Audi A4 B5

Audi A4 B5
Descrizione generale
Costruttore	Audi
Tipo principale	Berlina
Altre versioni	Station wagon
Produzione	dal 1994 al 2001
Sostituisce la	Audi 80 B4
Sostituita da	Audi A4 B6
Esemplari prodotti	1.680.989
Euro NCAP (1997)
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4448–4479 mm
Larghezza	1733–1799 mm
Altezza	1415–1419 mm
Passo	2607–2617 mm
Massa	da 1170 a 1620 kg
Altro
Assemblaggio	Ingolstadt
Stile	Imre Hasanić Jürgen Albamonte
Stessa famiglia	Škoda Superb Volkswagen Passat V
Auto simili	Alfa Romeo 155 e 156 BMW Serie 3 E36 ed E46 Mercedes-Benz Classe C W202 e W203 Saab 900 Mk2 Volvo S40

L'Audi A4 B5 (sigla di progetto Typ 8D) è la prima generazione dell'Audi A4, un'autovettura di fascia medio-alta (Segmento D) prodotta dalla casa automobilistica tedesca Audi dal 1994 al 2001.

Storia e profilo

La vettura fu presentata nell'ottobre del 1994 in sostituzione dell'ultima generazione dell'Audi 80. In seguito ad una rivoluzione nel criterio di denominazione dei modelli Audi, rivoluzione avvenuta proprio nel 1994, l'Audi 80 divenne A4, mentre gli altri due modelli presenti in gamma, ossia le Audi 100 e V8, divennero rispettivamente A6 (solo con un semplice restyling della 100 stessa) e A8. Uniche eccezioni i modelli Coupé e Cabrio, che continuarono a mantenere le rispettive semplici denominazioni e continuarono inoltre ad essere basate sul pianale dell'ultima Audi 80. La presentazione della vettura avvenne all'inizio dell'autunno 1994, ma non al solito Salone autunnale (nella fattispecie quello di Parigi), ma al di fuori di esso. La commercializzazione fu avviata nel novembre dello stesso anno.

Caratteristiche

Stilisticamente, la prima generazione dell'Audi A4 presentava nuovi elementi, uniti però ad un'impostazione generale tesa a stabilire una sorta di continuità o comunque di diretta evoluzione rispetto all'ultima Audi 80. Le proporzioni generali del corpo vettura, sempre del tipo berlina a 3 volumi, rimasero pressoché immutate in quanto ritenute molto equilibrate, ma andando nei particolari, le novità furono assai numerose ed evidenti, come la sagomatura del frontale, ancora più tondeggiante ed aerodinamico rispetto alla 80 B4 (il Cx era pari a 0,29), già caratterizzata di suo dall'utilizzo massiccio di spigoli arrotondati. Novità nel frontale della A4 furono anche i nuovi gruppi ottici più sottili e dal disegno più moderno, nonché il paraurti più avvolgente. La vista laterale era quella che permetteva di apprezzare maggiormente quella sorta di continuità stilistica con il precedente modello, grazie anche alle fiancate bombate in corrispondenza della linea di cintura e alla simile sagomatura delle superfici vetrate laterali, mentre la coda era invece nuovamente ridisegnata, ancor più del frontale, poiché nella A4 la coda termina più bruscamente, quasi a mo' di coda tronca, mentre nella precedente Audi 80 essa era più arrotondata. Nuovi anche i gruppi ottici posteriori, meno estesi orizzontalmente. Totalmente nuovo l'abitacolo, anche se con impostazione classica comprendente un cruscotto a tre strumenti circolari e una console centrale con impianto hi-fi e comandi per la climatizzazione. La capacità del bagagliaio era di 440 litri, ma era possibile ordinare la vettura con il divano reclinabile a frazionamento asimmetrico, il che consentiva di estendere la capacità a 720 litri.

Per quanto riguarda la tecnica della A4 B5, essa mantenne lo stesso schema meccanico della precedente Audi 80, con motore in posizione anteriore longitudinale e trazione anteriore o integrale a seconda delle versioni. Il pianale utilizzato era inedito ed avrebbe fatto da base anche per la successiva edizione della Volkswagen Passat, che avrebbe debuttato di lì ad un anno, e della Škoda Superb, la cui prima generazione non vedrà però la luce prima del 2001. Tra le maggiori novità introdotte con il nuovo pianale, va senz'altro ricordato il nuovo raffinato avantreno a quadrilatero alto ad asse sterzante virtuale, sdoppiando sia gli snodi del triangolo inferiore che di quello superiore, questa soluzione venne presa dalla contemporanea Audi A8 uscita pochi mesi prima, tale avantreno era realizzato con porta mozzo in ghisa e leve in alluminio ed era montato su un telaietto ausiliario apposito. Invariato invece il retrotreno a ponte torcente, ma solo per le versioni a trazione anteriore, mentre quelle a trazione integrale montavano un retrotreno a quadrilatero alto. Su entrambi gli assi erano presenti molle elicoidali, ammortizzatori bitubo a gas e barre antirollio. L'impianto frenante era del tipo a quattro dischi, mentre lo sterzo era a cremagliera con servoassistenza.

Al suo debutto, la prima generazione della A4 venne prevista nelle seguenti motorizzazioni, all'inizio solo ed esclusivamente a benzina e tutti aspirati:

• 1.6: motorizzazione di base con distribuzione monoalbero in testa a 2 valvole per cilindro e con cilindrata di 1595 cm³ e potenza massima di 101 CV;
• 1.8: motore bialbero in testa a 5 valvole per cilindro, con cilindrata di 1781 cm³ e con potenza massima di 125 CV;
• 2.6: motore V6 distribuzione monoalbero in testa per bancata con 2 valvole per cilindro e cilindrata di 2598 cm³, in grado di erogare una potenza massima di 150 CV;
• 2.8: motore V6 monoalbero in testa per bancata con 2 valvole per cilindro e cilindrata di 2771 cm³, in grado di erogare fino a 174 CV di potenza massima.

I primi motori diesel sarebbero in ogni caso stati introdotti poco tempo dopo, all'inizio del 1995. Come già specificato in precedenza, l'Audi A4 era prevalentemente una vettura a trazione anteriore, tant'è che tutte le motorizzazioni appena elencate prevedevano tale soluzione, ma era possibile anche avere la trazione integrale in abbinamento a tutti questi motori esclusa la motorizzazione di base. Per tutte era previsto un cambio manuale a 5 marce, con la possibilità di avere a richiesta un cambio automatico a 4 rapporti per le motorizzazioni a 4 cilindri oppure a 5 rapporti per le motorizzazioni V6.

Evoluzione

Carriera commerciale

Vista posteriore di una A4 Avant

La produzione della A4 di prima generazione venne avviata proprio in quell'inizio di autunno del 1994 con le prime consegne previste per il mese di novembre. Nel gennaio del 1995, come già detto, vi fu l'introduzione dei primi motori a gasolio, anzi, del primo, giacché ne fu introdotto solo uno, costituito da un 1.9 turbodiesel con alimentazione ad iniezione diretta e con potenza massima di 90 CV. La A4 1.9 TDI, questa la sua denominazione commerciale, fu prevista solo ed unicamente con trazione anteriore. Quasi contemporaneamente vi fu anche il debutto del 1.8 turbocompresso, realizzato sulla base del già esistente 1.8 aspirato, ma con potenza portata a 150 CV.

Un anno dopo, nel gennaio del 1996, vi fu invece il debutto della versione station wagon, denominata Avant e prevista nelle stesse motorizzazioni della berlina, sia a trazione anteriore sia a trazione integrale quattro dove prevista. Ma in ogni caso, fin dal suo debutto, la A4 Avant fu ordinabile anche con un nuovo motore 1.9 TDI, derivato da quello già in gamma, ma con potenza portata a 110 CV. Circa un mese dopo, la motorizzazione di punta da 2.8 litri venne proposta anche con distribuzione a 5 valvole per cilindro e con potenza massima di 193 CV. Nel mese di agosto del 1996 vennero apportate alcune leggere modifiche di dettaglio alle plastiche dei gruppi ottici posteriori, alle serrature porta e al sistema di chiusura centralizzata. Nello stesso periodo in alcuni mercati venne lanciata anche una motorizzazione diesel di base, consistente in un 1.9 aspirato da 75 CV di potenza massima.

Una S4 berlina

Nella primavera del 1997 vi furono alcune rivisitazioni ai due motori di base a benzina e diesel, in modo da migliorarne l'erogazione di coppia motrice, mentre in estate vi fu un più deciso aggiornamento ai motori V6: il 2.8 da 174 CV fu infatti tolto di produzione lasciando campo libero al 2.8 più potente, mentre il 2.6 venne sostituito da un nuovo 2.4, sempre con architettura V6, ma con potenza massima che passa da 150 a 165 CV e adotta la distribuzione a 5 valvole per cilindro come il più grosso 2.8. Nello stesso periodo il 1.8 turbo venne proposto in alcuni mercati anche con potenza massima portata a 180 CV. In autunno avvenne il lancio di due nuove versioni di punta, rispettivamente con motori a benzina e a gasolio: nel primo caso si ebbe l'arrivo della Audi S4, spinta da un inedito V6 da 2,7 litri con doppia sovralimentazione ed in grado così di erogare fino a 265 CV di potenza massima. Tale versione fu disponibile sia come berlina che come station wagon, ma solo con trazione integrale. Si riconosceva esternamente per l'aggressivo paraurti anteriore e per gli specifici cerchi in lega da 17 pollici. L'altra novità, stavolta a gasolio, fu l'arrivo di un motore da 2,5 litri mutuato dalla gamma della A6 e con potenza massima di 150 CV. Sempre nell'autunno del 1997, vi fu inoltre un'altra novità veramente degna di nota, e cioè l'avvio della produzione della A4 Avant Duo, una A4 Avant a propulsione ibrida. Si trattava di fatti della prima Audi dotata di tale sistema di propulsione, circa vent'anni prima che la Casa di Ingolstadt cominciasse a diffonderlo in maniera più massiccia nella sua gamma modelli. La A4 Avant Duo era mossa da un motore 1.9 TDI da 90 CV accoppiato ad un motore elettrico da 29 CV. Questo modello sperimentale, mai entrato nel listino ufficiale Audi, venne prodotto fino al giugno dell'anno successivo in appena un centinaio di esemplari.

Una A4 dopo il restyling d'inizio 1999

Nessuna novità di rilievo per il 1998, se si esclude l'avvio di produzione della A4 anche in Cina, presso lo stabilimento della FAW-Volkswagen, dove la berlina tedesca fu chiamata a sostituire l'Audi 100 C3, fino a quel momento ancora in listino per il mercato locale.

Restyling

All'inizio del 1999 vi fu il restyling di mezza età, un restyling decisamente discreto, ma comprendente in realtà non pochi aggiornamenti, anche sul piano tecnico. Esternamente, la generazione B5 aggiornata si distingueva per la comparsa di luci fendinebbia sui paraurti, per i nuovi proiettori anteriori di policarbonato trasparente senza linee con luci anabbaglianti omofocali e con lampade a xenon optional, per i gruppi ottici posteriori con plastica schiarita per le luci di retromarcia, per la calandra anch'essa rivisitata, per gli indicatori di direzione laterali ridisegnati, così come pure le maniglie porta, mentre gli ugelli lavavetro scomparvero dal cofano motore. Internamente venne ridisegnata la console centrale, mentre le dotazioni divennero più ricche arrivando a comprendere anche gli airbag per la testa e l'ESP, disponibile come optional o anche di serie (a seconda della versione) in quasi tutta la gamma escluse le versioni di base. Altre dotazioni prima opzionali (interni di radica/sportivi, pacchetto luci interne), divennero di serie. Tecnicamente gli aggiornamenti consistettero in alcune rivisitazione alle sospensioni, che vennero rinforzate, specialmente nell'asse posteriore. La gamma motori rimase invece invariata, almeno fino al mese di agosto del 1999, quando vennero apportati alcuni aggiornamenti al 1.9 diesel da 110 CV. Alla fine di quello stesso anno, sempre il 1.9 TDI venne proposto anche con sistema iniettore-pompa e con potenza di 115 CV.

Ma ormai si era già a fine carriera per la prima A4: nel giugno del 2000 vi fu tuttavia il tempo per proporre la nuova top di gamma, ossia la RS4, disponibile unicamente come station wagon e spinta letteralmente da un motore derivato direttamente da quello della S4, ma con potenza portata a ben 380 CV. Erede diretta della RS2 di alcuni anni prima, la RS4 ripropose in chiave ancora più spinta il concetto di wagon sportiva, all'epoca ancora inconsueto presso il grande pubblico. Ma nel mese di ottobre la berlina venne cancellata dai listini per fare spazio alla seconda generazione dell'A4. La versione Avant resistette ancora un anno, forte anche dell'impatto d'immagine fornito dalla potentissima RS4. Ma nel settembre del 2001 anche la giardinetta su base B5 dovette abbandonare la scena. In totale vennero prodotti 1.680.989 esemplari di Audi A4 di prima generazione, di cui 510.720 con carrozzeria station wagon.

Tabella riepilogativa

Di seguito vengono riepilogate le caratteristiche relative alle varie versioni costituenti la gamma della prima generazione dell'Audi A4 in Europa. Si tenga presente che alcune delle motorizzazioni qui raccolte potevano essere disponibili in alcuni mercati europei e non in altri:

Modello	Carrozzeria	Anni di produzione	Motore	Cilindrata (cm³)	Alimentazione	Potenza (CV/rpm)	Coppia Massima (Nm/rpm)	Trazione	Cambio/n° rapporti	Velocità max (Km/h)	0–100 km/h (secondi)	Consumo medio (l/100 km)
Versioni a benzina
1.6	Berlina	11/1994-02/1997	ADP	1595	Iniezione elettronica indiretta	101/5300	140/3800	Anteriore	Manuale 5 marce	191	11"9	7,5
		03/1997-06/2000	AHL, ARM, ANA			101/5600				190	12"4
		06/2000-10/2000	ALZ			102/5600	148/3800			191	11"9	-
	Avant	01/1996-02/1997	ADP			101/5300	140/3800			187	12"5	7,6
		03/1997-06/2000	AHL, ARM, ANA			101/5600				186	12"1
		06/2000-09/2001	ALZ			102/5600	148/3800					-
1.8 20v	Berlina	11/1994-10/2000	ADR, APT, ARG, AVV	1781		125/5800	173/3950			205	10"6	7,8
	Avant	01/1996-09/2001								201	11"	7,9
1.8 20v quattro	Berlina	11/1994-10/2000						Integrale		201	11"	8,5
	Avant	01/1996-09/2001								197	11"3	8,6
1.8 T 20v	Berlina	02/1995-10/2000	AEB, APU, ANB, AWT, ARK		Iniezione elettronica, turbocompressore, intercooler	150/5700	210/ 1750-4600	Anteriore		221	8"4	7,8
		08/1997-10/2000	AJL			180/6200	235/ 2000-4600			231	7"9	8,3
	Avant	01/1996-09/2001	AEB, APU, ANB, AWT, ARK			150/5700	210/ 1750-4600			217	8"6	7,8
		08/1997-09/2001	AJL			180/6200	235/ 2000-4600			231	7"9	8,3
1.8 T 20v quattro	Berlina	02/1995-10/2000	AEB, APU, ANB, AWT, ARK			150/5700	210/ 1750-4600	Integrale		219	8"6	9,3
		08/1997-10/2000	AJL			180/6200	235/ 2000-4600			230	7"9
	Avant	01/1996-09/2001	AEB, APU, ANB, AWT, ARK			150/5700	210/ 1750-4600			215	8"7	9,4
		08/1997-09/2001	AJL			180/6200	235/ 2000-4600			227	8"	9,5
2.4 V6 30v	Berlina	08/1997–10/2000	AGA, ALF, APS, ARJ, AML	2393	Iniezione elettronica indiretta	165/6000	230/3200	Anteriore	Manuale 5 marce	226	8"2	8,3
	Avant	08/1997-09/2001								222	8"4
2.4 V6 30v quattro	Berlina	08/1997–10/2000						Integrale		224	8"4	9,1
	Avant	08/1997-09/2001
2.6 V6	Berlina	11/1994–07/1997	ABC	2598		150/5750	225/3500	Anteriore		220	8"7	8,8
	Avant	01/1996–07/1997								216	8"9	8,9
2.6 V6 quattro	Berlina	11/1994–07/1997						Integrale		218	8"8	9,4
	Avant	01/1996–07/1997								214	8"9	9,6
2.8 V6	Berlina	11/1994–07/1997	AAH	2771		174/5500	245/3000	Anteriore		230	8"2	8,8
	Avant	01/1996–07/1997								226	8"3	-
2.8 V6 quattro	Berlina	11/1994–07/1997						Integrale		229	8"1	9,6
	Avant	01/1996–07/1997								225	8"2	-
2.8 V6 30v	Berlina	03/1996-10/2000	ACK, ALG, APR, AQD, AMX			193/6000	280/3200	Anteriore		240	7"4	8,8
	Avant	03/1996–09/2001								236	7"6	8,6
2.8 V6 30v quattro	Berlina	03/1996–10/2000						Integrale		238	7"3	9,6
	Avant	03/1996–09/2001								234	7"5	9,4
S4	Berlina	10/1997-10/2000	AGB, AZB	2671	Iniezione elettronica indiretta, due turbocompressori, due intercooler	265/5800	400/ 1850-3600	Integrale	Manuale 6 marce	250	5"6	12
	Avant	10/1997-09/2001									5"7	12,1
RS4	Avant	06/2000-09/2001	ASJ, AZR			380/6500	440/ 2500-6000			250	4"9	12,7
Versioni diesel
1.9 DI	Berlina	03/1996–11/1998	AFF	1896	Turbodiesel iniezione diretta	75/4000	150/ 1500-3200	Anteriore	Manuale 5 marce	170	16"1	-
	Avant									166	16"5	-
1.9 TDI (90 CV)	Berlina	01/1995-10/2000	1Z, AHU		Turbodiesel iniezione diretta, intercooler	90/4000	202/1900			183	13"3	5,2
	Avant	01/1996-09/2001								178	13"8
1.9 TDI (110 CV)	Berlina	02/1996-10/2000	AVG			110/4150	235/1900			196	11"3	4,9
	Avant									192	11"5
1.9 TDI quattro (110 CV)	Berlina							Integrale		194	11"7	5,4
	Avant									190	11"9	5,5
1.9 TDI (115 CV)	Berlina	12/1999-10/2000	AJM		Turbodiesel, iniezione diretta con iniettore-pompa, intercooler	115/4000	285/1900	Anteriore	Manuale 6 marce	200	10"5	5,5
	Avant
1.9 TDI quattro (115 CV)	Berlina							Integrale		196	10"9	6,3
	Avant									192	11"1
2.5 V6 TDI	Berlina	11/1997-10/2000	AFB, AKN	2496	Turbodiesel iniezione diretta, intercooler	150/4000	310/ 1500-3200	Anteriore		222	9"	7,3
	Avant	11/1997-09/2001								218	9"2
2.5 V6 TDI quattro	Berlina	11/1997-10/2000						Integrale		220	8"8	8,3
	Avant	11/1997-09/2001								216	9"

Bibliografia

• Auto, marzo 1995, pagina 114, Conti Editore
• Quattroruote, ottobre 1994, pagina 112, Editoriale Domus
• Quattroruote, novembre 1994, pagina 88, Editoriale Domus
• Quattroruote, gennaio 1996, pagina 92, Editoriale Domus
• Quattroruote, aprile 1999, pagina 197, Editoriale Domus

Voci correlate

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Collegamenti esterni

• Sito ufficiale, su audi.de (archiviato dall'url originale il 21 agosto 2019).
• Sito ufficiale, su audi.com. URL consultato il 2 febbraio 2024 (archiviato dall'url originale il 29 ottobre 1996).
• Sito ufficiale, su audi.com. URL consultato il 2 febbraio 2024 (archiviato dall'url originale il 29 ottobre 1996).