Daimler Riemenwagen

Daimler Riemenwagen
Descrizione generale
Costruttore	Daimler Motoren Gesellschaft
Produzione	dal 1895 al 1899
Sostituisce la	Daimler Schroedter-Wagen
Sostituita da	Daimler Phoenix-Wagen
Esemplari prodotti	150[senza fonte]
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	2500 mm
Larghezza	1500 mm
Altezza	1600 mm
Passo	1580 mm
Massa	715-1050 kg
Altro
Progetto	Gottlieb Daimler
Altre eredi	Mercedes 12/16 PS
Auto simili	Benz Victoria e; Benz Velo

La Daimler Riemenwagen è un'autovettura prodotta dal 1895 al 1899 dalla casa automobilistica tedesca Daimler Motoren-Gesellschaft.

Profilo e caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

Nel 1895 la Daimler lanciò la Riemenwagen, una vettura chiamata a sostituire il precedente modello Schroedter-Wagen.
L'importanza storica della Riemenwagen sta nel fatto che è stata la prima vettura nella storia ad essere stata utilizzata come taxi. In parole povere è stata la prima vettura ad aver introdotto il concetto di trasporto pubblico applicato ad una vettura a motore. È stato infatti nel 1897 che venne fondata un'azienda di trasporti atta al trasporto di persone, considerata la prima azienda di taxi.
La Riemenwagen incontrò comunque il favore anche di clienti privati, spinti all'acquisto sia dalle doti di comfort della vettura, relativamente soddisfacente per l'epoca, sia proprio per il successo ottenuto come auto da trasporto pubblico.
Inoltre la Riemenwagen vantava un'ampia gamma di motorizzazioni e di versioni. La si poteva avere per esempio come single-phaeton, ma anche come landaulet (quest'ultima è stata la versione raccomandata dalla Casa per l'utilizzo come taxi). Quanto alla gamma motoristica essa era tutta formata da motori bicilindrici con carburatore a getto e con un rapporto di compressione pari per tutti ad appena 2.5:1. La lubrificazione si avvaleva di un carter olio ricavato direttamente nel basamento. Di seguito vengono mostrate le caratteristiche di ogni versione della gamma Riemenwagen:

Versione	Cilindrata cm³	Alesaggio e corsa (mm)	Potenza CV/rpm	Velocità max
1.	760	67x108	2/700	16
2.	1025	72x126	3/700	16
3.	1060	75x120	4/700	18
4.	1530	90x120	6/700	25
5.	2190	100x140	8/700	40

Tra le altre caratteristiche tecniche degne di nota vi è il cambio a cinghia a 4 marce, particolarità che dava il nome alla vettura (in tedesco Riemenwagen significa vettura a cinghia). La frizione era a tendicinghia. Altra particolarità era il volante, ormai di forma circolare e non più a barra di comando.
La Riemenwagen è stata tolta di produzione nel 1899: già da due anni le era stata affiancata la Phoenix-Wagen, che in seguito, dopo l'uscita di produzione della Riemenwagen, ne avrebbe preso definitivamente il posto. La versione di punta della Riemenwagen avrebbe però trovato una sua degna erede nella futura Mercedes 12/16 PS.