Differenze tra le versioni di "Mercedes-Benz R107"

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== La produzione negli USA ==
[[File:Mercedes-Benz SL R107.jpg|thumb|left|Una SL R107 in versione USA (si notino i fari anteriori sdoppiati)]]
 
Pur essendo stata commercializzata anche in altri Paesi extraeuropei, tra cui il [[Giappone]] e l'[[Australia]], quello statunitense è sempre stato il mercato di riferimento per la Mercedes-Benz, specie quando si tratta di commercializzare modelli prestigiosi. La SL della serie R107 non fa eccezione, anzi, i due terzi della produzione totale è stata immatricolata proprio negli States. Le SL R107 previste per il mercato USA si differenziano da quelle europee per alcuni particolari estetici, primo fra tutti quello dei gruppi ottici anteriori sdoppiati in due fari circolari ciascuno. Altra evidente peculiarità sta nei paraurti molto più sporgenti, 203 [[millimetro|mm]] in più per ciascuno, sia anteriormente che posteriormente e per la presenza del terzo fanale per le luci Stop montato direttamente nel cofano del baule. Inoltre, si ha fin dall'esordio la presenza del catalizzatore.<br />
Come già visto, il primo modello della serie R107 previsto per il mercato USA è stato la ''350SL 4.5'', in pratica una ''450SL'' con motore depotenziato a 190 CV, poi scesi ancora fino a 180 CV. Tale modello, introdotto pochi mesi dopo l'esordio della R107 in Europa, a partire dall'anno seguente è stato rinominato semplicemente in ''450SL''.<br />
 
Come già visto, il primo modello della serie R107 previsto per il mercato USA è stato la ''350SL 4.5'', in pratica una ''450SL'' con motore depotenziato a 190 CV, poi scesi ancora fino a 180 CV. Tale modello, introdotto pochi mesi dopo l'esordio della R107 in Europa, a partire dall'anno seguente è stato rinominato semplicemente in ''450SL''.<br />
 
Nel 1981, la ''450SL'' venne sostituita dalla ''380SL'', il cui motore erogava invece solamente 155&nbsp;CV contro i 204&nbsp;CV della ''380SL'' meno potente prevista in Europa. Tale modello, prodotto fino al 1985, venne sostituito in seguito dalla '''560SL''' (107.048), il cui motore ''M117E56'' erogava fino a 227&nbsp;CV a 4750 giri/min, con coppia massima di 373 Nm a 3250 giri/min.
 
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