Tatra KT4
| Tatra KT4 | |
|---|---|
| vettura tranviaria articolata | |
 | |
| Anni di costruzione | 1974-1997 |
| Quantità prodotta | 1.801 |
| Costruttore | ČKD Tatra |
| Lunghezza | 18.110 mm |
| Larghezza | 2.200 mm |
| Altezza | 3.100 mm |
| Interperno | 8.900 mm |
| Passo dei carrelli | 1.900 mm |
| Massa a vuoto | 20,3 t |
| Potenza continuativa | 4 x 45 kW |
| Velocità massima omologata | 55 / 65 km/h |
| Alimentazione | elettrica da linea aerea |
| Tipo di motore | TE 022H |
| Dati tratti da: [1] | |
I tram tipo KT4 sono una serie di vetture tranviarie articolate prodotte dal 1974 al 1997 dalla casa cecoslovacca Tatra.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Il modello KT4 venne progettato espressamente per le reti tranviarie minori della Repubblica Democratica Tedesca, altimetricamente e planimetricamente tormentate, che intendevano sostituire le vetture tranviarie a due assi delle serie più vecchie.
Nel 1974 vennero costruite due vetture-prototipo, provate inizialmente sulla rete di Praga e poi su quella di Potsdam. In seguito ai risultati ottenuti, si iniziò la produzione in serie.
Tipi[modifica | modifica wikitesto]
KT4D[modifica | modifica wikitesto]
Si trattava della versione progettata per le reti della Repubblica Democratica Tedesca; complessivamente vennero costruite 1.045 vetture, che fecero servizio sulle reti di Berlino (Est), Brandeburgo sulla Havel, Cottbus, Erfurt, Francoforte sull'Oder, Gera, Görlitz, Gotha, Lipsia, Potsdam, Plauen e Zwickau.
Dall'inizio degli anni 2000, i tram Tatra nell'ex RDT vennero sostituiti e venduti ad altri paesi dell'Europa centrale e orientale.
KT4SU[modifica | modifica wikitesto]
Si trattava della versione per le reti dell'Unione Sovietica; complessivamente vennero costruite 435 vetture, che fecero servizio sulle reti di Eupatoria, Kaliningrad, Leopoli, Liepaja, Pjatigorsk, Tallin, Vinnica e Žitomir.
KT4YU[modifica | modifica wikitesto]
Si trattava della versione per le reti della Jugoslavia; complessivamente vennero costruiti 271 esemplari, ripartiti fra le reti di Belgrado e di Zagabria.
KT4K[modifica | modifica wikitesto]
Si trattava della versione per la rete di Pyongyang (capitale della Repubblica Democratica Popolare di Corea), per la quale furono costruite 50 vetture.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (DE) Storia e dati, su strassenbahnen-online.de.
