Meridiana (azienda): differenze tra le versioni

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A maggio 2016 la flotta Meridiana (Meridiana fly - Air Italy) è costituita da 20 aeromobili
A maggio 2016 la flotta Meridiana (Meridiana fly - Air Italy) è costituita da 20 aeromobili con l'età media di 21 anni secondo airfleets.net.


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Versione delle 03:18, 2 mag 2016

Meridiana
Logo
Logo
Stato
Fondazione
Fondata daKarim Aga Khan IV
Chiusura28 febbraio 2018
Sede principaleOlbia
Sito webwww.meridiana.it/
Compagnia aerea
Codice IATAIG
Codice ICAOISS
Indicativo di chiamataMERIDIANA
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Un McDonnell Douglas MD-82 operato da Meridiana fly
Un Boeing 767-300ER operato da Air Italy
Un Boeing 737-700 operato da Air Italy

Meridiana è il marchio commerciale delle compagnie aeree italiane Meridiana fly ed Air Italy, attive nel trasporto aereo di linea e charter, nazionale e internazionale ed afferenti alla società capogruppo Alisarda, con capitale interamente privato[1]. La sede e la base di armamento di Meridiana fly si trovano presso l'aeroporto di Olbia-Costa Smeralda mentre Air Italy ha sede e base d'armamento presso l'aeroporto di Milano Malpensa. Napoli è una base operativa Air Italy.

Fino al 2011 era attiva anche la base di Firenze dove Meridiana era stata pioniera nelle operazioni di volo di linea con aerei a getto dal piccolo aeroporto della città.

Storia

Meridiana trae le sue origini da Alisarda, fondata il 29 marzo 1963 a Olbia da Karīm al-Husaynī meglio noto come Imam Aga Khan IV.

Nata con lo scopo di favorire lo sviluppo della Costa Smeralda in Sardegna, iniziò le operazioni di aerotaxi il 1º aprile 1964 presso l'aeroporto di Venafiorita, una striscia di terra a sud di Olbia, con due bimotori a pistoni Beechcraft C-45 da otto posti (meglio conosciuti con la denominazione civile Beechcraft Model 18 Twin Beech). L'esemplare immatricolato I-SARE è stato restaurato ed esposto all'interno dell'aerostazione dell'aeroporto di Olbia.

Nel primo anno d'attività i passeggeri trasportati furono 186.

Beechcraft C-45 Expeditor (Beech 18) simile a quello utilizzato per le prime operazioni di volo di Alisarda

Nel 1966, primo anno di attività come vettore di linea, furono effettuati sull'unica tratta autorizzata, ovvero la Olbia - Roma Fiumicino - Olbia, 662 voli commerciali per complessive 957 ore di volo e trasportati 5.640 passeggeri.

Dal 30 maggio 1966 entrò in funzione anche la tratta Olbia - Milano Linate - Olbia e i velivoli impiegati furono due Nord 262 prodotti dalla Nord Aviation (divenuta in seguito Aérospatiale)[2]; i nuovi aerei turboelica erano capaci di 26 passeggeri.

Nel 1968 la compagnia si espanse anche all'estero e ai tre citati scali nazionali si aggiunse quello di Nizza[3]; furono acquistati due turboelica Fokker F27 da 44 passeggeri.

Fokker F-27 nella prima livrea Alisarda

Nel 1971 entrò in funzione la tratta Olbia - Torino con scalo a Nizza[4] e nel 1972 i velivoli dell'Alisarda giunsero anche a Genova, Bologna e Pisa[5]; la flotta nel frattempo era stata ampliata a tre Fokker F27 ed effettuava anche servizio charter[6].

Nel 1974, i Fokker 27 furono sostituiti con due McDonnell Douglas DC-9/14 che entrarono in linea contestualmente all'apertura del nuovo aeroporto di Olbia-Costa Smeralda. Nell'ambito delle nuove strutture aeroportuali, Alisarda realizzò un grande hangar con sofisticate attrezzature che consentirono alla Compagnia di effettuare autonomamente l'assistenza tecnica ai propri aerei.

DC-9/14 Alisarda a Pisa, 1974

Nel 1978 fu assegnata ad Alisarda la rotta Cagliari - Milano Linate - Cagliari in concessione governativa; la capacità operativa della Compagnia era inoltre raddoppiata grazie al potenziamento della flotta con due DC-9/32. Questi rimasero operativi fino alla primavera del 1981, quando furono sostituiti da tre più capienti (139 posti) DC-9/51. I collegamenti furono estesi anche in Europa con voli da e per la Sardegna da Ginevra, Zurigo, Parigi, Francoforte e Düsseldorf.

Nel maggio 1985 entrarono in flotta i primi due McDonnell Douglas MD-82. Alla fine di quello stesso anno, risultarono trasportati 791.439 passeggeri, su una rete che comprendeva, oltre alle precitate linee, anche quelle verso Catania, Torino, Venezia, Düsseldorf, Parigi, Nizza, Ginevra, Francoforte e Zurigo.

MD-82 Alisarda a Bologna, 1988

Il 3 maggio 1991 l'Assemblea Straordinaria dei soci deliberò il cambio della ragione sociale in Meridiana, nome che meglio si addiceva ad un vettore aereo in espansione al di fuori delle rotte da e per la Sardegna. Nello stesso anno infatti furono attivati nuovi voli nazionali e internazionali dagli aeroporti di Verona e Firenze.

Nel 1992 la flotta era composta da sedici aeromobili tra McDonnell Douglas MD-82, McDonnell Douglas DC-9/51 e British Aerospace BAe 146-200 e con un organico di 1.414 persone (di cui 264 stagionali) la Compagnia trasportò 1.932.000 passeggeri conseguendo un fatturato operativo di 342 miliardi di lire. Alla fine degli anni novanta i passeggeri erano saliti a 3.075.000 per toccare i 3.531.000 nel 2000.

Nel 2001 gli effetti negativi dovuti ai drammatici eventi dell'11 settembre causarono una consistente contrazione del trasporto aereo a livello mondiale con punte fino al 25%. Nel 2001 Meridiana trasportò 3.269.664 passeggeri.

Il 2004 vide il rinnovo degli aeromobili presso la base fiorentina con la dismissione dei quadrimotori BAe 146-200 in favore dei più moderni e capienti Airbus A319 acquisiti in quattro esemplari. I passeggeri trasportati si attestarono a 3.597.000.

Nel dicembre del 2006 Meridiana rilevò la quota di controllo della compagnia aerea Eurofly, dando avvio ad un percorso di integrazione terminato il 28 febbraio 2010 con la nascita di Meridiana fly S.p.a. e Meridiana Maintenance S.p.A., le due società che inglobano i rami d'azienda rispettivamente di volo e tecnico di Meridiana e di Eurofly.[7]. In seguito a tale integrazione la società Meridiana S.p.A. è diventata una holding che controlla la compagnia aerea, la società di manutenzione e la società di gestione dell'Aeroporto di Olbia, Geasar S.p.a.

Il 19 luglio 2011 fu annunciato un piano di integrazione con la compagnia Air Italy e dal settembre dello stesso anno il comandante Giuseppe Gentile, fondatore e proprietario di Air Italy, fu eletto amministratore delegato delle due compagnie aeree della holding Meridiana S.p.A.[8] diventandone nel contempo socio.

Nel gennaio 2013, a seguito di risultati finanziari deludenti, il peggioramento della situazione debitoria del gruppo e disaccordi con il principe Aga Khan, Giuseppe Gentile lasciò il posto di Amministratore delegato uscendo contestualmente dalla compagine societaria, lasciando Air Italy sotto il controllo di Meridiana fly. Roberto Scaramella, responsabile del settore Aviation del Fondo Akfed (Fondo Aga Khan per lo sviluppo economico) del Principe Aga Khan ne prese le veci. Il principe ismaelita, che cinquant'anni prima aveva creato l'Alisarda dal nulla, riprese in mano l'azienda in un periodo di estrema crisi ricapitalizzandola per circa 190 milioni di euro[9].

A seguito di un'operazione di rebranding, a partire da marzo 2013 la compagnia eliminò il marchio commerciale Air Italy ed il suffisso fly di Meridiana riacquisendo il nome con il quale era conosciuta fino al 2010. Tutti i voli sono da allora operati come Meridiana con codice IATA IG e ICAO ISS. Sono tuttavia attivi due C.O.A. separati intestati a Meridiana fly ed Air Italy, con le rispettive strutture operative, personale navigante e contratti di lavoro.

Da maggio 2013 la compagnia non è più quotata alla Borsa di Milano.

Meridiana rimane tuttora di fatto la seconda compagnia aerea italiana per importanza e traffico dopo Alitalia.

Flotta[10]

Flotta attuale

A maggio 2016 la flotta Meridiana (Meridiana fly - Air Italy) è costituita da 20 aeromobili con l'età media di 21 anni secondo airfleets.net.

Aeromobile In flotta Posti
(Business/Economy) 		Operato da Note
Boeing 737-300[11] 2 148 (0/148) Air Italy EI-IGR e EI-IGS in livrea Meridiana
Boeing 737-700 1 148 (0/148) Air Italy EI-FFM in livrea Meridiana
2 149 (0/149) Air Italy EI-IGT e EI-IGU in livrea Meridiana
Boeing 737-800 5 189 (0/189) Air Italy EI-FDS, EI-FFK, EI-FFW, EI-FLM e EI-FNU in livrea Meridiana
Boeing 767-200ER 1 253 (12/241) Air Italy I-AIGH in livrea Meridiana parziale
Boeing 767-300ER 2 276 (18/258) Air Italy I-AIGG e I-AIGJ in livrea Meridiana
1 296 (12/284) Air Italy EI-FMR in livrea bianca
McDonnell Douglas MD-82 5 165 (0/165) Meridiana fly I-SMEL, I-SMEP, I-SMER, I-SMES, I-SMEZ
McDonnell Douglas MD-83 1 165 (0/165) Meridiana fly I-SMEN
Totale 20

Flotta storica

Nel corso degli anni Meridiana ha utilizzato i seguenti tipi di aeromobile:

Aeromobile Introdotto Ritirato
Airbus A319-100 2004 2013
Airbus A320-200 2010 2014
Airbus A330-200 2010 2014
British Aerospace BAe 146-200 1991 2004
McDonnell Douglas DC-9/50 1991 2000
BAe 146-200 a Firenze, 1995
DC-9/51 a Zurigo, 1997

Programma fedeltà

Il 16 maggio 2014 è stato lanciato Meridiana Club, il nuovo programma fedeltà di Meridiana in collaborazione con Avios, British Airways ed Iberia. Il programma è basato su tre diversi livelli di partecipazione (Club, Silver e Gold) e permette l'accumulo di punti Avios spendibili per voli Meridiana, British Airways ed Iberia o per servizi dei partner commerciali. Dal 18 novembre 2014, inoltre, è possibile per tutti gli iscritti al programma Meridiana Club accumulare punti Avios volando British Airways; allo stesso modo gli iscritti al programma frequent flyer Executive Club di British Airways possono accumulare punti Avios con i voli effettuati con Meridiana. Da Gennaio 2015, tutti i membri di Meridiana Club possono accumulare punti Avios usufruendo dei servizi di autonoleggio di Avis Car Rental.

Manutenzione Aeromobili

La manutenzione dei velivoli Meridiana fly ed Air Italy è affidata ad una società del gruppo Alisarda, Meridiana Maintenance, nata nel 2009 dalla fusione dei settori manutentivi di Meridiana ed Eurofly con una partecipazione minoritaria di Iberia. In seguito ha inglobato le attività di Air Italy AMO, ex divisione tecnica di Air Italy. L'azienda è certificata EASA Part 145 e ha sede all'aeroporto di Olbia dove svolge le attività di engineering, manutenzione pesante, logistica e gestione materiali. Sugli aeroporti di Milano Malpensa, Milano Linate, Verona, Venezia, Firenze, Napoli, Alghero, Cagliari, Palermo e Catania Meridiana Maintenance fornisce servizi di supporto e manutenzione in linea alle compagnie del gruppo e a terzi.

Un hangar di Meridiana Maintenance ad Olbia

Destinazioni

Meridiana effettua i seguenti collegamenti di linea:

  • Bergamo (Brindisi, Capo Verde, Ibiza, Kos, Marsa Alam, Minorca, Mykonos, Napoli, Olbia, Rodi, Sharm el Sheikh)
  • Bologna (Cagliari, Olbia)
  • Brescia (Olbia)
  • Cagliari (Bologna, Catania, Milano-Malpensa, Napoli, Parigi-CDG, Torino, Verona)
  • Catania (Milano-Linate, Milano-Malpensa, Napoli, Olbia)
  • Genova (Olbia)
  • Milano-Linate (Catania, Copenaghen, Ibiza, Lampedusa, Monaco di Baviera, Mykonos, Napoli, Olbia, Rodi, Santorini)
  • Milano-Malpensa (Cagliari, Catania, Chisinau, Dakar, Fortaleza, Fuerteventura, Ibiza, Lamezia Terme, Lampedusa, La Romana, L'Avana, Mahon (Minorca), Mauritius, Mombasa, Mykonos, Napoli, Natal, Nosy Be, Olbia, Palermo, Palma di Maiorca, Rodi, Roma-Fiumicino, Santorini, Sharm El Sheikh, Tenerife, Zanzibar)
  • Napoli (Bergamo, Cagliari, Catania, Ibiza, Londra-Gatwick, Madrid, Milano-Linate, Milano-Malpensa, Mosca-Domodedovo, Mykonos, New York-JFK, Olbia, Rodi, San Pietroburgo, Santorini, Skiathos, Torino, Verona)
  • Olbia (Bari, Bergamo, Bologna, Brescia, Catania, Firenze, Genova, Londra-Gatwick, Marsiglia, Milano-Linate, Milano-Malpensa, Napoli, New York-JFK, Nizza, Parigi-CDG, Roma-Fiumicino, Torino, Venezia, Verona)
  • Palermo (Milano-Malpensa, New York-JFK)
  • Roma-Fiumicino (Chisinau, Fuerteventura, Heraklion, Ibiza, La Romana, Mauritius, Milano-Malpensa, Minorca, Mombasa, Mykonos, Olbia, Palma di Maiorca, Rodi, Santorini, Sharm el Sheikh, Tenerife Sud e Zanzibar)
  • Torino (Cagliari, Catania, Napoli, Olbia)
  • Venezia (Olbia)
  • Verona (Cagliari, Catania, Chisinau, Fuerteventura, Heraklion, Ibiza, Mahon (Minorca), Napoli, Olbia, Palma di Maiorca, Santorini, Sharm el Sheikh, Skiathos, Tenerife Sud)

Nazionali: Bergamo, Bologna, Brescia, Cagliari, Catania, Milano-LIN, Milano-MXP, Napoli, Olbia, Roma-FCO, Torino, Venezia, Verona.

Internazionali: Chisinau, Dakar, Fortaleza, Fuerteventura, Ibiza, La Romana, L'Avana, Londra-LGW, Madrid, Mahon (Minorca), Mauritius, Mombasa, Monaco, Mosca-DME, Mykonos, New York-JFK, Palma di Maiorca, Rodi, Santorini, Sharm el Sheikh, Skiathos, Tel Aviv, Tenerife-TFS, Zanzibar.

Codici Congiunti (Code Sharing)

Alcune delle tratte Meridiana sono frutto di accordi di code-sharing con altri vettori.

  • Bandiera di Malta Air Malta (Malta - Catania, Milano LIN e Roma FCO e vv.)
  • Bandiera della Moldavia Air Moldova (Chisinau - Bologna, Milano MXP, Roma FCO, Torino, Venezia e Verona e vv.)
  • Bandiera della Romania Blue Air (Bucarest OTP - Milano LIN e vv. e Torino - Catania e vv.)
  • Bandiera della Spagna Iberia (Oneworld) (Madrid - Milano LIN e vv.)
  • Bandiera della Russia S7 Airlines (Oneworld) (Mosca DME - Genova e Verona e vv.)

Incidenti ed inconvenienti

Meridiana non ha avuto alcun incidente con vittime ma solo inconvenienti più o meno gravi. Di seguito quelli più noti:

  • Volo IG1678 del 31 ottobre 2010: un MD-82 che operava il volo da Napoli a Cagliari è stato costretto a tornare in aeroporto tredici minuti dopo il decollo, a causa dell'uscita di fiamme dal motore destro dell'aeromobile. L'aereo atterra in sicurezza e tutti i passeggeri (trentatré) rimangono illesi.[12]
  • Volo IG 223 del 21 novembre 2010[13]: durante la fase di crociera, c'è stato un guasto di entrambi gli impianti di pressurizzazione dell'aeromobile, un MD-82. I piloti sono stati costretti ad una discesa molto rapida ed improvvisa, che ha causato un dolore alle orecchie momentaneo a molti passeggeri, senza però conseguenze gravi. L'aereo è atterrato in sicurezza all'aeroporto di Palermo. Nessun passeggero rimasto ferito, anche grazie all'abilità del personale di bordo[14].
  • Volo IG 1205 del 14 luglio 2014: durante la fase di decollo del volo da Olbia a Linate, nella cabina si propaga un denso fumo[15], causato da un guasto tecnico[16]. Il comandante ferma il decollo prima della fine della pista. Tutti i 165 passeggeri a bordo rimangono illesi.
  • Volo Catania-Linate del 17 dicembre 2015: poco dopo il decollo, alle ore 9:28[17], il Boeing 737-300 che operava il volo ha perso una delle ruote del carrello[18], che è caduta su una spiaggia della "Plaia"[19], affollata d'estate ma deserta d'inverno. L'aeromobile è atterrato in sicurezza all'aeroporto di Fontanarossa, senza conseguenze per nessuno dei novanta passeggeri[20]. L'incidente ha però provocato disagi all'aeroporto di Catania, che è rimasto chiuso per mezz'ora circa[20][21].

Note

  1. ^ Meridiana, Meridiana-chi siamo, su meridiana.it.
  2. ^ Nuovi collegamenti aerei con la Sardegna, in La Stampa, 1º aprile 1966. URL consultato il 17-8-2011.
  3. ^ Aldo Vitè, Volare (per diporto o per affari) a bordo dei minibus del cielo, in La Stampa, 28 giugno 1968. URL consultato il 17-8-2011.
  4. ^ Remo Grigliè, Anche in Costa Azzurra i giapponesi calano in massa, in La Stampa, 17 agosto 1971.
  5. ^ Soltanto l'Alisarda vola direttamente da Torino alla Costa Azzurra e alla Costa Smeralda (Informazione pubblicitaria), in La Stampa, 22 luglio 1972. URL consultato il 17-8-2011.
  6. ^ L'ATI e le altre compagnie, in La Stampa, 31 ottobre 1972. URL consultato il 17-8-2011.
  7. ^ Informati su tutti i comunicati stampa Meridiana fly S.p.a e prenota on-line un volo low cost Meridiana fly.
  8. ^ Diagramma ufficiale della holding Meridiana S.p.A.
  9. ^ Meridiana, il ritorno dell'Aga Khan: via l'ad Gentile, con buonuscita milionaria - Il Fatto Quotidiano.
  10. ^ Meridiana - Chi siamo, su www.meridiana.it. URL consultato il 3 gennaio 2016.
  11. ^ Meridiana, Flotta Meridiana- Chi siamo, su meridiana.it.
  12. ^ Boato e fiamme su un aereo di Meridiana: panico per 33 passeggeri - Corriere del Mezzogiorno, su corrieredelmezzogiorno.corriere.it. URL consultato il 3 gennaio 2016.
  13. ^ Paura su volo Meridiana, su tuttoqua.wordpress.com. URL consultato il 3 gennaio 2016.
  14. ^ Un'ora di paura sul volo Milano-Catania - Corriere della Sera, su www.corriere.it. URL consultato il 3 gennaio 2016.
  15. ^ Fumo in aereo durante il decollo, paura sul volo Olbia-Linate - Cronaca - la Nuova Sardegna, su la Nuova Sardegna. URL consultato il 3 gennaio 2016.
  16. ^ Corriere della sera, Fumo in cabina, paura sul volo Olbia-Milano, su corriere.it, 14/7/2014.
  17. ^ Aereo di linea decolla, ruota si stacca e cade sulla spiaggia, su Corriere della Sera. URL consultato il 3 gennaio 2016.
  18. ^ Catania, aereo Meridiana perde ruota sulla spiaggia. Atteraggio d'emergenza all'aeroporto di Fontanarossa, su Il Fatto Quotidiano. URL consultato il 3 gennaio 2016.
  19. ^ Catania, aereo Meridiana perde una ruota: atterraggio d'emergenza - QuotidianoNet, su QuotidianoNet - Notizie in tempo reale, https://plus.google.com/110482234113594025211. URL consultato il 3 gennaio 2016.
  20. ^ a b Aereo di linea decolla, ruota si stacca e cade sulla spiaggia, su Corriere della Sera. URL consultato il 3 gennaio 2016.
  21. ^ Aereo perde ruota e fa atterraggio di emergenza: sfiorata strage a Catania - Tgcom24, su Tgcom24. URL consultato il 3 gennaio 2016.

Voci correlate

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