Tecnam P2002 Sierra
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| Tecnam P2002 Sierra | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | Aereo da turismo Aereo da addestramento |
| Equipaggio | 1 |
| Progettista | Luigi Pascale |
| Costruttore |  Tecnam
|
| Data primo volo | 2003 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 6,65 m |
| Apertura alare | 8,6 m |
| Superficie alare | 11,50 m² |
| Peso a vuoto | 331 kg |
| Peso max al decollo | 600 kg |
| Passeggeri | 1 |
| Capacità combustibile | 100 lt. |
| Propulsione | |
| Motore | Rotax 912 da 100 CV |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 244 km/h |
| VNE | 141 kts |
| Velocità di crociera | 226 km/h |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Il Tecnam P2002 è un aereo ultraleggero biposto, usato anche in aviazione generale, monomotore con ala bassa, carrello fisso triciclo ed elica a passo fisso, nonostante sia presente in aviazione generale anche la versione con elica a passo variabile, prodotto dall'azienda italiana Tecnam.[2]
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Novità assoluta per un ultraleggero prodotto dalla Tecnam, l'ala del P2002 Sierra è stata progettata usando il software CATIA rastremando i profili della serie NACA 63 con una freccia moderata sul bordo d'attacco e più accentuata su quello di uscita, abbandonando quindi l'ala rettangolare che fino ad allora avevano caratterizzato gli ultraleggeri prodotti dall'azienda.[2]
Versioni[modifica | modifica wikitesto]
- P2002 JF
- Versione con carrello di atterraggio fisso.[3]
- P2002 JR
- Versione con carrello di atterraggio retrattile idraulicamente.[4]
- P2002 Sierra RG
- Versione con carrello di atterraggio retrattile pneumatico azionato da un generatore elettrico.[5]
- P2002 Sierra Turbo
- Versione con elica a passo variabile.
Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
Militari[modifica | modifica wikitesto]
- 8 P2002JF acquisiti con un contratto di leasing per 18 mesi e 5.846 ore di volo nel 2016.[6][7] Tutti in servizio all'ottobre 2019.[7][8]
Grecia
- 12 P2002JF ordinati a maggio 2018.[9][10] Il primo esemplare è stato consegnato l'11 ottobre 2018 e tutti gli aerei risultano operativi al marzo 2021.[11][12][13][14]
Galleria d'immagini[modifica | modifica wikitesto]
-
Particolare del glass cockpit, montato su un P2002. -
Particolare della parte posteriore del P2002. -
Un P2002JF in fase di atterraggio. -
Particolare della parte anteriore di un P2002. -
P2002Sierra in fase di decollo
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Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ dati tratti dal sito tecnam.com.
- ^ a b Silvio Lora, P 2002 "Sierra", in Volare Sport, aprile 2003, pp. 4-8.
- ^ P2002 Sierra JF, su tecnam.com.
- ^ P2002 Sierra JR, su tecnam.com.
- ^ P2002 Sierra RG, su tecnam.com.
- ^ L'Argentina sceglie il Tecnam P2002JF" - "Aeronautica & Difesa" N. 361 - 11/2016 pag. 27
- ^ a b "L'Aeronautica Argentina" - "Rivista italiana difesa" N. 10 - 10/2019 pp. 74-79
- ^ "Il ritorno del trainer" - "Aeronautica & Difesa" N. 372 - 10/2017 pp. 60-61
- ^ "HAF ORDERS TECNAM P2002JF TRAINING AIRCRAFT" Archiviato il 10 maggio 2018 in Internet Archive., su janes.com, 9 maggio 2018, URL consultato il 9 maggio 2018.
- ^ "La Grecia ordina dodici Tecnam P2002JF" - "Aeronautica & Difesa" N. 382 - 08/2018 pag. 26
- ^ "Tutti i P2002JF della grecia" - "Aeronautica & Difesa" N. 396 - 10/2019 pag. 23
- ^ "GREECE RECEIVES FIRST TECNAM P2002JF" Archiviato il 12 ottobre 2018 in Internet Archive., su janes.com, 12 ottobre 2018, URL consultato il 12 ottobre 2018.
- ^ "Tecnam consegna il primo P2002JF alla Grecia" - "Aeronautica & Difesa" N. 385 - 11/2018 pag. 28
- ^ "Le forze aeree del mondo. Grecia" - "Aeronautica & Difesa" N. 413 - 03/2021 pag. 68
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Tecnam P2002 Sierra
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Sito ufficiale Tecnam, su tecnam.com.
