Freno (bicicletta): differenze tra le versioni
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===Stradali o Caliper=== |
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{{Doppia immagine|right|Campagnolo brakes.jpg|125|Shimanoultegrabrake.jpg|223|Freno stradale ''Caliper'', a sinistra nella sua versione originale, a destra nella sua veste moderna}} |
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I freni stradali, detti così perché utilizzati sulle bici da strada, sono caratterizzati da due [[Leva (fisica)#Classificazione delle leve|leve di primo genere]], che vengono fissate su un unico perno in comune. Anche se si trova scritto raramente, il corretto termine per questi freni è Caliper. |
I freni stradali, detti così perché utilizzati sulle bici da strada, sono caratterizzati da due [[Leva (fisica)#Classificazione delle leve|leve di primo genere]], che vengono fissate su un unico perno in comune. Anche se si trova scritto raramente, il corretto termine per questi freni è Caliper. |
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Versione delle 00:20, 26 lug 2017
Il freno è un dispositivo utilizzato per rallentare o bloccare il movimento di un corpo. Nel caso della bicicletta, si utilizzano sia soluzioni specifiche per questo mezzo, che dispositivi utilizzati in altri contesti.
Comandi
I freni della bicicletta possono essere comandati in diversi modi:
- Ad aste e leve, sistema tipico dei freni a bacchetta
- Freno a cavo, sistema attuale delle maggiori biciclette, dove la forza viene trasmessa mediante un filo metallico inguainato
- Idraulico, sistema utilizzato principalmente su alcuni freni a disco
- Usando i pedali, nel freno a contropedale
Freni Specifici
Dispositivi utilizzati solo su biciclette.
Tampone
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I freni a Tampone (Spoon), sono i freni più antichi in assoluto per la bicicletta e sono caratterizzati dall'azione diretta del freno sullo pneumatico della bicicletta.
Concettualmente è identico al sistema di frenata del monopattino, applicato alla ruota anteriore, invece che alla posteriore.
Stradali o Caliper
I freni stradali, detti così perché utilizzati sulle bici da strada, sono caratterizzati da due leve di primo genere, che vengono fissate su un unico perno in comune. Anche se si trova scritto raramente, il corretto termine per questi freni è Caliper.
Questo tipo di freno necessita di una sola molla, che viene ancorata nella sua metà al perno delle leve, permettendo così d'avere sempre una perfetta azione su entrambe le leve, inoltre il comando avviene con il semplice cavo del freno, senza l'uso di un secondo cavo e di una piastra di sdoppiamento, inoltre il comando di regolazione del cavo è direttamente sulle leve del freno (utile per variare la posizione di riposo del freno e ripristinare la frenata durante la normale usura dei pattini).
Con questo tipo di freno è facile regolare il corretto contatto simultaneo dei pattini freno, così come la loro posizione sul cerchione e la loro inclinazione, in quanto i pattini scorrono su una guida, inoltre non necessitano della regolazione della convergenza, per via delle caratteristiche del freno stesso.
Freno a "U"
I freni ad "U" sono caratterizzati da due leve di primo genere che si muovono su due perni distinti, azionate da un cavo sdoppiato del freno, prendono il nome di freno a U per via della forma delle leve, che conferiscono al freno la forma di una U rovesciata.
Nonostante una buona potenza, sono in disuso.
Cantilever
Il freno Cantilever, è caratterizzato da due leve di secondo genere che si muovono su due perni distinti, azionate da un cavo sdoppiato del freno.
La maggiore forza trasmessa la si ha avendo il filo di comando disposto perpendicolarmente alla leva di attuazione (linea che si genera tra il punto di ancoraggio e il perno di rotazione), ma come svantaggio si ha una minore escursione dei pattini.
In questa tipologia di freni per evitare che un eventuale rottura del filo di comando del freno porti il filo che collega i due bracci a cadere e ad andare a contatto con lo pneumatico, provocando così il bloccaggio della ruota, è necessario un perno (che può anche fare da supporto ad un faro o catarifrangente) che sorregga in caso della suddetta rottura il filo che collega i due bracci; in particolare sul freno anteriore per scongiurare il pericolo del ribaltamento della bici.
È stato, ormai, soppiantato dal V-Brake e dal freno a disco.
V-Brake
I V-brake, tradotti freni a V, rappresentano l'evoluzione dei "freni Cantilever". Sono caratterizzati da due leve di secondo genere che si muovono su due perni distinti, azionate direttamente dal cavo del freno.
A rulli
I freni a rulli hanno due leve di primo genere che ruotano su due perni distinti, mentre il comando non viene trasmesso direttamente dal cavo, ma da una piastrina che scorre sui rulli delle leve.
Delta
Sono dei freni che si basano su due leve di primo genere che reggono i pattini del freno, fissate a due perni distinti a una piastra a forma di triangolo che a sua volta si fissa al telaio tramite un unico perno, queste leve dei pattini sono azionate da un quadrilatero snodato, che viene azionato dal cavo di comando. Venivano prodotti solo da Campagnolo e sono molto ricercati dagli amatori di bici vintage.
Bacchetta
Particolare tipologia di freni, azionata da aste, dove i pattini non agivano sui lati del cerchione, ma nella parte interna, infatti questi freni richiedono dei cerchioni specifici.
Sono tuttora in produzione per i modelli Vintage.
Camme
Sono dei freni bicicletta dove il movimento del pattino freno è del tipo lineare, tale movimento è garantito dalla camma posta dietro al pattino freno e che viene azionata da un comando a cavo, tra i due pattini freno viene garantita la sincronia di movimento tramite un cavo di sincronizzazione.
A contropedalata
Il freno a contropedale, noto anche come retro pedale del freno o il freno a piedi (o siluro in alcuni paesi), è un tipo di freno a tamburo integrato nei mozzi a ruota libera. Il sistema a ruota libera funziona in modo classico, ma come si inizia la pedalata nel senso contrario alla marcia il freno si impegna e non permette la rotazione della ruota.
In questi mozzi quando si pedala in avanti, la corona a vite allarga i dischi di frizione, mentre pedalando nel senso opposto si ha l'avvicinamento di questi dischi e l'azione frenante. La superficie frenante è spesso di acciaio, ottone e la pastiglia per la frenata è in ottone o fosforo-bronzo, come nel Birmingham-made Perry Coaster Hub.
Diffuso nei Paesi Nord-Europei, non è molto amato in Italia.
Freni aspecifici
Dispositivi utilizzati anche su altre tipologie di mezzo, classificati anche a seconda del tipo di attacco alla forcella/forcellone.
Tamburo
Il freno a tamburo è semplice ed economico. Il tamburo è presente nel mozzo della ruota o esternamente ad esso, attualmente è utilizzato soprattutto in bici di produzione orientale.
Disco
Di derivazione motociclistica, dalla fine degli anni '90, i freni a disco sono stati montati sulle MTB più specialistiche. Possono essere sia a comando idraulico che a comando meccanico, tramite filo d'acciaio.
Voci correlate
Altri progetti
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