Servizio ferroviario metropolitano di Bari: differenze tra le versioni
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La costruzione di questa ferrovia metropolitana risale al [[1988]]<ref name="Urbanfile.it"> url=http://www.urbanfile.org/it/2010/02/Metropolitana-Bari-Bitritto-2FM-3/</ref>. Nonostante siano passati più di 20 anni, quest'importante collegamento tra Bari e alcuni suoi centri limitrofi non è stato mai terminato. L'[[appalto]] è stato assegnato alle [[Ferrovie Appulo Lucane]] (FAL) che però cederanno la gestione a [[RFI]] poiché la tratta sarà a [[scartamento ordinario]]. I cantieri per ultimare la linea verranno aperti negli ultimi mesi del [[2012]] e complessivamente i lavori avranno una durata di 225 giorni<ref name="go-bari.it"> url=http://www.go-bari.it/notizie/dalla-puglia/17125-metro-bari-bitritto-pronta-tra-meno-di-un-anno.html</ref>. La data di avvio del servizio non è stata ancora dichiarata, ma considerando la durata complessiva dei lavori il primo convoglio partirà probabilmente nel [[2014]]. La seguente linea servirà i quartieri periferici di [[Carbonara di Bari|Bari Carbonara]] e [[Loseto]] e il comune di [[Bitritto]], i quali saranno collegati in 10 minuti con la stazione di [[Bari Centrale]]. |
La costruzione di questa ferrovia metropolitana risale al [[1988]]<ref name="Urbanfile.it"> url=http://www.urbanfile.org/it/2010/02/Metropolitana-Bari-Bitritto-2FM-3/</ref>. Nonostante siano passati più di 20 anni, quest'importante collegamento tra Bari e alcuni suoi centri limitrofi non è stato mai terminato. L'[[appalto]] è stato assegnato alle [[Ferrovie Appulo Lucane]] (FAL) che però cederanno la gestione a [[RFI]] poiché la tratta sarà a [[scartamento ordinario]]. I cantieri per ultimare la linea verranno aperti negli ultimi mesi del [[2012]] e complessivamente i lavori avranno una durata di 225 giorni<ref name="go-bari.it"> url=http://www.go-bari.it/notizie/dalla-puglia/17125-metro-bari-bitritto-pronta-tra-meno-di-un-anno.html</ref>. La data di avvio del servizio non è stata ancora dichiarata, ma considerando la durata complessiva dei lavori il primo convoglio partirà probabilmente nel [[2014]]. La seguente linea servirà i quartieri periferici di [[Carbonara di Bari|Bari Carbonara]] e [[Loseto]] e il comune di [[Bitritto]], i quali saranno collegati in 10 minuti con la stazione di [[Bari Centrale]]. |
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Versione delle 13:14, 31 ott 2012
La città di Bari è servita da due sistemi di ferrovia urbana: il servizio ferroviario metropolitano gestito dalle ferrovie regionali concesse (quali Ferrotramviaria e Ferrovie Appulo Lucane), e il servizio urbano di Trenitalia.
Il servizio ferroviario metropolitano
| Metropolitana di Bari | |
|---|---|
 | |
 | |
| Stato | |
| Apertura | 2008 |
| Gestore | FNB, FAL, FS |
| Caratteristiche | |
| Numero linee | 3 |
| Stazioni | 9 (attive) |
| Materiale rotabile | Alstom Coradia Meridian (FBN) |
| Mappa della rete | |
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Il servizio ferroviario metropolitano di Bari (o brevemente metropolitana di Bari) è un servizio ferroviario urbano esercito dalle Ferrovie del Nord Barese, che collega la stazione di Bari Centrale al quartiere San Paolo.
La linea è classificata come FM1, sono in costruzione altre due linee che verranno classificate FM2 e FM3.
Linea FM1
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La storia della ferrovia per il quartiere San Paolo si intreccia con quella del progetto di integrazione ferroviaria nel capoluogo pugliese, volto alla realizzazione di un sistema ferroviario integrato [1]. Lo stanziamento dei finanziamenti risale agli anni novanta (Grandi Opere, fondi POR), mentre i lavori sono iniziati nel 2000 e sono stati conclusi nel mese di maggio del 2008.
La FM1, inaugurata il 24 giugno 2008[2], è stata attivata al traffico passeggeri in esercizio provvisorio il 22 dicembre dello stesso anno con l'apertura di quattro delle sei nuove stazioni del percorso (Tesoro, Cittadella, San Gabriele, San Paolo Ospedale). I treni del servizio metropolitano percorrono la linea Bari–Barletta fino alla stazione di Fesca-San Girolamo, quindi percorrono la diramazione Fesca–Ospedale costruita appositamente ad uso esclusivo dei treni metropolitani. Le stazioni di questa tratta sono tutte sotterranee, esclusa Tesoro che è in viadotto.
| Stazione | Apertura | Note |
|---|---|---|
| Bari Centrale | ||
| Quintino Sella | ||
| Brigata Bari | ||
| Francesco Crispi | ||
| Fesca-San Girolamo | ||
| Tesoro | ||
| Cittadella | ||
| San Gabriele | ||
| Ospedale | ||
Cecilia 
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| Regioni
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Dati tecnici
- Lunghezza: 9,286 km, (5,2 km di nuovo percorso, in viadotto e galleria)
- Scartamento normale (1.435 mm)
- Tempo di percorrenza: 14 minuti (Bari Centrale - San Paolo Ospedale)
- Stazioni: 9, di cui 4 nuove (1 sopraelevata, 3 interrate) e 5 esistenti
- Tensione: 3000 V cc
Caratteristiche del servizio
La linea, identificata dalla sigla FM1 (ferrovia metropolitana 1), collega la stazione di Bari Centrale con il quartiere San Paolo, alla periferia ovest della città, in 14 minuti.
L'orario in passato non era perfettamente cadenzato. La frequenza delle corse, mediamente era di 30/40 minuti[3], ridotta a 20 minuti da giugno 2011[4]
Sono utilizzati moderni treni dell'Alstom della famiglia Coradia Meridian serie ELT 200[5].
In costruzione
Linea FM2
La linea FM2 (gestita sempre da Ferrovie del Nord Barese) è un passante delle già esistenti FR Bari - Barletta e FM1 Bari - San Paolo[non chiaro] che collega l'aerostazione di Bari con il centro della città. L'inaugurazione della linea non sarà più prevista nel gennaio 2013 a causa dei lavori bloccati[6]. Si ipotizza una possibile inaugurazione a luglio 2013, con un ritardo di sei mesi.
| Stazione | Apertura | Note |
|---|---|---|
| Bari Centrale | ||
| Quintino Sella | ||
| Brigata Bari | ||
| Francesco Crispi | ||
| Fesca-San Girolamo | ||
| Europa | Luglio 2013 (lavori bloccati) | |
| Aerostazione | Luglio 2013 (lavori bloccati) | |
| Bitonto |
Dati tecnici
- Lunghezza: 11,8 km
- Scartamento normale (1.435 mm)
- Tempo di percorrenza: 11 minuti (Bari Centrale - Aeroporto di Bari-Palese Macchie)
- Stazioni: 2 (Europa, Aerostazione) e stazione di testa extraurbana (Bitonto)
- Tensione: 3000 V cc
Caratteristiche del servizio
Il servizio sarà attivo da luglio 2013.
Linea FM3
La costruzione di questa ferrovia metropolitana risale al 1988[7]. Nonostante siano passati più di 20 anni, quest'importante collegamento tra Bari e alcuni suoi centri limitrofi non è stato mai terminato. L'appalto è stato assegnato alle Ferrovie Appulo Lucane (FAL) che però cederanno la gestione a RFI poiché la tratta sarà a scartamento ordinario. I cantieri per ultimare la linea verranno aperti negli ultimi mesi del 2012 e complessivamente i lavori avranno una durata di 225 giorni[8]. La data di avvio del servizio non è stata ancora dichiarata, ma considerando la durata complessiva dei lavori il primo convoglio partirà probabilmente nel 2014. La seguente linea servirà i quartieri periferici di Bari Carbonara e Loseto e il comune di Bitritto, i quali saranno collegati in 10 minuti con la stazione di Bari Centrale.
| Stazione | Apertura | Note |
|---|---|---|
| Bari Centrale | ||
| Lamasinata | 2014 |
|
| Carbonara-Santa Rita | 2014 |
|
| Loseto | 2014 |
|
| Bitritto | 2014 |
|
Il servizio ferroviario urbano FS
| Servizio ferroviario urbano di Bari | |
|---|---|
 | |
| Stato | |
| Apertura | 1991 |
| Chiusura | ? |
| Gestore | FS |
| Caratteristiche | |
| Numero linee | 1 |
| Stazioni | 9 |
| Lunghezza | 31 km |
| Scartamento | servizio ferroviario urbano |
| Materiale rotabile | ALn 668, ALe 582 |
Il servizio ferroviario urbano delle Ferrovie dello Stato venne istituito il 30 settembre 1991, sulla tratta urbana della ferrovia Adriatica, da Bari Santo Spirito a Bari Parco Sud, con frequenza semioraria; erano utilizzate automotrici diesel ALn 668[9]. Dopo pochi mesi, in seguito all'aumento dell'utenza, il servizio fu prolungato da Bari Parco Sud a Bari Torre a Mare[10].
Nel 1992 venne aggiunta la nuova fermata intermedia di Marconi[11].
Il 10 ottobre 1993 fu attivata l'elettrificazione fra Bari Parco Sud e Mola di Bari, e contemporaneamente il raddoppio del binario fra Bari Torre a Mare e Mola di Bari; il servizio urbano venne così prolungato a quest'ultima località, e gestito con automotrici elettriche ALe 582[12].
Alla fine del 1993 il servizio venne prolungato da Bari Santo Spirito alla nuova fermata di Enziteto, ricavata da un'asta di manovra[13].
Attualmente non esistono più treni esclusivamente urbani; la tratta è servita dai treni regionali da Bari per Foggia o per Lecce, e da treni regionali passanti, da Molfetta a Mola di Bari[14].
Note
- ^ planimetria del sistema metropolitano
- ^ Inaugurazione sul sito della Regione Puglia
- ^ FM-F.eps
- ^ Raddoppia il metrò del San Paolo - Repubblica.it » Ricerca
- ^ FOL - La metropolitana di Bari
- ^ url=http://www.lagazzettadelmezzogiorno.it/notizia.php?IDNotizia=531290
- ^ url=http://www.urbanfile.org/it/2010/02/Metropolitana-Bari-Bitritto-2FM-3/
- ^ url=http://www.go-bari.it/notizie/dalla-puglia/17125-metro-bari-bitritto-pronta-tra-meno-di-un-anno.html
- ^ "Notizia flash" su "I Treni Oggi" n. 118 (settembre 1991), pp. 5-6
- ^ "Notizia flash" su "I Treni Oggi" n. 122 (gennaio 1992), p. 4
- ^ "Notizia flash" su "I Treni" n. 131 (novembre 1992), p. 6
- ^ "Notizia flash" su "I Treni" n. 143 (dicembre 1993), p. 9
- ^ "Notizia flash" su "I Treni" n. 144 (gennaio 1994), pp. 6-7
- ^ Orario ufficiale Trenitalia, quadro M85
Il portale Bari non esiste