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La '''stazione di Brescia''' è la [[stazione ferroviaria|stazione]] principale della città di [[Brescia]] ed è situata sulla linea [[ferrovia]]ria [[ferrovia Milano-Venezia|Milano-Venezia]]. È anche stazione capotronco delle linee per [[ferrovia Bergamo-Brescia|Bergamo]], [[ferrovia Brescia-Cremona|Cremona]] e [[ferrovia Parma-Brescia|Parma]], oltre che della [[ferrovia Brescia-Iseo-Edolo|linea per Edolo]] di [[FERROVIENORD]]. |
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Versione delle 18:21, 9 lug 2013
| Brescia stazione ferroviaria | |
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| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
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| Località | Brescia, piazzale Stazione |
| Coordinate | 45°31′56.67″N 10°12′46.02″E / 45.532408°N 10.212783°E {{#coordinates:}}: non è possibile avere più di un tag principale per pagina
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| Altitudine | 139 m s.l.m. |
| Linee | Milano-Venezia Brescia-Cremona Bergamo-Brescia Parma-Brescia Brescia-Iseo-Edolo (FN) |
| Storia | |
| Stato attuale | in uso |
| Attivazione | 1854 |
| Caratteristiche | |
| Tipo | stazione in superficie, passante, di diramazione |
| Binari | 19 (agosto 2018) |
| Gestori | Rete Ferroviaria Italiana |
| Interscambi | metropolitana Autobus urbani ed extraurbani taxi |
  Brescia | |
La stazione di Brescia è la stazione principale della città di Brescia ed è situata sulla linea ferroviaria Milano-Venezia. È anche stazione capotronco delle linee per Bergamo, Cremona e Parma, oltre che della linea per Edolo di FERROVIENORD.
Registra annualmente un flusso medio di nove milioni di viaggiatori[1]. È gestita da Centostazioni.
Cenni storici
Costruita su progetto dell'ingegnere Benedetto Foix, fu inaugurata il 24 aprile 1854, giorno in cui fu aperto all'esercizio il tratto Coccaglio-Verona della costruenda ferrovia Milano-Venezia[2][3].
Architettura
Il fabbricato viaggiatori si presenta con uno stile neoclassico influenzato da elementi neoromanici e di fortificazioni medievali. Si presenta con una facciata che ricalca le linee del palazzo della Loggia[senza fonte]. Insieme al palazzo delle poste di piazza della Vittoria, che fu riedizione in chiave razionalista, la stazione di Brescia è l'altra interpretazione del palazzo comunale cittadino[senza fonte]. Le linee architettoniche dei fabbricati di stazione di Brescia e Treviso si presentavano molto simili.
Inizialmente dotata di un piazzale di quattro binari, la stazione era chiusa a meridione da un porticato delimitato agli estremi da due torrette, gemelle alle due rimaste ancora oggi sul lato settentrionale, che avevano la funzione di segnalare l'arrivo dei treni. I due lati erano uniti da una tettoia di legno che proteggeva i viaggiatori ed era ornata con le stesse rifiniture che caratterizzano la facciata.
Nel 1878, in occasione della visita di Umberto I per l'inaugurazione della direttissima Treviglio–Rovato, la tettoia di legno fu sostituita da una cupola in stile liberty in ferro e vetro. La crescente richiesta di ferro a fini bellici portò alla distruzione di questa cupola[quando?].
A seguito dell'aumento del numero dei binari del piazzale, il porticato sul lato meridionale è stato demolito e la copertura è stata sostituita da singole pensiline disposte sui singoli marciapiedi dei binari.
Strutture ed impianti
Il piazzale è dotato di undici binari riservati al traffico viaggiatori, di cui tre sono compresi nel cosiddetto piazzale Ovest, dedicato agli arrivi e alle partenze dei convogli della ferrovia Brescia-Iseo-Edolo, gestita da FERROVIENORD. Degli altri sette binari, il primo binario è generalmente riservato ai treni provenienti da Milano e diretti verso Verona e Venezia, mentre sul secondo si fermano i treni provenienti dalle due città venete destinati al capoluogo lombardo. I binari dal terzo al settimo sono dedicati agli arrivi e alle partenze dei treni regionali delle direttrici Lecco – Bergamo – Brescia, Brescia – Cremona e Brescia – Parma. È presente infine un binario tronco, detto secondo est, impiegato per alcuni servizi sulla Brescia – Parma.
Sui binari non utilizzati per il servizio viaggiatori sono instradati i convogli merci con destinazione da e per Brescia Scalo, mentre altri sono impiegati per il deposito dei treni.
Servizi
La stazione dispone di:
Biglietteria
Sottopassaggio
Accessibilità per portatori di handicap
Parcheggio di scambio
Edicola
Bar
Servizi igienici
Sala d'attesa
Movimento
La stazione, oltre ad essere stazione di transito della linea fondamentale Milano - Venezia, è anche stazione capolinea delle seguenti linee complementari:
Il servizio viaggiatori regionale su tutte le quattro linee e sulla Milano-Verona è gestito da Trenord.
Per quanto riguarda il traffico a lunga percorrenza, la stazione è servita dai treni Frecciabianca ed Eurostar Italia e da una coppia di corse dell'Euronight Thello Parigi Gare de Lyon–Venezia Santa Lucia.
Interscambi
Nei pressi del fabbricato viaggiatori sorgono la stazione della metropolitana e due stazioni per il servizio di trasporto pubblico extraurbano: quella principale, detta CIBA, e quella della SIA. Il piazzale antistante è anche punto di incrocio di numerose linee urbane.
Note
- ^ Centostazioni.it Flussi di passeggeri annui per stazione
- ^ Giancarlo Ganzerla. Binari sul Garda p. 126
- ^ Enciclopedia Bresciana, vol. IV, p. 148.
Bibliografia
- Giancarlo Ganzerla, Binari sul Garda - Dalla Ferdinandea al tram: tra cronaca e storia, Grafo, Brescia 2004. ISBN 88-7385-633-0
- Antonio Fappani (a cura di), Enciclopedia Bresciana, vol. IV, pag. 148. Editrice La Voce del Popolo, Brescia 1981. ISBN non esistente
Voci correlate
Altri progetti
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