Tirrenia – Compagnia Italiana di Navigazione

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Tirrenia
Compagnia Italiana di Navigazione
Logo
StatoItalia Italia
Forma societariaSocietà per azioni
Fondazione2012[1] a Napoli
Sede principale Cagliari[2] - Sede Legale Napoli[3] - Sede operativa
GruppoOnorato Armatori S.p.a.
FilialiCagliari, Napoli
Persone chiaveVincenzo Onorato
SettoreTrasporti
ProdottiTrasporti marittimi
Sito web

Tirrenia – Compagnia Italiana di Navigazione è una società italiana di trasporti marittimi. Con le sue navi merci e passeggeri collega diversi porti italiani e del Mar Mediterraneo, garantendo la continuità territoriale con le isole (Sardegna, Sicilia, Isole Tremiti) durante tutto l'arco dell'anno. La stessa venne fondata nel 2012 a Napoli, quando Compagnia Italiana di Navigazione si aggiudicò la gara per l'acquisizione di Tirrenia di Navigazione. Il 19 luglio 2012, la Compagnia Italiana di Navigazione ottenne definitivamente gli asset della vecchia Tirrenia.[4]

Nel corso del 2014 Tirrenia Compagnia Italiana di Navigazione è stata valutata da ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil Club), il club automobilistico più grande e accreditato della Germania e d'Europa, che redige una classifica sullo stato di sicurezza dei traghetti europei, con il massimo riconoscimento ‘Very Good'. L'ADAC seleziona a campione una nave della flotta sulla quale verifica senza preavviso gli standard riguardanti la manutenzione, la sicurezza ed il servizio di bordo. La valutazione ha rimarcato la professionalità dell'equipaggio e le procedure ed i dispositivi di sicurezza attivi a bordo di Tirrenia.[5][6]

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Traghetto Athara

Il 6 novembre 2008 il Consiglio dei ministri del Governo Berlusconi IV diede il via libera alla privatizzazione di Tirrenia di Navigazione S.p.A.[7]. Il 23 dicembre 2009 Fintecna S.p.A. avviò la procedura per la cessione dell'intero capitale sociale di Tirrenia, comprensiva della Siremar, mediante invito a manifestare interesse all'acquisto di 108.360 azioni rappresentanti l'intero capitale sociale di Tirrenia di Navigazione S.p.A.. Il bando scadde alle ore 12 del 19 febbraio 2010. Nel bando di gara parteciparono ben sedici società, tra cui Snav (con a capo a Gianluigi Aponte), Grandi Navi Veloci, Grimaldi Lines, Moby Lines (dell'armatore Vincenzo Onorato), Ustica Lines, Corsica Ferries (di proprietà dell'armatore corso Pascal Lotà) e la cordata Mediterranea Holding (dove era presente la Regione Siciliana nel 37% delle quote e la TTT Lines dell'armatore greco Alexis Tomasos con il 30,5%). Quest'ultima si ritrovò sola, dopo che tutte le partecipanti si ritirarono.

Il 28 luglio 2010 Mediterranea Holding si aggiudicò l'acquisizione di Tirrenia di Navigazione e Siremar, mentre il 4 agosto Fintecna dichiarò a sorpresa la chiusura senza esito della procedura di dismissione, giustificando che Mediterranea Holding non sottoscriveva il contratto nel tempo utile previsto. Il 12 agosto 2010 venne formalizzato dal tribunale di Roma lo stato di insolvenza[8], richiesto dal commissario straordinario della società Giancarlo D'Andrea che diede inizio alla procedura di amministrazione straordinaria prevista della legge Marzano. Nel frattempo l'ex amministratore delegato Franco Pecorini passò al cda dell'assicuratore di Tirrenia, Ital Brokers[9].

Il 19 maggio 2011 si chiuse la seconda gara per la privatizzazione della compagnia. Risultò vincitrice l'unica partecipante, la Compagnia Italiana di Navigazione (CIN), ovvero una nuova società formata proprio per la privatizzazione di Tirrenia da Marinvest (Gianluigi Aponte), Moby (Vincenzo Onorato) e Grimaldi. La data ufficiale della privatizzazione fu il 21 giugno 2012[10][11][12]. L'Antitrust UE bocciò anche questa soluzione per possibile posizione dominante, quindi uscirono da CIN il Gruppo Grimaldi, Gianluigi Aponte e il greco Alexis Tomasos. Il 19 luglio 2012 avvenne la firma di chiusura dell'operazione e CIN divenne ufficialmente il nuovo proprietario di Tirrenia di Navigazione.

Per quanto riguarda la flotta, da luglio 2012 la CIN introdusse due nuove navi per la tratta Cagliari-Civitavecchia e viceversa. Le unità in questione furono le ex Olympia Palace ed Europa Palace noleggiate dalla Minoan Lines, che operando su tratte a servizio da/per la Sardegna, vennero rinominate opportunamente in Bonaria e Amsicora. I lavori di adeguamento avvennero nei cantieri navali Palumbo di Messina. Conseguentemente terminarono il servizio le navi dell'ormai datata classe Strade Romane. A novembre 2012 venne venduta all'Adria Ferries la nave Toscana e alla Visentini la nave Lazio, mentre le rimanenti Nomentana, Clodia e Flaminia vennero messe in vendita. Nel dicembre 2012, la Tirrenia noleggiò la nave Dimonios per 5 anni, per porla in servizio dal gennaio 2013 sulle tratte Cagliari-Napoli, Cagliari-Palermo e Cagliari-Trapani.

Questo lieve rinnovamento, in linea con i nuovi piani aziendali, portò la flotta ad avere una vita media di circa 10 anni.

Il 24 settembre 2014 il consiglio d'amministrazione della compagnia approva il passaggio della sede legale da Napoli a Cagliari.

Il 7 luglio 2015, Vincenzo Onorato (proprietario già di Moby), acquista il 100% del capitale della Tirrenia CIN, liquidando gli altri soci diventanto così unico proprietario della storica società di navigazione.

Sistemazione passeggeri[modifica | modifica wikitesto]

Sono disponibili a bordo tre tipi di sistemazioni divise per tipologia e fascia tariffaria:

  • Passaggio ponte (o passaggio semplice), è la soluzione più economica, voluta dagli organi governativi per mantenere una fascia tariffaria bassa al fine di agevolare la continuità territoriale. Il passeggero può soggiornare in tutti i locali comuni della nave senza usufruire di una sistemazione predefinita.
  • Poltrona (o poltrona reclinabile), può essere di prima o seconda classe, al passeggero viene assegnata una poltrona numerata situata in apposite sale.
  • Cabina (o cabina ad uso esclusivo), è la possibilità di avere una cabina a disposizione che in base alla quantità di letti disponibili può essere doppia, tripla o quadrupla, dalla posizione esterna (con oblò) o interna.
  • Cabina Suite, più ampie e di maggiore qualità rispetto alle normali cabine,
Il cargo Espresso Catania

Livree[modifica | modifica wikitesto]

La livrea è stata mantenuta uguale a quella delle navi della Tirrenia di Navigazione, bianca con striscia blu progressivamente sdoppiata verso poppa, così come quella merci: arancione scuro con sovrastrutture di colore bianco. Dopo aver affittato due navi di Classe Palace dalla compagnia di navigazione greca Minoan Lines, l'urgenza di mettere in servizio le unità ha portato ad avere una livrea ibrida fra quella della compagnia greca e quella della Tirrenia, ovvero colorazione bianca con strisce rosse e il logo blu Tirrenia sulle fiancate.

Nel mese di marzo 2017, grazie alla partnership tra il Gruppo Onorato Armatori (di cui Tirrenia fa parte) e Warner Bros., viene siglato un accordo tra la compagnia di navigazione e la casa fumettistica DC Comics, per fare un restyling delle livree sulle fiancate delle navi. La prima nave ad essere rinnovata, è stata la Sharden sulle cui fiancate è raffigurato il personaggio supereroe Batman. Nei mesi seguenti, anche le livree delle altre navi, saranno ridisegnate: ad aprile 2017 è toccato alla nave Nuraghes, mentre nei primi mesi del 2018 toccherà alle navi Janas, Bithia e Athara e dal 2019, sarà il turno delle navi Vincenzo Florio e Raffaele Rubattino.

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Negli anni il logo è evoluto e si è modificato leggermente

La flotta[modifica | modifica wikitesto]

Ad Aprile 2018 la flotta è composta dai seguenti traghetti.

Classe Navi Immagine Stazza lorda
(tsl)
Lunghezza
(m)
Larghezza
(m)
Passeggeri Auto
capacità massima
Metri lineari
carico merci
Velocità in
nodi
Cabine (letti) Anno di costruzione Tipologia Note
Classe Nuraghes Nuraghes Nuraghes, 18-08-2012 (2).JPG 39.780 214 26,40 3.000 1.085 1.900 29 320
(1.218)
2004-2005 Fast Cruise-Ferry Navi di proprietà
Sharden SHARDEN OLBIA 014.jpg
Classe Bithia Bithia MN Bithia, 12-10-2010, Genova.JPG 36.475 214 26,40 2.700 900 915 29 320
(1.218)
2001-2002-2003 Fast Cruise-Ferry Navi di proprietà
Janas JANAS 13-07-2005 GENOVA (3).jpg
Athara MN Athara, 30-03-2011, Genova.JPG
Classe Prometheus Moby Tommy Moby Tommy (02).jpg 28.915 212 25 2.200 1.000 1916 30 209 2002 Fast Cruise-Ferry Navi noleggiate da Moby Lines
Moby Dada Moby Dada Nice Juin 2017.jpg 34.093 166 28 1.638 500 22 530 1981 Cruise Ferry
Classe Vincenzo Florio Vincenzo Florio Vincenzo Florio 15 03 2008.jpg 30.650 180 26,80 1.471 625 2.000 23 289
(1.004)
1999-2001 Cruise Ferry Navi di proprietà
Raffaele Rubattino Raffaele rubattino 13-08-2006 (11).jpg
Classe Strade Romane Trasformate Aurelia AURELIA 18-02-2006 CAGLIARI (2).jpg 21.000 147,99 25,40 2.280 650 1.040 17 414
(1434)
1980 Cruise Ferry Nave di proprietà noleggiata a SNAV
Ariadne 19.539 196 27 2.045 560 27.5 145

(459)

1996 Cruise Ferry Nave noleggiata da Hellenic Seaways
Classe Aquastrada TMV 70 Isola di Capraia Isole Tremiti 09.JPG 577 64 12,40 522 57 27 1999 Fast Ferry Nave di proprietà
Eurocargo Catania 6 Eurocargo Catania Catania 090917.jpg 29.500 193 26 12 3.700 21,5 2011 Ro-Ro Navi noleggiate da Grimaldi Lines
Eurocargo Sicilia
Massimo Mura 23.235 193 26 12 3.000 17.5 (12) 2003 Ro-Ro Nave di Propietà
Pauline Russ 10.488 153.45 20.6 12 1.624 24 (12) 1999 Ro-Ro Nave noleggiata da Ernst Russ
Giuseppe Lucchesi 29.429 193 28 12 3.700 21.5 2012 Ro-Ro Nave noleggiata da Cobelfret Ro-Ro
Wedellsborg 13 Port of Catania 090917.jpg 23.030 179.46 26.21 12 2.500 20 (12) 2014 Ro-Ro Nave noleggiata dalla Visemar di navigazione
Classe Viamare Beniamino Carnevale Tirrenia di Navigazione Via Adriatico ship 01.JPG 14.398 150,43[13] 23,40 50 300 1.850[13] 19[13] 25
(100)
1992-1993 Ro-Ro Navi di proprietà
Barbara Krahulik MT Barbara Krahulik Valletta 090917.jpg
Hartmut Puschmann Tirrenia, nave Espresso Catania (01).jpg

Navi del passato[modifica | modifica wikitesto]

Classe Navi Immagine Stazza lorda (tsl) Capacità passeggeri Capacità auto Metri lineari carico merci Velocità (in nodi) Anno di costruzione Inizio servizio per Tirrenia CIN Fine servizio per Tirrenia CIN Tipologia Note
Classe Strade Romane Flaminia Flaminia 049~2.jpg 12.523 2.000 610 1.040 18,5 1980 2012 2012 Cruise Ferry Rinominata New York e venduta per demolizione nel 2012
Toscana TOSCANA 06-06-2007 GOLFO DI CAGLIARI.jpg 14.169 600 300 1.676 18,5 1994 2012 2012 Ro/Pax In servizio per Adria Ferries come AF Marina
Classe Strade Romane Trasformate Clodia Clodia Cagliari.jpg 14.834 2.280 650 1.040 17 1980 2012 2013 Cruise Ferry Rinominata Clodiar e venduta per demolizione nel 2013
Nomentana Nomentana a Civitavecchia.jpg Rinominata Nomt e venduta per demolizione nel 2013
Classe Viamare Lazio Lazio 02-06-2006 cagliari (4).jpg 14.398 50 300 1.780 19 1993 - 1995 2012 2012 - 2018 Ro/Pax In servizio come Drujba per Drujba Line
Puglia PUGLIA 12-06-2005 CAGLIARI (5).jpg In servizio come Copernicus per Unity Line
Dimonios Tirrenia Dimonios 02.JPG 26.904 840 350 2.255 23 2007 2012 2017 Ro/Pax Venduta a Trasmediterranea
Classe Bonaria Amsicora Amsicora (28-01-2013) (2).JPG 36.800 1.922 350 2.000 29 2001 2012 2018 Fast Cruise-Ferry In servizio come Mykonos Palace per Grimaldi Lines
Bonaria TIRRENIA.BONARIA.jpg In servizio come Cruise Bonaria per Grimaldi Lines

Rotte effettuate[modifica | modifica wikitesto]

Rotte Tirrenia. In rosso sono indicate le linee dedicate esclusivamente alle merci.

Flag of the Italian region Sardinia.svgSardegna[modifica | modifica wikitesto]

Linea Tempo Nave Frequenza Note
GenovaPorto Torres 10 h / 12 h (notturna)

10 h (diurna)

Nuraghes / Sharden Giornaliera
LivornoCagliari 20 h Beniamino Carnevale / Barbara Krahulik / Hartmut Puschmann Plurisettimanale linea merci
CivitavecchiaOlbia 8 h (notturna)

5,30 h / 7 h (diurna)

Moby Tommy / Bithia / Janas / Athara Giornaliera
GenovaOlbia 10 h / 12,15 h (notturna)

10 h (diurna)

Janas / Athara Pentasettimanale estiva /

Trisettimanale invernale

GenovaArbatax 15,30 h (notturna)

17,30 h (diurna)

Janas bisettimanale stagionale via Olbia
Civitavecchia ↔ Arbatax 9 h / 10,30 h (notturna) Moby Corse Bisettimanale
Civitavecchia ↔ Cagliari 10,30 h (notturna)
15,30 h (notturna via Arbatax)
Giornaliera estiva /
Trisettimanale invernale
Napoli ↔ Cagliari 13,30 h (notturna) Moby Dada Bisettimanale

Sicilian Flag.svgSicilia[modifica | modifica wikitesto]

Linea Tempo Nave Frequenza Note
NapoliPalermo 10,15 h Vincenzo Florio / Raffaele Rubattino Giornaliera
Cagliari ↔ Palermo 12 h Moby Dada Settimanale
RavennaBrindisiCatania 37 h Eurocargo Catania / Eurocargo Sicilia Trisettimanale linea merci

Isole Tremiti-Stemma.pngIsole Tremiti[modifica | modifica wikitesto]

Linea Tempo Nave Frequenza
TermoliIsole Tremiti 1 h Isola di Capraia Giornaliera

Flag of Tunisia.svgTunisia[modifica | modifica wikitesto]

Collegamento effettuato in accordo con la Compagnie Tunisienne de Navigation

Linea Tempo Nave Frequenza Note
GenovaTunisi 18 / 22 h Carthage - Tanit Plurisettimanale collegamento con navi CoTuNav

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Relazione sulle cause di insolvenza (PDF), in Tirrenia di Navigazione, maggio 2011. URL consultato il 30-06-2011.
  2. ^ "Tirrenia porta la sede a Cagliari", in La Repubblica, 24 settembre 2014.
  3. ^ "Intervista E. Morace" (XML), in Il Secolo XIX, 14 ottobre 2013.
  4. ^ EX TIRRENIA: Concluso processo di privatizzazione, da oggi Cin operativa su rotte, in Portale Ministero Trasporti.
  5. ^ ADAC promuove Tirrenia, in Sardiniapost.
  6. ^ Napoli: ADAC promuove Tirrenia, in Informatore Navale.
  7. ^ Via alla privatizzazione di Tirrenia, l'Alitalia dei mari, in Panorama, 06 novembre 2008. URL consultato il 30-06-2011.
  8. ^ Il tribunale di Roma dichiarò lo stato di insolvenza per Tirrenia, in il Sole 24 Ore, 12 agosto 2010. URL consultato il 22-08-2010.
  9. ^ Ottimi stipendi, pessimi risultati: ecco la mappa della generazione fallita - Il Fatto Quotidiano
  10. ^ Chiusa la gara Tirrenia, un solo partecipante, in TrasportoEuropa.it, 19 maggio 2011. URL consultato il 1-07-2011.
  11. ^ Sviluppo Economico approva cessione Tirrenia a CIN, in TrasportoEuropa.it, 23 maggio 2011. URL consultato il 1-07-2011.
  12. ^ CIN ha acquistato Tirrenia.
  13. ^ a b c M/S VIA ADRIATICO (1992), Fakta om Fartyg

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

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