Discussione:47/32 Mod. 1935
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Hoops! mi permetto di aggiungere che il 47/32mm italiano era, anche con le munizioni giuste, assai inutile. Aveva la velocità iniziale più bassa della categoria, e la granta EP o HEAT, benchè mirabolantemente descritta come capace di perforare 112mm di acciaio, all'atto pratico doveva essere ben poca cosa, specie se si considera che gli unici calibri efficaci erano i 75mm. e oltre.
Il 47mm era disperatamente inefficace anche contro molti incrociatori inglesi, come l'A10 con la sua corazza doppia.--Stefanomencarelli 15:49, 18 nov 2006 (CET)
- Non e' del tutto esatto: contro l'A10 era inefficace la granata mod.35 HE (peraltro la piu' diffusa perche' distribuita in maggior numero) mentre il proietto perforante ordinario era efficace fino a 500 mt. Inoltre, occorre prendere in considerazione dove il carro veniva colpito: le considerazioni fatte sopra sono valide nel caso di colpo a segno contro la corazza frontale (la piu' spessa e piu' robusta), perche' contro le corazze laterali (nel caso dell'A10 un po' meno contro la corazza laterale della torretta, mentre rimane valido il discorso anche contro torretta laterale pure nel caso del successivo A13 e comunque contro il lato dello scafo anche dell'A10) l'efficacia del proietto perforante ordinario era valida anche oltre i 500 mt. Gli inglesi stessi erano consci che il loro 2pdr (40 mm.), data la maggiore velocita' iniziale, a corta distanza era piu' efficace del 47 mm. italiano, pero' erano altrettanto consapevoli che a distanze superiori, data la leggerezza del loro proietto, le prestazioni calavano decisamente e cominciavano a diventare inefficaci anche contro le corazze frontali degli M13 a distanze alle quali il 47/32 manteneva ancora una residua capacita' nei confronti dei cruiser inglesi (tutti gli A9 e A13 MkI e II almeno). Comunque, la granata EP (effetto pronto) non era un colpo a carica cava (anche se la carica aveva quella conformazione) a causa della presenza della spoletta ad impatto situata nella parte posteriore del proietto, per cui si comportava come un HESH (a schiacciamento): per questo le prestazioni cambiavano con la distanza (visto che a maggior distanza il proietto impatta a minor velocita' e quindi la carica esplosiva si "spiaccica" di meno sulla corazza del bersaglio), mentre per una "vera" carica cava (come fu il successivo colpo EPS - effetto pronto speciale - con spoletta anteriore) la capacita' di perforazione e' assolutamente non influenzata dalla distanza e dalla velocita' d'impatto del colpo....--151.13.145.114 (msg) 22:18, 28 apr 2012 (CEST)
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47/40...[modifica wikitesto]
''Nel 1942, per dotare la torretta del nuovo carro armato medio M15/42 di una più efficace arma controcarro, il 47/32 Mod. 1935 fu allungato di 8 calibri e venne camerato per un cartoccio-proietto leggermente più lungo (con bossolo portato da 195/227 mm a 328 mm), ottenendo il 47/40 Mod. 38 che aveva una velocità alla volata superiore del 30% rispetto al predecessore (900 contro 630 m/s); ciò comportò un aumento del potere perforante; in particolare, con le granate E.P.S., cioè effetto pronto speciale (il termine italiano per descrivere le granate anticarro ad alto esplosivo HEAT) poteva perforare fino a 112 mm a 100 metri, riducendosi gradualmente a 80 mm a 500 metri, 43 mm a 1000 metri e 24 mm a 2000 metri.'''
Chiedo venia, ma il 30% extra di 630 è 820, non 900 m/sec. Non è una differenza da poco, l'energia cinetica aumenta di circa il 20%. Inoltre, come può essere che le granate da 47 mm perforassero 112 mm, che sono quasi 3 calibri (prestazione ottenuta da proiettili di ben maggiore calibro e solo dagli anni '50-'60, quando cannoni da 90-100 mm cominciarono a perforare sui 300-350 mm)? E poi che c'entra con la distanza visto che le EPS sono HEAT di fatto, e quindi non sono influenzate dal raggio?