Superleague Formula

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Superleague Formula
Superleague Formula.jpg
Categoria automobilismo
Nazione Internazionale
Prima edizione 2008
Motori Panoz
Pneumatici Francia Michelin
Pilota campione
(2011)
Australia John Martin
Squadra campione
(2011)
Australia Australia
Sito web ufficiale www.superleagueformula.com

Superleague Formula è stata una competizione automobilistica nata ufficialmente nel 2008, con la prima gara svoltasi nel circuito di Donington Park, Gran Bretagna, per chiudersi nel 2011. Il campionato era composto da team sponsorizzati da squadre di calcio a livello internazionale.

Storia[modifica | modifica sorgente]

Formato del campionato[modifica | modifica sorgente]

Vettura del Galatasaray SK posteggiata in pitlane.
Giro di prova di una Superleague Formula a Donington Park.

Continuando il progetto iniziato con la Premier 1 Grand Prix, la Superleague Formula fu annunciata ufficialmente per la prima volta nel 2005, ricevendo l'approvazione della FIA nel dicembre dello stesso anno.

Il traguardo è quello di avere venti squadre sulla griglia di partenza, ognuna con la propria vettura. Per ridurre i costi per i team, gli sviluppi tecnologici per le vetture vengono approvati di comune accordo e finanziati dalla Superleague Formula stessa.

Formato di gara[modifica | modifica sorgente]

Nella Superleague Formula il sabato è dedicato alle qualifiche, mentre di domenica si tengono le due manche, la seconda delle quali a griglia invertita. Per ogni round le squadre lottano per guadagnare il premio di 1.000.000 , oltre che per i punti in campionato.

  • Sabato: prove libere e qualifiche
  • Domenica: due gare (una a griglia invertita)
  • Un'ora di gara a round
  • Ogni weekend un jackpot per le squadre di 1.000.000

Punteggio[modifica | modifica sorgente]

Il campionato si decide dal numero di punti di ogni pilota, che vanno di pari passo con le posizioni conquistate in ogni manche. il sistema di punteggi è il seguente:

Posizione 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° 21° 22°
Punti 50 45 40 36 32 29 26 23 20 18 16 14 12 10 8 7 6 5 4 3 2 1

A differenza della Formula 1, il pilota in ogni caso conquista dei punti, basta essere partiti dalla griglia di partenza. I punti sono gli stessi sia per la Gara 1 e sia per la Gara 2, ricordando che in Gara 2 le posizioni al via sono invertite.

Dal 2010 oltre alle due gare vi è anche la Super Finale riservata ai sei team col piazzamento migliore nelle due corse a griglia invertita. I piloti al termine della gara vincono assegnati i punti nel seguente ordine di arrivo:

Posizione
Punti 6 5 4 3 2 1

Campioni[modifica | modifica sorgente]

Stagione Numero
di Rounds
Numero
di Squadre
Numero
di Piloti
Squadre di calcio Pilota
Numero Campione Secondo Terzo Campione Secondo Terzo
2008 6 11 25 18 Cina Beijing Guoan Paesi Bassi PSV Eindhoven Italia A.C. Milan Italia Davide Rigon Paesi Bassi Yelmer Buurman Paesi Bassi Robert Doornbos
2009 6 8 21 26 Inghilterra Liverpool F.C. Inghilterra Tottenham Hotspur Svizzera FC Basel 1893 Spagna Adrián Vallés Inghilterra Craig Dolby Svizzera Max Wissel
2010 12 11 31 19 Belgio R.S.C. Anderlecht Inghilterra Tottenham Hotspur Svizzera FC Basel 1893 Italia Davide Rigon Inghilterra Craig Dolby Svizzera Max Wissel
2011 2 16 18 24 Australia Australia Giappone Giappone Lussemburgo Lussemburgo Australia John Martin Inghilterra Duncan Tappy
Paesi Bassi Robert Doornbos
Belgio Frédéric Vervisch

Copertura televisiva[modifica | modifica sorgente]

I tifosi nelle varie nazioni del mondo possono seguire questa competizione su numerose emittenti:

Per tutte le altre nazioni Eurosport 2 provvede con una copertura live delle gare del weekend, con un magazine specifico in prima serata ogni martedì.

In aggiunta la Superleague Formula è trasmessa anche sui canali delle squadre calcistiche di riferimento:

La prima gara della Superleague Formula è stata trasmessa in 62 paesi in tutto il mondo, con un massimo potenziale di 100 milioni di spettatori.

Tecnologia[modifica | modifica sorgente]

La vettura dei Rangers F.C. sul circuito di Donington Park.
La vettura supportata dal PSV Eindhoven.

La vettura è stata realizzata dalla Panoz, con il supporto della Élan Motorsport Technologies, e il suo nome ufficiale è DP09. La vettura dispone di 750 CV, ed è un V12 da 4.2 litri disegnato dalla US-owned Menard Competition Technologies. La Élan ha anche contribuito per la Panoz DP01, attualmente utilizzata in Champ Car e in altre competizioni.

Dettagli della vettura[modifica | modifica sorgente]

Dettagli del motore[modifica | modifica sorgente]

  • Numero di cilindri: 12
  • Capacità: 4.2 Litri
  • Configurazione: 60° disposti a V
  • Peso: 140 kg
  • Potenza massima: 750CV (560 kW) a 11.750 rpm
  • Numero massimo di giri: 12.000
  • Coppia massima: 510N·m @ 9.500-10.500 rpm

Progetti correlati[modifica | modifica sorgente]

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]


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