Valvetronic

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Sistema valvetronic

Il sistema Valvetronic è una tecnologia sviluppata da BMW per il controllo della fasatura delle valvole d'aspirazione e di scarico, capace di variare in modo continuo tali valori, passando da un'apertura della valvola di 0,25 mm ad un'apertura di 9,8 mm. BMW dichiara che tale sistema di controllo della fasatura delle valvole permette di ridurre notevolmente i consumi e di diminuire le emissioni inquinanti. Tale sistema, inoltre, ha la particolarità di non avere valvole a farfalla per regolare l'afflusso d'aria all'aspirazione, ma si affida completamente alla fine regolazione dell'alzata e della fasatura delle valvole di aspirazione per ottenere lo stesso risultato. L'assenza di corpi farfallati all'aspirazione riduce la perdita di carico fluidodinamica dell'aria aspirata dal motore, fatto positivo per i consumi di carburante.

La sua prima introduzione è sulla 316ti del 2001, poi aggiunto su molti altri motori, dato che rafforza ulteriormente sia la potenza che l'efficienza su tutta la gamma dei regimi motore.

I sistemi Valvetronic non sono accoppiati al BMW's N53, "High Precision Injection" (benzina a iniezione diretta), per via della mancanza di spazio nella testata dei cilindri, o al N54B30 bi-turbo.
Le testate con Valvetronic utilizzano un set di alberi a camme e bilancieri, chiamati intermedi (variatori d'apertura), che vengono posizionati tra la valvola e gli alberi a camme, questi alberi a camme sono azionati elettronicamente e modificano il comportamento del bilanciere, dato che modificandone il fulcro questi vengono più o meno azionati dall'albero a camme, portando anche a non far azionare le valvole dall'albero a camme.

Il sistema Valvetronic è stato limitato alle BMW per il mercato di massa, senza essere applicato alla serie auto M (alte prestazioni).

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