ITA Airways: differenze tra le versioni

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Versione delle 14:16, 15 ott 2021

Ita Airways
Logo
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StatoBandiera dell'Italia Italia
Forma societariaSocietà per azioni
Fondazione11 novembre 2020 a Roma
Fondata daGoverno italiano
Sede principaleFiumicino
GruppoMinistero dell'economia e delle finanze
Persone chiave
  • Alfredo Altavilla (presidente)
  • Fabio Lazzerini (amministratore delegato)
SettoreTrasporto
ProdottiTrasporto aereo
Fatturato700 milioni di €[1]
Dipendenti2 800[2] (2021)
Sito webwww.ita-airways.com/
Compagnia aerea di bandiera
Codice IATAAZ (Ereditato da Alitalia)
Codice ICAOITY[3]
Indicativo di chiamataITARROW[4]
Primo volo15 ottobre 2021
HubRoma-Fiumicino
AlleanzaSkyTeam
Flotta52[5] (nel 2021)
Destinazioni39 (nel 2021)
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Italia Trasporto Aereo S.p.A., operante con il marchio Ita Airways, è la compagnia aerea di bandiera dell'Italia, che ha sostituito la vecchia compagnia Alitalia SAI di cui ha acquistato il marchio[6]. È posseduta al 100% dal Ministero dell'economia e delle finanze.

Storia

La società trae le sue origini nel decreto-legge 18/2020 (poi convertito in legge n. 27/2020) dove all'articolo 79, comma 3, viene autorizzata la costituzione di una nuova società interamente controllata dal Ministero dell'economia e delle finanze [..] per l'esercizio dell'attività d'impresa nel settore del trasporto aereo di persone e merci. È stato previsto un primo stanziamento di 20 milioni di capitale sociale, saliti a 700 milioni nel luglio 2021[1].

Formalmente, l'azienda viene costituita il 9 ottobre 2020 con apposito decreto interministeriale che, oltre a delinearne lo statuto, provvede anche a nominare il consiglio di amministrazione e il collegio sindacale, con Francesco Caio presidente (arriverà poi Alfredo Altavilla il 17 giugno 2021) e Fabio Lazzerini come amministratore delegato.

Il primo volo della compagnia è decollato dall'aeroporto di Milano-Linate ed è atterrato a Bari la mattina del 15 ottobre 2021[7].

La formula della discontinuità

Ita Airways nasce per dotare l'Italia di una compagnia di bandiera a seguito del termine della amministrazione straordinaria di Alitalia, con la quale la Commissione europea, al fine di autorizzare il Governo Italiano a costituire una nuova società pubblica per il trasporto aereo, ha chiesto una chiara discontinuità. Tale risoluzione è stata assunta anche in virtù della conclusione raggiunta dalla stessa Commissione Europea di dichiarare illegale il prestito ponte di 900 milioni di euro concesso dall'Italia ad Alitalia nel 2017 e che deve essere restituito da Alitalia in A.S. e non da Ita, proprio in virtù dalla constatazione della sopra accertata discontinuità economica.

Tra le altre condizioni previste si riporta la necessità di riduzione del perimetro operativo, andando a coprire solo le tratte redditizie di Alitalia e non quelle dal risultato negativo, operando infatti con una flotta iniziale di 52 aerei (saranno tutti rilevati da Alitalia, ma a prezzo di mercato, trattasi di 52 Airbus [5], 45 per il medio-corto raggio, 7 per il lungo[8]) e 2.800 dipendenti[2].

Conseguentemente alla riorganizzazione di flotta e network, Ita non rileverà direttamente tutti gli slot e i diritti di volo precedentemente detenuti da Alitalia, ma solo quelli funzionali e commisurati alla sua nuova capacità di volo (ed anche in questo caso con una corresponsione di un prezzo di mercato); in particolare, Ita utilizzerà l'85% degli slot ex Alitalia a Milano Linate ed il 43% di Roma Fiumicino[9]. I restanti rimarranno all'a.s. Alitalia che dopo il 15 ottobre (data di avvio di Ita e cessazione delle operazioni di volo Alitalia) li restituirà ad Assoclerance, l'ente italiano preposto alla loro assegnazione[10][11].

Inoltre, non potrà acquisire direttamente il brand Alitalia ma dovrà comprarlo a seguito di una gara promossa dall'amministrazione straordinaria di Alitalia, così come i rami d'azienda handling e servizi a terra. Non potrà acquisire Alitalia Loyalty ed il suo programma Millemiglia, che sarà messo all'asta dall'A.S. di Alitalia, a cui, come detto, Ita non potrà partecipare.

Infine, la data di inizio operazioni è stata prevista per Ita a decorrere dal 15 ottobre 2021, con il primo volo Roma Fiumicino-Milano Linate, AZ 2008 delle 6:30[12]; ma i passeggeri di tutti i voli Alitalia acquistati oltre il 15 ottobre e quindi non più operati dalla stessa, non saranno automaticamente riprotetti su Ita, ma indennizzati dal Governo Italiano che ha creato un apposito fondo con 100 milioni di euro di dotazione[13].

Il 14 ottobre 2021 ITA ha acquisito il brand e il sito web di Alitalia per 90 milioni di euro.[14]

I primi due aerei in livrea Ita sono stati EI-EJN (Airbus A330)[15] e EI-EIB (Airbus A320)[16].

Note

  1. ^ a b Ita, aumento di capitale da 700 milioni. Altavilla: "Passo importante per il decollo", in La Repubblica. URL consultato il 15 ottobre 2021.
  2. ^ a b Alitalia diventa Ita e può decollare con 52 aerei e 2.800 dipendenti, su huffingtonpost.it. URL consultato il 15 ottobre 2021.
  3. ^ (EN) Cathy Buyck, Alitalia Successor ITA Moves Closer to Mid-October Launch, su ainonline.com.
  4. ^ The Aviation Codes Website - Airline Codes beginning with, su avcodes.co.uk.
  5. ^ a b Ita, il noleggio degli aerei costa 6,5 milioni al mese. L’acquisto degli asset di Alitalia dopo il 7 settembre, in Corriere della Sera. URL consultato il 15 ottobre 2021.
  6. ^ La vecchia Alitalia rinasce come Ita Airways: addio allo storico logo, Corriere della Sera, 15 ottobre 2021
  7. ^ Ita, atterrato il primo volo. Ma la compagnia "veste" ancora Alitalia, in La Repubblica. URL consultato il 15 ottobre 2021.
  8. ^ Alitalia smette di volare il 14 ottobre. Ok di Bruxelles a Italia Trasporto Aereo, in Corriere della Sera. URL consultato il 15 ottobre 2021.
  9. ^ Vi racconto la guerra degli slot Alitalia lanciata da Ryanair, easyJet e Wizz Air, su startmag.it. URL consultato il 15 ottobre 2021.
  10. ^ Ita-Alitalia, il governo si corregge. E peggiora, in Il Manifesto. URL consultato il 15 ottobre 2021.
  11. ^ Low cost, offensiva per gli slot di Alitalia, su iusletter.com. URL consultato il 15 ottobre 2021.
  12. ^ Ita, il 15 ottobre il primo volo: ecco quanto costano i biglietti, in Il Sole 24 Ore. URL consultato il 15 ottobre 2021.
  13. ^ Alitalia, fondo da 100 milioni per il rimborso dei biglietti post 14 ottobre 2021, in La Stampa. URL consultato il 15 ottobre 2021.
  14. ^ Il Sole 24 Ore
  15. ^ Ita-Alitalia, ecco l’Airbus A330 noleggiato per avviare le operazioni, in Corriere della Sera. URL consultato il 15 ottobre 2021.
  16. ^ Ita-Alitalia, spunta l’aereo con la livrea speciale per l’avvio della newco, in Corriere della Sera. URL consultato il 15 ottobre 2021.

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