La ferrovia Losanna-Vallorbe è una linea ferroviaria a scartamento normale della Svizzera.
La prima concessione per la costruzione della linea venne stipulata nel 1856: sin dall'inizio era considerata come una tratta della ferrovia del Sempione.
Nel 1866 si costituì la Compagnie du chemin de fer de Jougne à Éclépens (JE) per la costruzione e l'esercizio della ferrovia, aperta nel 1870.
La JE venne assorbita dalla Chemins de fer de la Suisse Occidentale (SO) il 31 dicembre 1876; la linea seguì le vicissitudini della società concessionaria, fusasi nella Suisse-Occidentale-Simplon (SOS) nel 1881, a sua volta confluita nella Compagnia del Giura-Sempione (JS) nel 1890 e nazionalizzata nel 1903: da allora fa parte della rete delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS).
Il 14 maggio 1915 venne inaugurata la galleria Mont-d'Or, che permise di accorciare il percorso tra Frasne e Vallorbe: sino ad allora i convogli diretti in Francia proseguivano utilizzando la ferrovia Pontarlier-Vallorbe[1], aperta nel 1875.
La linea è stata elettrificata nel 1925 in tre tappe: il 1º febbraio la tratta Losanna-Daillens, il 1º marzo la Daillens-Le Day e il 5 giugno la Le Day-Vallorbe[2].
La linea, a scartamento normale, è lunga 46,31 km. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 20 per mille. È interamente a doppio binario[3].
Stazioni e fermate
|
|
|
linea FFS per Briga
|
|
|
linea FFS per Berna
|
|
|
|
|
0,00
|
Losanna Metropolitana di Losanna
|
|
1,13
|
bivio Losanna
|
|
|
|
|
|
M1, fermata Montelly
|
|
|
|
|
|
raccordo inceneritore TriDEL
|
|
|
Losanna-Expo († 1964)
|
|
|
scalo merci Losanna-Sébeillon
|
|
|
pont du Galicien (148 m)
|
|
2,35
|
Prilly–Malley
|
|
|
|
|
|
|
|
|
scalo merci Renens
|
|
3,75
|
bivio Renens Est
|
|
4,51
|
Renens
|
|
|
M1, fermata Epenex
|
|
5,50
|
bivio Renens Ovest
|
|
|
Autostrada A1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
bivio Archy
|
|
6,93
|
Bussigny
|
|
|
scalo smistamento Losanna
|
|
|
Denges–Echandens
|
|
|
Linea FFS per Ginevra
|
|
|
|
|
|
fiume Venoge
|
|
10,97
|
Vufflens-la-Ville
|
|
|
fiume Venoge
|
|
|
fiume Venoge
|
|
14,48
|
Cossonay-Penthalaz
|
|
|
Funicolare di Cossonay
|
|
|
fiume Venoge
|
|
19,34
|
Daillens
|
|
|
linea FFS per Olten
|
|
22,75
|
La Sarraz
|
|
|
tunnel de La Sarraz (148 m)
|
|
|
tunnel du Moulin Bornu (72 m)
|
|
27,56
|
Arnex
|
|
33,70
|
Croy–Romainmôtier
|
|
35,82
|
Bretonnières (* 1926[4])
|
|
|
tunnel des Combes (100 m)
|
|
|
tunnel du Nanchau (132 m)
|
|
43,28
|
Le Day
|
|
|
linea Travys per Le Brassus
|
|
|
fiume Orbe (152 m)
|
|
|
linea SNCF per Pontarlier (* 1875 † 1940)
|
|
|
Vallorbe (cambio tensione)
|
|
|
galleria Mont-d'Or (6099 m)
|
|
459,614
|
Frontiera Francia-Svizzera
|
|
|
linea SNCF per Digione
|
La prima tratta della linea, fino a Daillens, è in comune alla linea per Yverdon. Da lì si dirige verso La Sarraz, dopo la quale attraversa il col de la Sarraz con due gallerie. La linea tocca quindi Arnex-sur-Orbe, Croy–Romainmôtier, Bretonnières, entrando dopo Croy nella valle del fiume Orbe, attraversato dopo Le Day (località da cui si dirama la ferrovia per Le Brassus), ed arrivando a Vallorbe, ai piedi del massiccio del Giura.
La linea prosegue verso Digione dopo aver superato con un tunnel il Mont-d'Or.
- ^ (FR) L'inauguration du Frasne-Vallorbe, in Feuille d'avis du district d'Aigle, Aigle, 19 maggio 1915, p. 3. URL consultato il 18 novembre 2019.
- ^ (FR) Services des gares et des trains, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1925, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 19.
- ^ Streckendaten (PDF), su quadri-orario.ch. URL consultato il 4 novembre 2019.
- ^ (FR) Service des gares et des trains, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer féderaux pour l'exercice de 1926, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 18.
- (FR) M. Perey, Le chemin de fer de Jougne a Eclépens, in Bulletin de la société vaudoise des ingénieurs et des architectes, vol. 3, n. 3, Losanna, Georges Bridel, 1877, pp. 17-23. URL consultato il 4 novembre 2019.