Linea RER A: differenze tra le versioni

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La '''linea RER A''' è una rete di linee ferroviarie che si estendono per quasi 80&nbsp;km<ref name=autogenerato1>[http://www.transilien.com/web/site/accueil/plus_sur_transilien/les-lignes-transilien/presentation-ligne-a PRESENTATION de la ligne RER A<!-- Titolo generato automaticamente -->] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120125045259/http://www.transilien.com/web/site/accueil/plus_sur_transilien/les-lignes-transilien/presentation-ligne-a |data=25 gennaio 2012 }}</ref> del [[Réseau express régional]], il [[servizio ferroviario suburbano]] di [[Parigi]], che collega la città di [[Parigi]] da est ad ovest con diverse diramazioni. Collega [[Saint-Germain-en-Laye]] (ramo A1), [[Stazione di Cergy-le-Haut|Cergy]] (ramo A3) e [[Stazione di Poissy|Poissy]] (ramo A5) ad ovest, con [[Boissy-Saint-Léger]] (ramo A2) e [[Stazione di Marne-la-Vallée - Chessy|Marne-la-Vallée - Chessy - Disneyland Paris]] (ramo A4) ad est, passando per il centro di Parigi.<ref>[http://www.transilien.com/web/site/accueil/plus_sur_transilien/les-lignes-transilien/ligne-rer-a Ligne RER A de Transilien SNCF<!-- Titolo generato automaticamente -->] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120122042946/http://www.transilien.com/web/site/accueil/plus_sur_transilien/les-lignes-transilien/ligne-rer-a |data=22 gennaio 2012 }}</ref>
La '''linea RER A''' è una rete di linee ferroviarie che si estendono per quasi 80&nbsp;km<ref name=autogenerato1>[http://www.transilien.com/web/site/accueil/plus_sur_transilien/les-lignes-transilien/presentation-ligne-a PRESENTATION de la ligne RER A<!-- Titolo generato automaticamente -->] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120125045259/http://www.transilien.com/web/site/accueil/plus_sur_transilien/les-lignes-transilien/presentation-ligne-a |data=25 gennaio 2012 }}</ref> del [[Réseau express régional d'Île-de-France|Réseau express régional]], il [[servizio ferroviario suburbano]] di [[Parigi]], che collega la città di [[Parigi]] da est ad ovest con diverse diramazioni. Collega [[Saint-Germain-en-Laye]] (ramo A1), [[Stazione di Cergy-le-Haut|Cergy]] (ramo A3) e [[Stazione di Poissy|Poissy]] (ramo A5) ad ovest, con [[Boissy-Saint-Léger]] (ramo A2) e [[Stazione di Marne-la-Vallée - Chessy|Marne-la-Vallée - Chessy - Disneyland Paris]] (ramo A4) ad est, passando per il centro di Parigi.<ref>[http://www.transilien.com/web/site/accueil/plus_sur_transilien/les-lignes-transilien/ligne-rer-a Ligne RER A de Transilien SNCF<!-- Titolo generato automaticamente -->] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120122042946/http://www.transilien.com/web/site/accueil/plus_sur_transilien/les-lignes-transilien/ligne-rer-a |data=22 gennaio 2012 }}</ref>


Aperta a spezzoni dal 1969 al 1994, la linea A è stata costruita dalla [[Régie autonome des transports parisiens|RATP]], ma i rami di Cergy e Poissy vennero acquisiti dalla [[Société Nationale des Chemins de fer Français|SNCF]] ad ovest della stazione di [[Nanterre]]. Essa è la linea più affollata dell'intera rete di Parigi con oltre un milione di passeggeri al giorno ed ormai pressoché al limite della saturazione. Essa è considerata una delle linee ferroviarie a più elevata densità a livello mondiale ed assorbe più di un quarto dell'intero traffico pendolare dell'area della grande Parigi.
Aperta a spezzoni dal 1969 al 1994, la linea A è stata costruita dalla [[Régie autonome des transports parisiens|RATP]], ma i rami di Cergy e Poissy vennero acquisiti dalla [[Société Nationale des Chemins de fer Français|SNCF]] ad ovest della stazione di [[Nanterre]]. Essa è la linea più affollata dell'intera rete di Parigi con oltre un milione di passeggeri al giorno ed ormai pressoché al limite della saturazione. Essa è considerata una delle linee ferroviarie a più elevata densità a livello mondiale ed assorbe più di un quarto dell'intero traffico pendolare dell'area della grande Parigi.
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[[File:Station-rer-la-defense.jpg|thumb|right|Il mezzanino della stazione [[La Défense (metropolitana di Parigi)|La Défense]].]]
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La linea A è oggi la linea urbana di treni che ha il maggior volume di traffico al mondo come numero di passeggeri medi al giorno (circa un milione).<ref name=autogenerato1 /> Ciò ha portato alla saturazione del traffico, specialmente nelle ore di punta. La [[RATP]] è stata quindi costretta a correre ai ripari interpellando la [[Siemens AG|Siemens]] per installare un sistema di segnalazioni automatiche per consentire una maggiore frequenza di treni nelle ore più trafficate della giornata. Questo ha consentito, dal 1989, di portare la frequenza dei treni alla soglia minima di un treno ogni minuto e mezzo (limite non più riducibile visto il tempo impiegato per la discesa e l'imbarco dei passeggeri). L'inserimento dei treni «Altéo» (type Z20K) a due piani ha permesso un ulteriore aumento della capacità di trasporto. A seguito della impossibilità di aumentare ulteriormente la capacità di trasporto è stato deciso di costruire la [[linea RER E]] che rappresenta in sostanza il raddoppio della capacità di trasporto della Linea A.
La linea A è oggi la linea urbana di treni che ha il maggior volume di traffico al mondo come numero di passeggeri medi al giorno (circa un milione).<ref name=autogenerato1 /> Ciò ha portato alla saturazione del traffico, specialmente nelle ore di punta. La [[Régie autonome des transports parisiens|RATP]] è stata quindi costretta a correre ai ripari interpellando la [[Siemens AG|Siemens]] per installare un sistema di segnalazioni automatiche per consentire una maggiore frequenza di treni nelle ore più trafficate della giornata. Questo ha consentito, dal 1989, di portare la frequenza dei treni alla soglia minima di un treno ogni minuto e mezzo (limite non più riducibile visto il tempo impiegato per la discesa e l'imbarco dei passeggeri). L'inserimento dei treni «Altéo» (type Z20K) a due piani ha permesso un ulteriore aumento della capacità di trasporto. A seguito della impossibilità di aumentare ulteriormente la capacità di trasporto è stato deciso di costruire la [[linea RER E]] che rappresenta in sostanza il raddoppio della capacità di trasporto della Linea A.


== Tracciato ==
== Tracciato ==

Versione delle 15:25, 5 gen 2021

Linea RER A
Servizio di trasporto pubblico
Un treno della linea
TipoLinea di servizio ferroviario suburbano
StatiBandiera della Francia Francia
CittàParigi
Apertura1977
Ultima estensione2001
 
GestoreRATP, SNCF
Mezzi utilizzatiAltéo, MI 09
 
N. stazioni e fermate46
Lunghezza109 km
Distanza media tra stazioni2360 m
Scartamento1435 mm
Trasporto pubblico
Réseau express régional d'Île-de-France
Linea A 
-
Head station
Saint-Germain-en-Laye
-
Station on track
Le Vésinet - Le Pecq
-
Station on track
Le Vésinet-Centre
-
Station on track
Chatou - Croissy
-
Station on track
Rueil-Malmaison
-
Station on track
Nanterre-Ville
-
Station on track
Nanterre-Université
-
Straight track Head station
Poissy
-
Straight track Station on track
Achères-Grand-Cormier
-
Straight track Straight track Head station
Cergy-Le-Haut
-
Straight track Straight track Station on track
Cergy-Saint-Christophe
-
Straight track Straight track Station on track
Cergy-Préfecture
-
Straight track Straight track Station on track
Neuville-Université
-
Straight track Straight track Station on track
Conflans-Fin-d'Oise
-
Straight track Straight track Station on track
Achères-Ville
-
Straight track Unknown route-map component "ABZg+l" One way rightward
-
Straight track Station on track
Maisons-Laffitte
-
Straight track Station on track
Sartrouville
-
Straight track Station on track
Houilles - Carrières-sur-Seine
-
One way leftward Unknown route-map component "ABZg+r"
-
Station on track
Nanterre-Préfecture
-
Station on track
La Défense
-
Station on track
Charles-de-Gaulle - Étoile
-
Station on track
Auber
-
Station on track
Châtelet - Les Halles
-
Station on track
Gare de Lyon
-
Station on track
Nation
-
Station on track
Vincennes
-
Unknown route-map component "BS2+l" Unknown route-map component "BS2+r"
-
Straight track Station on track
Val-de-Fontenay
-
Straight track Station on track
Neuilly-Plaisance
-
Straight track Station on track
Bry-sur-Marne
-
Straight track Station on track
Noisy-le-Grand - Mont-d'Est
-
Straight track Station on track
Noisy - Champs
-
Straight track Station on track
Noisiel
-
Straight track Station on track
Lognes
-
Straight track Station on track
Torcy
-
Straight track Station on track
Bussy-Saint-Georges
-
Straight track Station on track
Val-d'Europe
-
Straight track End station
Marne-la-Vallée - Chessy
-
Station on track
Fontenay-sous-Bois
-
Station on track
Nogent-sur-Marne
-
Station on track
Joinville-le-Pont
-
Station on track
Saint-Maur - Créteil
-
Station on track
Le Parc de Saint-Maur
-
Station on track
Champigny
-
Station on track
La Varenne - Chennevières
-
Station on track
Sucy - Bonneuil
-
End station
Boissy-Saint-Léger

La linea RER A è una rete di linee ferroviarie che si estendono per quasi 80 km[1] del Réseau express régional, il servizio ferroviario suburbano di Parigi, che collega la città di Parigi da est ad ovest con diverse diramazioni. Collega Saint-Germain-en-Laye (ramo A1), Cergy (ramo A3) e Poissy (ramo A5) ad ovest, con Boissy-Saint-Léger (ramo A2) e Marne-la-Vallée - Chessy - Disneyland Paris (ramo A4) ad est, passando per il centro di Parigi.[2]

Aperta a spezzoni dal 1969 al 1994, la linea A è stata costruita dalla RATP, ma i rami di Cergy e Poissy vennero acquisiti dalla SNCF ad ovest della stazione di Nanterre. Essa è la linea più affollata dell'intera rete di Parigi con oltre un milione di passeggeri al giorno ed ormai pressoché al limite della saturazione. Essa è considerata una delle linee ferroviarie a più elevata densità a livello mondiale ed assorbe più di un quarto dell'intero traffico pendolare dell'area della grande Parigi.

Storia

Lo stesso argomento in dettaglio: Réseau express régional d'Île-de-France.

Una linea est-ovest venne studiata già nel 1929. Avrebbe dovuto collegare la stazione di Saint-Lazare a quella di Bastille e alla Gare de Lyon. Soltanto nel 1960 venne presa la decisione di realizzarla apportando qualche modifica al tracciato primitivo. L'obiettivo era quello di collegare la Linea Paris - Saint-Germain-en-Laye alla Linea di Vincennes passando per l'agglomerato de La Défense allora in costruzione.[3]

La linea attuale

Il mezzanino della stazione La Défense.

La linea A è oggi la linea urbana di treni che ha il maggior volume di traffico al mondo come numero di passeggeri medi al giorno (circa un milione).[1] Ciò ha portato alla saturazione del traffico, specialmente nelle ore di punta. La RATP è stata quindi costretta a correre ai ripari interpellando la Siemens per installare un sistema di segnalazioni automatiche per consentire una maggiore frequenza di treni nelle ore più trafficate della giornata. Questo ha consentito, dal 1989, di portare la frequenza dei treni alla soglia minima di un treno ogni minuto e mezzo (limite non più riducibile visto il tempo impiegato per la discesa e l'imbarco dei passeggeri). L'inserimento dei treni «Altéo» (type Z20K) a due piani ha permesso un ulteriore aumento della capacità di trasporto. A seguito della impossibilità di aumentare ulteriormente la capacità di trasporto è stato deciso di costruire la linea RER E che rappresenta in sostanza il raddoppio della capacità di trasporto della Linea A.

Tracciato

Percorso geograficamente accurato della Linea A

Note

Bibliografia

  • Claude Bordas, Marc Gayda, De Saint-Germain-en-Laye à Marne-la-Vallée, éditions de l'Ormet, 1992
  • Bruno Carrière, Bernard Collardey, Les trains de banlieue, tomes I et II, éditions La Vie du Rail, 1999. ISBN 2-902808-76-3.
  • Jean Tricoire, Le RER - Le Réseau francilien, editions RATP, 2002

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