Stazione di Prato Porta al Serraglio
| Prato Porta al Serraglio stazione ferroviaria | |
|---|---|
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
|
| Località |  Prato
|
| Coordinate | 43°53′04.2″N 11°05′54.96″E / 43.8845°N 11.0986°E |
| Linee | ferrovia Viareggio-Firenze |
| Storia | |
| Stato attuale | in uso |
| Attivazione | 1848 |
| Caratteristiche | |
| Tipo | fermata |
| Gestori | Rete Ferroviaria Italiana |
| Interscambi | Autobus urbani ed extraurbani, parcheggio coperto, parcheggio biciclette |
| Dintorni | Piazza del Duomo Polo Universitario - Città di Prato (UNIFI) |
La stazione di Prato Porta al Serraglio è una fermata ferroviaria posta sulla linea ferroviaria Maria Antonia. Per importanza, è la seconda stazione della città di Prato dopo quella di Prato Centrale.
Fra le tre stazioni della città è quella più vicina al centro storico, essendo a soli cinque minuti a piedi da piazza del Duomo.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Fu inaugurata il 3 febbraio 1848 assieme al tronco Firenze Santa Maria Novella – Prato, primo nucleo della ferrovia Maria Antonia. Operò come stazione di testa fino al 13 luglio 1851, quando fu aperto all'esercizio il tronco per Pistoia[1].
Rimase l'unica stazione della città fino al 1934, quando fu inaugurata la stazione di Prato Centrale, destinata a raccogliere il maggior volume di traffico conseguente all'apertura della Direttissima Bologna-Firenze che si affiancava alla Maria Antonia proprio tra le due città toscane.
In tale periodo risulta essere stata soppressa; venne riattivata, come semplice fermata, nel 1948[2].
Movimento[modifica | modifica wikitesto]
La stazione è servita da quasi tutti i treni regionali che percorrono la linea, tranne alcuni regionali veloci che percorrono la tratta Firenze-Pistoia e viceversa fermando solo a Prato Centrale e Firenze Rifredi. Il tempo medio di percorrenza per raggiungere la stazione di Firenze Santa Maria Novella è di circa 25 minuti.
Servizi[modifica | modifica wikitesto]
Biglietteria automatica
Sala di attesa
Distributore automatico di cibo e bevande
Parcheggio al coperto
Parcheggio bici al coperto
Sottopassaggio
Ascensore per disabili
Connessione con trasporto pubblico locale
Percorso pedonale per il centro storico
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Sviluppo delle ferrovie italiane dal 1839 al 31 dicembre 1926, Roma, Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, 1927. Vedi Alessandro Tuzza, Trenidicarta.it, 1997-2007. URL consultato il 22 novembre 2009.
- ^ Ferrovie dello Stato, Ordine di Servizio n. 111, 1948
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