George Westinghouse

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George Westinghouse Jr.

George Westinghouse Jr. (Central Bridge, 6 ottobre 1846 – New York, 12 marzo 1914) è stato un inventore e imprenditore statunitense, inventore dei freni pneumatici per le ferrovie e pioniere dell'industria elettrica.

Biografia[modifica | modifica wikitesto]

George Westinghouse, Jr. inventò i freni pneumatici in ambito ferroviario. Ottenne il suo primo brevetto a 22 anni. Originario di New York, si stabilì a Pittsburgh, Pennsylvania per lungo tempo. Westinghouse fu uno dei rivali di Thomas Edison in ambito elettrotecnico. Il sistema Westinghouse di distribuzione elettrica, basato sulla corrente alternata, prevalse sul sistema Edison a corrente continua. Nel 1911, Westinghouse ricevette dal American Institute of Electrical Engineers la Edison Medal "For meritorious achievement in connection with the development of the alternating current system."[1]

Primi anni[modifica | modifica wikitesto]

George Westinghouse Jr. nacque a Central Bridge (New York) nel 1846, figlio di un meccanico e di sua moglie. All'età di 15 anni, allo scoppio della guerra civile americana, Westinghouse si arruolò nella New York National Guard, servendo fino a che i suoi genitori lo rivollero a casa. Nell'aprile 1863, persuase i propri genitori di lasciarlo riarruolare, si unì alla Compagnia M del "16th New York Cavalry" e divenne caporale. Nel dicembre 1864, lasciò l'esercito per entrare in marina, servendo come terzo assistente ingegnere sulla USS Muscoota. Nell'agosto 1865, alla fine della guerra, ritornò in famiglia a Schenectady (New York) e si iscrisse allo Union College. Lasciò la scuola al termine del primo anno.

Westinghouse aveva 19 anni quando creò la sua prima invenzione, il motore rotativo a vapore.[2] Creò anche il Westinghouse Farm Engine. A 21 anni, inventò il "car replacer", dispositivo per guidare le carrozze deragliate sulle rotaie, e il deviatoio "frog", dispositivo per scambiare i binari su cui viaggia un treno.[2][3]

Nel 1867, Westinghouse incontra e sposa Marguerite Erskine Walker. Ebbero il figlio George Westinghouse terzo e rimasero sposati per 47 anni.[4] La coppia si stabilì a Pittsburgh, Pennsylvania. Successivamente a Lenox (Massachusetts), poi a Washington DC.

Nel 1872, fondò l'omonima società. La società è attualmente tra i principali costruttori di materiale elettrico ed elettro-nucleare (centrali atomiche, alternatori, turbine, motori, sistemi di automazione) oltre che di telefonia e di produzione siderurgica.

Fu amico e finanziatore di Nikola Tesla ed uno dei maggiori rivali di Thomas Edison. Fu sostenitore ed attuatore delle teorie del serbo per la realizzazione di un sistema globale di distribuzione ed utilizzo dell'energia elettrica basato sulle potenzialità della corrente alternata: sistema poi dimostratosi vincente ed attualmente universalmente diffuso, nei confronti del sistema a corrente continua sostenuto da Edison.

Freni ad aria[modifica | modifica wikitesto]

Lo stesso argomento in dettaglio: WABCO.

Al tempo, Westinghouse fu testimone di un incidente ferroviario, in cui due tecnici si guardarono in faccia senza riuscire a fermare in tempo il treno, con la tecnologia dell'epoca. I frenatori dovevano andare da una carrozza all'altra a gattoni su ogni carrozza e applicare il freno manualmente. Nel 1869, a 22 anni, Westinghouse inventò un sistema frenante ad aria compressa. Il sistema Westinghouse era composto da un compressore sulla locomotiva, un serbatoio e una valvola su ogni vettura, un tubo rigido lungo ogni vettura veniva connesso con una tubazione flessibile tra un vagone e l'altro, in modo da unire in un solo comando tutti i freni delle vetture contemporaneamente. Un sistema di sicurezza impediva l'applicazione involontaria dei freni in caso di rottura della linea ad aria. Fu brevettato da Westinghouse il 28 ottobre 1873.[5] La Westinghouse Air Brake Company (WABCO) fu creata appositamente per produrre e commercializzare tale sistema frenante. Tutti i sistemi frenanti ad aria di ferrovie e veicoli pesanti, come camion, si basano sul sistema WABCO.

Westinghouse migliorò anche i segnali ferroviari. Nel 1881 fondò la Union Switch and Signal.

Relazioni sindacali[modifica | modifica wikitesto]

La settimana lavorativa di sei giorni, col sabato a mezza giornata, un importante passo avanti verso la settimana di 5 giorni lavorativi, fu introdotta da George Westinghouse nella fabbrica di Pittsburgh nel 1881.

Onorificenze[modifica | modifica wikitesto]

«IN BOLDNESS OF CONCEPTION, IN GREATNESS AND IN USEFULNESS TO MANKIND THIS BRIDGE TYPIFIES THE CHARACTER AND CAREER OF GEORGE WESTINGHOUSE 1846–1914, IN WHOSE HONOR IT WAS DEDICATED ON SEPTEMBER 10, 1932»

Brevetti[modifica | modifica wikitesto]

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ George Westinghouse, su IEEE Global History Network, IEEE. URL consultato il 22 luglio 2011.
  2. ^ a b George Westinghouse Timeline Archiviato il 21 ottobre 2014 in Internet Archive.
  3. ^ He would later patent the device. It was issued as (EN) US76365, United States Patent and Trademark Office, Stati Uniti d'America. in April 1868, when he was 22. It would be reissued as (EN) USRE3584, United States Patent and Trademark Office, Stati Uniti d'America. in August 1869.
  4. ^ Henry Prout, A Life of George Westinghouse, American Society of Mechanical Engineers, 1921 pg. 3
  5. ^ (EN) George Westinghouse, Patent US144006 - Improvement in steam and air brakes, su patents.google.com, 28 ottobre 1873. URL consultato il 17 luglio 2021.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • American Society of Mechanical Engineers, Transactions of the American Society of Mechanical Engineers. The electrification of Railways, G. Westinghouse. Page 945+.
  • Fraser, J. F. (1903). America at work. London: Cassell. Page 223+.
  • Leupp, Francis E. (1918). George Westinghouse; his life and achievements Boston: Little, Brown and Company.
  • Hubert, P. G. (1894). Men of achievement. Inventors. New York: Charles Scribner's Sons. Page 296+.
  • Jonnes, Jonnes (2003). Empires of Light: Edison, Tesla, Westinghouse, and the Race to Electrify the World. New York: Random House. ISBN 978-0-375-75884-3
  • Klein, Maury (2009). The Power Makers: Steam, Electricity, and the Men Who Invented Modern America. New York: Bloomsbury Press. ISBN 978-1596916777
  • Moran, Richard (2002). Executioner's Current: Thomas Edison, George Westinghouse, and the Invention of the Electric Chair New York: Alfred A. Knopf. ISBN 978-0-375-72446-6
  • New York Air Brake Company. (1893). Instruction book. 1893.
  • Prout, Henry G. A Life of George Westinghouse.
  • Westinghouse Air Brake Company. (1882). Westinghouse automatic brake. (ed., Patents on Page 76.)
  • Grassani, Enrico, La guerra delle correnti e l'invenzione della sedia elettrica, Elettrificazione n. 715, Novembre-Dicembre 2015, pp. 78–85.

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