Circuito di Nevers Magny-Cours: differenze tra le versioni
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Fu inizialmente costruito nel [[1960]] da Jean Bernigaud come sede di una scuola di pilotaggio, da cui sarebbero usciti tra gli altri [[François Cevert]] e [[Jacques Laffite]], ma negli anni ottanta la pista era ormai in abbandono fino a quando il consiglio dipartimentale della [[Nièvre]] non acquistò la pista per portarla a livelli internazionali ed ospitare la principale gara nazionale. Molte delle curve del tracciato attuale hanno il nome di altri circuiti, come la veloce curva [[Circuito di Estoril|Estoril]] o il tornantino [[Circuito di Adelaide|Adelaide]]; le curve denominate in questo modo riproducono solitamente l'andamento di curve presenti in tali circuiti. Dotato di un asfalto molto liscio e regolare, il circuito non è però amato in quanto non fornisce opportunità di sorpasso e anche perché è situato in una regione di campagna difficile da raggiungere e senza attrattive ulteriori. L'interesse delle gare può cambiare rapidamente in caso di pioggia, come accadde nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1999|1999]] quando la vittoria toccò inaspettatamente ad [[Heinz-Harald Frentzen]] con la [[Jordan Grand Prix|Jordan]]. |
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Attualmente il circuito è usato per svariate competizioni automobilistiche, ma non dalla [[Formula 1]]. Il suo patron, [[Bernie Ecclestone]], ha aspramente criticato negli ultimi anni non solo il circuito ma anche la zona circostante, poiché quest'ultima non ha raggiunto i livelli di sviluppo prospettati causando notevoli disagi per le scuderie partecipanti al campionato, facendo guadagnare al circuito il nomignolo di ''cattedrale nel deserto''. Il circuito comunque non è in disuso; negli ultimi anni ha infatti ospitato altre serie come il [[Deutsche Tourenwagen Masters|DTM]], la [[Campionato mondiale Superbike|Superbike]] e la [[Bol d'Or]] di [[Motociclismo]]. |
Attualmente il circuito è usato per svariate competizioni automobilistiche, ma non dalla [[Formula 1]]. Il suo patron, [[Bernie Ecclestone]], ha aspramente criticato negli ultimi anni non solo il circuito ma anche la zona circostante, poiché quest'ultima non ha raggiunto i livelli di sviluppo prospettati causando notevoli disagi per le scuderie partecipanti al campionato, facendo guadagnare al circuito il nomignolo di ''cattedrale nel deserto''. Il circuito comunque non è in disuso; negli ultimi anni ha infatti ospitato altre serie come il [[Deutsche Tourenwagen Masters|DTM]], la [[Campionato mondiale Superbike|Superbike]] e la [[Bol d'Or]] di [[Motociclismo]]. |
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==Note== |
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Versione delle 17:11, 27 apr 2015
| Circuito di Nevers Magny-Cours | |
|---|---|
 | |
| Localizzazione | |
| Stato | .svg){kind=small} Francia
|
| Località | Magny-Cours |
| Caratteristiche | |
| Lunghezza | 4.411 m |
| Curve | 17 |
| Inaugurazione | 1960 |
| Categorie | |
| Formula 1 | |
| Superbike | |
| DTM | |
| Formula 1 | |
| Tempo record | 1:15.377 |
| Stabilito da | Michael Schumacher |
| su | Ferrari |
| il | 4 luglio 2004 |
| Mappa di localizzazione | |
| |
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Il circuito di Nevers Magny-Cours, quasi sempre chiamato semplicemente Magny-Cours, è un circuito automobilistico nella campagna francese, vicino alle cittadine di Magny-Cours e Nevers, nel dipartimento della Nièvre in Borgogna. Ha ospitato diciotto edizioni del Gran Premio di Francia di Formula 1 (dal 1991 al 2008), il Gran Premio di Francia del Motomondiale nel 1992 e attualmente ospita il Gran Premio di Francia di Superbike e la Bol d'Or di Motociclismo.
Storia
Fu inizialmente costruito nel 1960 da Jean Bernigaud come sede di una scuola di pilotaggio, da cui sarebbero usciti tra gli altri François Cevert e Jacques Laffite, ma negli anni ottanta la pista era ormai in abbandono fino a quando il consiglio dipartimentale della Nièvre non acquistò la pista per portarla a livelli internazionali ed ospitare la principale gara nazionale. Molte delle curve del tracciato attuale hanno il nome di altri circuiti, come la veloce curva Estoril o il tornantino Adelaide; le curve denominate in questo modo riproducono solitamente l'andamento di curve presenti in tali circuiti. Dotato di un asfalto molto liscio e regolare, il circuito non è però amato in quanto non fornisce opportunità di sorpasso e anche perché è situato in una regione di campagna difficile da raggiungere e senza attrattive ulteriori. L'interesse delle gare può cambiare rapidamente in caso di pioggia, come accadde nel 1999 quando la vittoria toccò inaspettatamente ad Heinz-Harald Frentzen con la Jordan. Dopo i lavori di espansione portati a termine negli anni ottanta sono stati pochi i ritocchi subiti dal tracciato nel corso degli anni; il primo avvenne già nel 1992, quando venne rimossa la chicane che seguiva di pochi metri la curva Adelaide, ritenuta piuttosto inutile perché seguiva un punto già molto lento. Nel 2003 è stata modificata la parte finale della pista per fornire qualche occasione in più di sorpasso, in particolare la curva Chateau d'Eau è stata stretta e viene quindi percorsa a velocità più bassa, mentre il complesso del Lycèe pin è stato del tutto sostituito; l'allungo dopo la Chateau d'Eau è più lungo e curva verso sinistra. Arrivati all'altezza dei box, si incontra una curva a destra piuttosto stretta, in cui è possibile a volte tentare il sorpasso, e poi una chicane destra-sinistra che riporta sul rettilineo di partenza. Allo stesso tempo, è stata modificata l'uscita dei box, che prima avveniva proprio nel punto dove le vetture andavano a prendere la corda nella percorrenza della velocissima Grande Courbe; nel disegno attuale, è stata spostata all'esterno del curvone Estoril, in modo che le vetture rientrino in pista a velocità maggiore e su una traiettoria diversa dalle vetture che arrivano dal tratto della partenza. Il 12 maggio 2008, Bernie Ecclestone ha annunciato che dal campionato 2009 il Gran Premio di Francia non si correrà più a Magny-Cours; pertanto, in assenza di altri candidati credibili, la gara non è compresa nel calendario della stagione 2009. A settembre 2012 il tracciato ha ospitato nuovamente la Formula 1 grazie all'organizzazione della sessione di test per i giovani piloti.[1] Nel maggio 2014 il circuito francese annuncia la sua volontà di rientrare nel calendario iridato per ospitare il Gran Premio di Francia a partire dalla stagione 2015;[2] Ecclestone ha invece negato che la Formula 1 possa tornare in Francia nel prossimo futuro.[3] Nonostante l'assenza della Formula 1, la pista continua a rinnovare regolarmente la licenza di grado 1 della FIA.[4]
Altri usi
Attualmente il circuito è usato per svariate competizioni automobilistiche, ma non dalla Formula 1. Il suo patron, Bernie Ecclestone, ha aspramente criticato negli ultimi anni non solo il circuito ma anche la zona circostante, poiché quest'ultima non ha raggiunto i livelli di sviluppo prospettati causando notevoli disagi per le scuderie partecipanti al campionato, facendo guadagnare al circuito il nomignolo di cattedrale nel deserto. Il circuito comunque non è in disuso; negli ultimi anni ha infatti ospitato altre serie come il DTM, la Superbike e la Bol d'Or di Motociclismo.
Mappe del circuito
-
La configurazione originale di 4.271 metri utilizzata nel 1991 -
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Note
- ^ Test dei giovani, seconda tappa: Bianchi leader, tra Ferrari e Force India, in F1WEB.it. URL consultato il 16 settembre 2012.
- ^ Magny-Cours rivuole il Gp nel 2015, su omnicorse.it, 20 maggio 2014. URL consultato il 20 maggio 2014.
- ^ F1 Da Ecclestone no a Magny Cours, confermata Baku per il 2015, su f1passion.it, 26 maggio 2014. URL consultato il 3 giugno 2014.
- ^ FIA, la lista 2012 delle piste omologate per la Formula 1: c’è anche Imola, su f1web.it. URL consultato il 23 giugno 2012.
Altri progetti
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