Antonov An-72

Antonov An-72
An-72 ES-NOG della compagnia aerea estone Enimex fotografato all'aeroporto di Tallinn
Descrizione
Tipo	aereo da trasporto tattico
Equipaggio	3-4
Progettista	OKB 153 Antonov
Costruttore	Stabilimento n.?
Data primo volo	31 agosto 1977
Data entrata in servizio	dicembre 1985
Esemplari	circa 200 (in produzione)
Altre varianti	Antonov An-71 Antonov An-74
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	28,07 m
Apertura alare	31,89 m
Altezza	8,75 m
Superficie alare	98,62 m²
Peso a vuoto	19 050 kg
Peso carico	30 500 kg
Peso max al decollo	34 500 kg
Passeggeri	68 soldati o 57 paracadutisti o 24 barelle
Capacità	10 000 kg
Capacità combustibile	12 950 kg (interno)
Propulsione
Motore	2 turboventole ZMKB Progress D-36
Spinta	63,74 kN ciascuna
Prestazioni
Velocità max	705 km/h
Velocità di crociera	550 km/h
Autonomia	4 800 km
Raggio di azione	1 450 km a pieno carico 4 400km col pieno carburante e 3,05t di carico
Tangenza	10 000 m
i dati sono estratti da Уголок неба
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L'Antonov An-72 (in cirillico Антонов Ан-72, nome in codice NATO Coaler) è un bimotore turboventola da trasporto tattico ad ala alta progettato dall'OKB 153 diretto da Oleg Konstantinovič Antonov e sviluppato in Unione Sovietica negli anni settanta.

Concepito per sostituire il precedente aereo da trasporto militare An-26, viene usato prevalentemente da compagnie aeree civili.

Storia

Sviluppo

L'An-72 è stato concepito negli anni settanta per sostituire l'aereo da trasporto militare An-26. Il primo prototipo dell'An-72 venne portato in volo per la prima volta il 31 agosto 1977, ma la piena operatività dei primi otto modelli prodotti (ed ampiamente modificati rispetto al progetto originario) non arrivò che circa dieci anni dopo, nel dicembre 1985. Di questi otto esemplari, due erano stati modificati appositamente per operare in condizioni climatiche estreme nelle regioni della Russia del Nord e del Polo Nord ed erano stati poi denominati Antonov An-74 (nome in codice NATO Coaler-B). La produzione di An-72/An-74 continua tuttora con un gran numero di varianti.

Descrizione tecnica

L'An-72 è un velivolo da trasporto ad ala alta caratterizzato dalla particolare posizione dei motori.

Al fine di migliorare le capacità STOL del modello, i gas di scarico delle turbine soffiano sulla parte superiore dell'ala e, grazie all'effetto Coandă, generano un aumento della velocità del flusso sul dorso del profilo aumentando di conseguenza la portanza.

Altre caratteristiche salienti sono la rampa posteriore per l'imbarco delle merci ed un carrello d'atterraggio molto resistente, in grado di operare su qualsiasi tipo di terreno. L'aereo è stato concepito per il trasporto militare tattico e dimensionato per il trasporto degli automezzi militari come la GAZ-69 e l'UAZ 469.

Versioni

• An-71, una versione sperimentale abbandonata dell'aereo-radar
• An-72A, una versione cargo
• An-72O, una versione dell'aereo per il trasporto executive
• An-72P, per servizi di guardia costiera
• An-74A, una versione cargo allargata dell'An-74
• An-74T, cargo
• An-74TK-100, versione convertibile passeggeri-cargo
• An-74TK-200, versione per il trasporto di 52 passeggeri
• An-74TK-200TTO, versione militare per le operazioni del trasporto tattico
• An-74TK-200TT, versione militare per le operazioni del trasporto di 62 militari
• An-74TK-200PA, versione militare PA (in inglese: Paratroop airdropping) per il trasporto di 42 paracadutisti
• An-74TK-200MA, versione militare MA (in inglese: Material paradropping) per il lancio con dei paracadute di 7,5 t di materiali
• An-74TK-200M, versione speciale M (in inglese: Medevac) per il trasporto di 42 corpi sulle barelle
• An-74TK-200MPS, versione militare MPS (in inglese: Maritime patrol and surveillance) per il pattugliamento marittimo e la sorveglianza con lo scopo dell'individuazione, l'identificazione e la localizzazione di navi. Le camere installate sull'aereo permettono effettuare il monitoraggio di giorno e di notte a velocità da 350 a 670 km/ora in altitudine 300 - 10.100 m sul livello del mare con l'autonomia di 8 ore di volo.
• An-74TK-200ITS, la versione speciale del An-74TK-200 denominata ITS (in inglese: Intensive Therapy Station; in italiano: Stazione da Terapia Intensiva).
• An-74P-200D, executive
• An-74TK-300, lo sviluppo ulteriore del modello An-74TK-200 per il trasporto di 52 passeggeri
• An-74TK-300 VIP, la denominazione comune delle versioni business e VIP del An-74TK-300 prodotti in 6 varianti diversi
• An-74TK-300T, la versione cargo del An-74TK-300
• An-74TK-300TC, la versione cargo convertibile per il trasporto dei passeggeri
• An-74TK-300ITS, la versione speciale del An-74TK-300 denominata ITS (in inglese: Intensive Therapy Station; in italiano: Stazione da Terapia Intensiva).

Utilizzatori

Civili

Antonov An-74 della ucraina Antonov Airlines

Antonov An-74-200 della russa Gazpromavia

Antonov An-74D della russa Shar Ink.

All'agosto 2006 erano ancora 51 gli esemplari, tra An-72 ed An-74, ad essere operativi nel servizio aereo di linea. Quelle che avevano il maggior numero di esemplari erano Badr Airlines (3), Air Armenia (3), Enimex (5), Gazpromavia (12), e Shar Ink (8). Altre 17 compagnie aeree operano/operavano con un numero minore di esemplari.

 Armenia

• Air Armenia

 Bielorussia

• Grodnoavia

 Estonia

• Enimex

 Russia

• Gazpromavia
• Korjakavia
• Shar Ink
• Uktus-Avia
• UTair

 Unione Sovietica

• Aeroflot

 Sudan

• Badr Airlines

 Ucraina

• Antonov Airlines

Militari

Antonov An-74T della Niru-ye Havayi-ye Artesh-e Jomhuri-ye Eslami-e Iran, la forza Aerea iraniana.

 Angola

• Força Aérea Nacional Angolana - 5 tra An-72 e An-74 in servizio al 2015.

 Egitto

• Al-Quwwat al-Jawwiya al-Misriyya

opera con 3 An-74TK-200A a tutto il 2017.

 Georgia

• Sak'art'velos samxedro-sahaero dzalebi

 Iran

• Niru-ye Havayi-ye Artesh-e Jomhuri-ye Eslami-e Iran

opera con 12 An-74T-200 al gennaio 2017.

 Moldavia

• Moldovan Air Force

opera con 2 esemplari.

 Russia

• Voenno-vozdušnye sily Rossijskoj Federacii

opera con 26 esemplari al dicembre 2017.

• Aviacija voenno-morskogo flota

opera con 6 esemplari al dicembre 2017.

 Ucraina

• Viys'kovo-Povitriani Syly Ukrayiny

opera con 26 esemplari.

Note

5. ^ "AN-74 Performance" - http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-74t/an-74-performance

Bibliografia

• (EN) Soviet Workhorse, in Flight International, Sutton, Surrey - UK, Reed Business Information Ltd., 3 ottobre 1990, pp. 44-6. URL consultato il 23 febbraio 2013.

Velivoli comparabili

 Stati Uniti

• Boeing YC-14
• McDonnell Douglas YC-15

Altri progetti

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Antonov An-72

Collegamenti esterni

• (EN, RU) Le caratteristiche degli aerei Antonov An-74TK-100/100C, An-74TK-200, An-74D-200, An-74TK-300, An-74VIP sul sito del OKB Antonov, Kiev, Ucraina (XML), su antonov.com.
  • (EN) Le caratteristiche tecnochine degli aerei Antonov An-74TK-300 sul sito an74.com, su an74.com.
• (EN, RU) Sito ufficiale del produttore ucraino degli aerei Antonov An-74-200/-300 - Kharkov State Aircraft Manufacturing Company, su ksamc.com.
  • (EN, RU) Le caratteristiche degli aerei Antonov An-74-200 sul sito ufficiale, su ksamc.com (archiviato dall'url originale il 31 marzo 2014).
  • (EN, RU) Le caratteristiche degli aerei Antonov An-74-300 sul sito ufficiale, su ksamc.com (archiviato dall'url originale il 31 ottobre 2015).
• (EN, DE, RU) Le caratteristiche ufficiali degli aerei Antonov An-74/An-74T sul sito del produttore russo Production Corporation "POLYOT" di Omsk, Russia , su uk.polyot.su.
• (EN) Maksim Starostin, Antonov An-72, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 10 febbraio 2012.
• (EN) Greg Goebel, The Antonov An-72 & An-74, su AirVectors, http://www.airvectors.net, 10 settembre 2010. URL consultato il 10 febbraio 2012.
• (RU) Антонов Ан-72, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 9 febbraio 2012.
• (RU) Антонов Ан-72П, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 9 febbraio 2012.