Volo Aeroflot 826
| Volo Aeroflot 826 | |
|---|---|
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| Tipo di evento | Incidente |
| Data | 3 agosto 1969 |
| Tipo | Avaria meccanica dovuta a fatica del metallo |
| Luogo | Distretto di Krynyčky, RSS Ucraina |
| Stato |  Unione Sovietica
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| Coordinate | 48°21′46″N 34°27′40″E / 48.362778°N 34.461111°E |
| Numero di volo | Н-826 |
| Tipo di aeromobile | Antonov An-24B |
| Operatore | Aeroflot |
| Numero di registrazione | CCCP-46248 |
| Partenza | Aeroporto Internazionale di Luhans'k, Luhans'k, RSS Ucraina |
| Destinazione | Aeroporto di Leopoli, Leopoli, RSS Ucraina |
| Occupanti | 55 |
| Passeggeri | 51 |
| Equipaggio | 4 |
| Vittime | 55 |
| Feriti | 0 |
| Sopravvissuti | 0 |
| Mappa di localizzazione | |
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| Dati estratti da Aviation Safety Network[1] | |
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Il volo Aeroflot 826 era un volo passeggeri di linea dall'aeroporto Internazionale di Luhans'k all'aeroporto di Leopoli, nell'allora RSS Ucraina. Domenica 3 agosto 1969, un Antonov An-24B operante il volo si schiantò provocando la morte di tutti i 55 a bordo.[1][2]
L'aereo[modifica | modifica wikitesto]
L'aereo coinvolto era un Antonov An-24B, numero di serie 77303206 e registrato come CCCP-46248. La data di produzione era il 23 marzo 1967 e al momento dello schianto aveva accumulato un totale di 4 557 ore di volo in 4 789 cicli di decollo-atterraggio.[3]
L'incidente[modifica | modifica wikitesto]
Alle 15:47 l'aereo partì da Dnipropetrovsk. Alle 15:58, l'equipaggio riportò un'altitudine di 12 000 piedi (3 700 m) e ricevette il permesso dall'ATC di salire a 14 000 piedi (4 300 m). Questa fu l'ultima trasmissione radio del volo 826. Salendo a 13 000 piedi (4 000 m), la seconda pala dell'elica del motore sinistro si staccò dal mozzo e impattò contro la fusoliera, tranciando i cavi che permettevano di governare gli alettoni e il timone, rendendo l'Antonov incontrollabile. L'aereo quindi virò a sinistra e iniziò a precipitare, entrando in vite. Il velivolo si schiantò al suolo con un angolo di 45-50 gradi e ad una velocità di 500-550 km/h. Alle 16:06, il controllore cercò di comunicare con il volo 826 ma non ricevette risposta. Tutti gli ulteriori tentativi di comunicazione con l'AN-24 non ebbero successo.[1]
Le indagini[modifica | modifica wikitesto]
Gli investigatori scoprirono che il distacco della pala dell'elica fu causato dalla fatica meccanica; il processo di rottura venne favorito anche dalla presenza di materiale corrosivo, che venne rinvenuto sulla pala.[3]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b c (EN) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Antonov An-24B CCCP-46248 Preobrazhenka, Dnepropetrovsk Region, su aviation-safety.net. URL consultato il 16 novembre 2020.
- ^ (EN) Zaporizhia Oblast | Bureau of Aircraft Accidents Archives, su baaa-acro.com. URL consultato il 16 novembre 2020.
- ^ a b (RU) Катастрофа Ан-24Б Украинского УГА в районе Днепропетровска (борт СССР-46248), 03 августа 1969 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика, su airdisaster.ru. URL consultato il 16 novembre 2020.
