 162 kg. --Gpmat (msg) 16:51, 31 mar 2012 (CEST)

Esempio lampantissimo di come quella tabella era fatta in modo approssimativo e senza nessuna logica. Infatti se proprio vuoi scrivi qualcosa nella voce, sconsiglio l'utilizzo delle tabelle proprio per le cose che dicevi tu, :-).--Alfonso Galuba (msg) 17:14, 31 mar 2012 (CEST)

Scusate se mi riallaccio a questa discussione un po' datata, ma un punto di partenza per le ricerche potrebbe essere la Petronas FP1, progettata quando il limite di cilindrata per le tricilindriche era di 900cc, ma portata in pista nel 2003, quando le cilindrate furono unificate a 1000cc per tutte le tipologie di motore. --Micap (msg) 09:31, 14 set 2013 (CEST)

Fornitori SBK

Vi invito a partecipare a Discussione:Campionato mondiale Superbike 2013, che ha riflessi anche su questa pagina. --Micap (msg) 09:13, 14 set 2013 (CEST)

Pole e Giri Veloci Nelle Tabelle

Buongiorno, ho notato che i risultati delle singole stagioni in tabella nelle pagine di ogni campionato sono sprovviste dei pole e giri veloci (grassetto e corsivo) che però vengono menzionati in fondo nella legenda della tabella. Provando a mettermi di buon impegno a inserirne in alcune annate ho notato che diverse caselle diventano bianche. Ciò fa perdere di significato la modifica poiché le tabelle non sono più cromaticmanete omogenee. Esiste un metodo per elimiare il problema? è il caso di inserire comunque oppure lasciar perdere? Grazie— Questo commento senza la firma utente è stato inserito da SuperbikeHistory (discussioni · contributi) 13:29, 10 dic 2014 (CET).

Le caselle diventano bianche quando il pilota che ha ottenuto pole o giro veloce poi si è classificato oltre il sesto posto oltre una certa posizione (che non ricordo con esattezza) o non è partito. Non si è potuto fare diversamente per problemi tecnici.

I casi dovrebbero essere (fortunatamente) rari, io direi semplicemente di saltarli, almeno per ora. --Pil56 (msg) 13:38, 10 dic 2014 (CET)

Errore stagione 1991

Essendomi messo a fare le tabelle della classifica costruttori gara per gara (per quelle annate che non l'avevano), ho notato un errore nella classifica costruttori del 1991 (Ducati 477 invece di 489 come la somma dei singoli risultati di gara dovrebbe dare), lo stesso dicasi per Kawasaki, Honda e Yamaha tutte con qualche punto in meno ). Non ci sono fonti sul sito SBK, mentre l'inglese wsbk.archieves.co.uk molto usato come nota o fonte nelle pagina inglesi conferma la mia tesi. Ora ho corretto sulla pagina della stagione 1991 e su quella generale dell'albo d'oro alla voce costruttori. Rimane una questione: le pagine nelle altre lingue? (ce ne sono in totale 8, Italia compresa, dedicate alla stagione 1991 WSBK) Devo modificarle io? devo scrivere a qualcuno facendo notare il problema? Grazie a chiunque sappia come risolvere i miei dubbi. --SuperbikeHistory (msg) 19:08, 15 dic 2014 (CET)

Ricordo io da dove nasce il problema. Il sito ufficiale http://sbk.perugiatiming.com/campionato.asp?p_S_Campionato=SBK&p_Anno=1991&p_PilotiCostruttori=C mette i punti ai costruttori non considerando la prova di Mosport (boicottato da tutti i piloti). Forse risultò complesso (questa ipotesi è mia) riuscire a capire con quali moto correvano a Mosport i piloti (quasi tutti sconosciuti) e quindi non è stata conteggiata per la classifica costruttori. WSB Archive (che è un buonissimo sito) invece conteggia la gara di Mosport. La cosa è molto dubbia, io all'epoca decisi per seguire la fonte ufficiale(una volta capito che il problema era se conteggiare o non conteggiare Mosport). CMQ, ogni parere è accetto. Per le altre wiki dovresti fare la stessa cosa che stai facendo con quella italiana, aprire una discussione in quella sede e vedere cosa pensano i loro utenti (ogni wikipedia è indipendente e anche con regole differenti). Per finire, è meglio discutere in questa pagina: Discussione:Campionato mondiale Superbike 1991 per lasciare una traccia di quello che stiamo dicendo.--Alfonso Galuba (msg) 19:20, 15 dic 2014 (CET)

Quel che tu dici é vero per la Ducati dove la differenza di punti é esattamente quella delle due manche in Canada, ma per la Yamaha ad esempio il gap è di 19 punti (336 contro 355) mentre se valesse la tesi del GP del canada dovrebbe avere 40 punti in più (due vittorie con punteggio di allora). Io ho un altra ipotesi: cambi di moto dei piloti. Ad esempio é venuto fuori che lo svizzero Wiebel é passato a metà stagione dalla Honda alla Ducati, ma nella pagina del campionato 1991 non compariva e infatti ottenevo una cifra troppo alta per Honda (269). Comunque mi sono aperto tutte le pagine dei campionato 1991 e ho corretto giustificando. Poi ho aperto anche le pagine uguali a questa dove scrivo ma quasi nessuno nell'albo d'oro segna anche i punti.

--SuperbikeHistory (msg) 13:43, 16 dic 2014 (CET)

Si,scusa, hai ragione tu, non è Mosport il problema. Si, forse hai ragione tu, magari è un problema di cambio di moto di uno o più piloti. Per il discorso delle altre wiki, come ti dicevo prima, ogni wikipedia ha una sua struttura e sue regole. Il fatto che tu modifichi quella in italiano non ti obbliga a farlo anche per quelle in altre lingue (fermo restando che, se vuoi farlo, puoi farlo liberamente). :-). --Alfonso Galuba (msg) 18:19, 16 dic 2014 (CET)

Piloti più vittoriosi

Ho notato che mancano le 13 vittorie di Chaz Davies:siete pregati di inserirle.

Noto anche che Rea risulta essere 4^, invece è terzo, infatti ha scavalcato Haga... non so come fare per aggiustare ǃǃǃ

Questo succede quando si vuole trasformare un'enciclopedia in una cronaca minuto per minuto (che è tutt'altra cosa); ho tolto quel paragrafo lasciando il rimando alla voce più completa e che viene aggiornata al termine di ogni stagione di gare come ben evidenziato in alto. --Pil56 (msg) 19:19, 18 giu 2017 (CEST)

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